Mercedes-Benz VLE 2026 โฉมใหม่ เปิดตัวแล้วพร้อมที่นั่ง 8 ที่นั่งและระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

รถยนต์อเนกประสงค์ (MPV) Mercedes VLE โฉมใหม่ คาดว่าจะวิ่งได้สูงสุดถึง 434 ไมล์ (698 กม.) และสามารถเลี้ยวในพื้นที่แคบได้อย่างคล่องตัว…

วางจำหน่ายปลายปี 2026 | ราคาเริ่มต้นที่ 80,000 ปอนด์ (3,520,000 บาท โดยประมาณ)

อย่าเรียกมันว่ารถตู้ ไม่จริงๆ นะ เพราะทางค่ายอยากให้คุณคิดว่า Mercedes VLE ใหม่คันนี้คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างเต็มรูปแบบ และเป็นรถที่มีพื้นที่ใช้สอยมากกว่าที่คุณจะสามารถหาได้จากที่อื่นในตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ MPV (Multi-Purpose Vehicle)

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าพวกเขาอยากจะให้เป็นแบบนั้น แต่ VLE ก็ยังมีส่วนที่เป็นรถตู้บางส่วนอยู่ดี มันถูกสร้างขึ้นบนโครงสร้างพื้นฐานใหม่ซึ่งในอนาคตจะถูกนำไปใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เจเนอเรชันถัดไปของ Mercedes รวมถึง Mercedes Sprinter ด้วย และนอกเหนือจากการทำให้ VLE ทั้งดูโฉบเฉี่ยวและมีความคล่องตัวมากกว่า Mercedes V-Class รุ่นเก่าแล้ว โครงสร้างพื้นฐานดังกล่าซยังรองรับการใช้งานระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอีกด้วย

แบตเตอรี่ของ VLE ที่มีความจุใช้งานได้ (Usable Capacity) อยู่ที่ 115 kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) มอบระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการได้สูงสุดถึง 434 ไมล์ (698 กม.) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งนั่นเป็นระยะทางที่มากกว่ารถยนต์ MPV ไฟฟ้าคู่แข่งอย่าง Citroën e-Spacetourer หรือ Vauxhall Vivaro Life Electric อย่างสะดวกสบาย และเป็นระยะทางที่เกือบจะมากกว่า Mercedes EQV รุ่นปัจจุบันถึงสองเท่า เมื่อคุณจำเป็นต้องเสียบปลั๊ก สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า 800V (โวลต์) ของ VLE จะช่วยให้ตัวรถรองรับความเร็วในการชาร์จได้สูงสุดถึง 320 kW (กิโลวัตต์) ซึ่งหมายความว่าการชาร์จไฟจาก 10-80% สามารถทำได้ในเวลาสั้นที่สุดเพียง 25 นาที หากคุณสามารถตู้ชาร์จที่มีกำลังไฟสูงเพียงพอ

VLE รุ่นแรกที่จะมาถึงคือรุ่น 300 electric ซึ่งมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขนาด 200 kW (กิโลวัตต์) ขับเคลื่อนล้อหน้า หากคุณต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องรอรุ่น 400 4Matic electric ซึ่งจะเพิ่มมอเตอร์ตัวที่สองเข้ามาและดันพละกำลังรวมขึ้นไปถึง 305 kW (กิโลวัตต์) โดยรุ่นนี้สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-62 mph (0-100 กม./ชม.) ได้ในเวลาเพียง 6.5 วินาที

การอัปเกรดอื่นๆ รวมถึงระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) ที่มีเป้าหมายเพื่อขจัดอาการโคลงของตัวถัง ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ทรงกล่องขนาดใหญ่ในเวลาที่เข้าโค้งด้วยความเร็ว และระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-wheel Steering) โดยฟีเจอร์หลังนี้กล่าวกันว่าช่วยลดวงเลี้ยวของ VLE ให้แคบลงจนเกือบจะเท่ากับ Mercedes CLA รุ่นล่าสุด ดังนั้นแม้ว่ามันจะมีมิติตัวถังแบบรถตู้ แต่ VLE ใหม่ก็ควรจะมีความคล่องตัวในทุกๆ ด้านไม่ต่างจากรถยนต์นั่ง และนั่นจะเป็นประโยชน์อย่างมากเมื่อต้องขับมุดผ่านถนนในเมืองหรือจอดรถในพื้นที่แคบ หากคุณกังวลเรื่องการจอดรถ VLE ทุกคันจะมาพร้อมกับกล้อง 10 ตัว ซึ่งน่าจะช่วยหลีกเลี่ยงรอยขูดขีดที่น่าอับอายได้

ภายในห้องโดยสาร VLE มีที่นั่งรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 8 ที่นั่ง เบาะนั่งแถวหลังทั้งสองแถวสามารถปรับแต่งได้หลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะปรับเพื่อเน้นพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ เน้นพื้นที่วางขาสำหรับเบาะแถวที่สอง หรือจะถอดเบาะออกไปเลยทั้งหมดก็ย่อมได้ ยิ่งไปกว่านั้น เบาะนั่งยังมีล้อขนาดเล็กติดตั้งอยู่ใต้ฐานเพื่อให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายออกไปเก็บภายนอกหรือปรับเปลี่ยนตำแหน่งภายในห้องโดยสาร

หรือคุณจะใช้ระบบอินโฟเทนเมนต์หรือแอปพลิเคชัน Mercedes เพื่อสั่งการปรับเปลี่ยนรูปแบบเบาะนั่งด้วยระบบไฟฟ้าก็สามารถทำได้เช่นกัน

หากคุณต้องการ คุณสามารถเลือกสเปก VLE ให้เป็นแบบ 6 ที่นั่ง หรือแม้กระทั่ง 4 ที่นั่งได้ และสามารถเลือกเบาะนั่งแถวที่สองในรูปแบบที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งในรุ่นที่แพงที่สุด เบาะนั่งจะมีระบบนวดตัวและแท่นชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายมาให้ และเมื่อพูดถึงการชาร์จไฟ ภายใน VLE ทุกคันจะมีพอร์ตชาร์จ USB-C มาให้ถึง 10 ตำแหน่ง ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีใครต้องเผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่อุปกรณ์พกพาหมดในระหว่างการเดินทาง

เมื่อติดตั้งเบาะนั่งครบทั้งสามแถว VLE จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถสูงสุดถึง 795 ลิตร ซึ่งหมายความว่ากระเป๋าเดินทางสำหรับทริปพักผ่อนของครอบครัวจะไม่ใช่ปัญหา แต่ถ้าถอดเบาะนั่งออก พื้นที่ดังกล่าวจะขยายใหญ่ขึ้นเป็น 4,078 ลิตร ซึ่งเป็นตัวเลขในระดับเดียวกับรถตู้ทึบเลยทีเดียว และหากนั่นยังไม่เพียงพอและคุณจำเป็นต้องลากจูงรถพ่วง VLE ก็ได้รับการจัดอันดับให้สามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 2.5 ตัน

ใครก็ตามที่เคยนั่งในรถยนต์ Mercedes ยุคใหม่ ย่อมจะคุ้นเคยกับแนวคิดหน้าจอ Hyperscreen ของแบรนด์ ซึ่งประกอบไปด้วยหน้าจอสูงสุดถึง 3 จอวางเรียงรายอยู่บนแผงแดชบอร์ด โดยมีหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้ว หน้าจออินโฟเทนเมนต์ส่วนกลางขนาด 14 นิ้ว และหน้าจอฝั่งผู้โดยสารตอนหน้าขนาด 14 นิ้ว ซึ่งเป็นออปชันเสริม และหากนั่นยังไม่สะใจพอ ก็ยังมีหน้าจอแสดงผลบนกระจกบังลมหน้า (Head-up Display) และหน้าจอขนาด 31.3 นิ้วแบบพับเก็บได้ซ่อนอยู่บนเพดานหลังคา ซึ่งผู้โดยสารตอนหลังสามารถใช้รับชมภาพยนตร์ เล่นเกม หรือแม้กระทั่งเข้าร่วมการประชุมออนไลน์ผ่านเว็บแคมที่ติดตั้งมาในตัวได้อีกด้วย

จากการที่เราได้เข้าไปนั่งสัมผัสภายใน VLE ใหม่มาแล้ว เราค่อนข้างประทับใจกับงานประกอบและการตกแต่งในภาพรวมของห้องโดยสาร อาจจะมีพลาสติกแข็งที่เกิดรอยง่ายอยู่บ้างในจุดที่อยู่ต่ำลงไป แต่ในทุกๆ จุดที่คุณต้องสัมผัสอยู่เป็นประจำ VLE ให้ความรู้สึกที่พรีเมียมอย่างแท้จริง

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ใช้สอยในปริมาณที่ดีมาก แม้กระทั่งสำหรับผู้ใหญ่ที่มีรูปร่างสูงใหญ่ที่ต้องลงไปนั่งในเบาะแถวที่สาม และต้องขอบคุณประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้งสองฝั่งที่ทำให้การก้าวขึ้น-ลงรถไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะความยืดหยุ่นในระดับนักยิมนาสติก

เจ้าหน้าที่ของ Mercedes ได้ยืนยันแล้วว่า รุ่นฐานล้อยาว (Long-wheelbase) ของ VLE จะตามเข้ามาสมทบในไลน์อัปอีกไม่นาน เช่นเดียวกับรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าที่ 80 kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) และแม้กระทั่งรุ่นที่วางเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงว่าจะ เป็นเครื่องยนต์เบนซิน นอกจากนี้ เวอร์ชันอภิมหาหรูหราภายใต้รหัส VLS ก็กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยมีเป้าหมายเพื่อนำความหรูหราอลังการของรถสปอร์ตระดับเรือธงอย่าง Mercedes S-Class มาสู่ตลาดรถยนต์ MPV

อย่างไรก็ตาม ณ เวลานี้ VLE จะเปิดตัวด้วยระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าก่อน ซึ่งหมายความว่าราคาเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับ Mercedes EQV ในปัจจุบัน

ตารางสเปกและข้อมูลทางเทคนิค Mercedes-Benz VLE Electric

หัวข้อข้อมูลจำเพาะ (Specifications)	รุ่น VLE 300 electric (ข้อมูลเบื้องต้น)	รุ่น VLE 400 4Matic electric (ข้อมูลคาดการณ์)
ระบบขับเคลื่อน (Drive System)	มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PSM) ขับเคลื่อนล้อหน้า	มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PSM) ขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD)
พละกำลังมอเตอร์ (Motor Power)	200 kW (กิโลวัตต์)	305 kW (กิโลวัตต์)
อัตราเร่ง 0-62 mph (0-100 กม./ชม.)	(ไม่มีระบุในเอกสารอย่างเป็นทางการ)	6.5 วินาที
ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน	ประสิทธิภาพส่งกำลังจากแบตเตอรี่สู่ล้อ (Battery-to-wheel) สูงถึง 93%	ติดตั้งชุดคลัตช์ตัดกำลังมอเตอร์หลัง (DCU) ลดแรงเสียดทานลง 90% เมื่อไม่ใช้งาน
ความจุแบตเตอรี่ (Battery Usable Content)	115 kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	115 kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)
ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จ (WLTP)	มากกว่า 700 กิโลเมตร (ประมาณ 434 ไมล์)	(ขนาดยังไม่ระบุแน่ชัด แต่ใช้แบตเตอรี่ลูกเดียวกัน)
อัตราสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าเฉลี่ย	20.4 – 18.6 kWh/100 km (กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กม.)	(ไม่มีระบุในเอกสาร)
สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า (Voltage)	800 โวลต์ (800V)	800 โวลต์ (800V)
กำลังการชาร์จไฟกระแสตรงสูงสุด (DC Fast Charging)	สูงสุด 320 kW (กิโลวัตต์)	สูงสุด 320 kW (กิโลวัตต์)
ความเร็วในการชาร์จด่วน (DC Charging Speed)	ชาร์จ 15 นาที ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น 320 กม. ชาร์จจาก 10-80% ในเวลา 25 นาที	ชาร์จ 15 นาที ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น 320 กม. ชาร์จจาก 10-80% ในเวลา 25 นาที
การจ่ายกระแสไฟย้อนกลับ (Bidirectional Charging)	รองรับระบบ Vehicle-to-Home (V2H) และ Vehicle-to-Grid (V2G)	รองรับระบบ Vehicle-to-Home (V2H) และ Vehicle-to-Grid (V2G)
ระบบช่วงล่าง (Suspension)	ช่วงล่างถุงลม AIRMATIC พร้อมระบบซับแรงสะเทือนอัจฉริยะ	ช่วงล่างถุงลม AIRMATIC พร้อมระบบซับแรงสะเทือนอัจฉริยะ
ระบบเลี้ยวและวงเลี้ยว (Steering)	ระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) มุมเลี้ยว 7 องศา วงเลี้ยวแคบสุด 10.9 เมตร	ระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) มุมเลี้ยว 7 องศา วงเลี้ยวแคบสุด 10.9 เมตร
ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Drag Coefficient)	0.25 Cd (ลู่ลมที่สุดในรถยนต์ระดับเดียวกัน)	0.25 Cd
จำนวนที่นั่ง (Seating Capacity)	ปรับเปลี่ยนได้ตั้งแต่ 5 ถึง 8 ที่นั่ง (มีเบาะแบบ Comfort และ Bench)	ปรับเปลี่ยนได้ตั้งแต่ 5 ถึง 8 ที่นั่ง (มีเบาะแบบ Comfort และ Bench)
พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ (Luggage Capacity)	795 ลิตร (เมื่อกางเบาะครบ) สูงสุด 4,078 ลิตร (เมื่อถอดเบาะแถวหลังออกทั้งหมด)	795 ลิตร (เมื่อกางเบาะครบ) สูงสุด 4,078 ลิตร (เมื่อถอดเบาะแถวหลังออกทั้งหมด)
ศักยภาพการลากจูงสูงสุด (Towing Capacity)	สูงสุด 2.5 ตัน (2,500 กิโลกรัม)	สูงสุด 2.5 ตัน (2,500 กิโลกรัม)
ขนาดหน้าจอภายใน (MBUX Superscreen)	จอมาตรวัด 10.25 นิ้ว, จอกลาง 14 นิ้ว, จอผู้โดยสารหน้า 14 นิ้ว (ออปชันเสริม)	จอมาตรวัด 10.25 นิ้ว, จอกลาง 14 นิ้ว, จอผู้โดยสารหน้า 14 นิ้ว (ออปชันเสริม)
หน้าจอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง	จอพับบนเพดานหลังคาขนาด 31.3 นิ้ว ความละเอียด 8K (MBUX Rear Space Experience)	จอพับบนเพดานหลังคาขนาด 31.3 นิ้ว ความละเอียด 8K (MBUX Rear Space Experience)
ระบบช่วยเหลือการขับขี่และเซนเซอร์	กล้อง 10 ตัว, เรดาร์ 5 ตัว, อัลตราโซนิก 12 ตัว ประมวลผลผ่านคอมพิวเตอร์ MB.OS	กล้อง 10 ตัว, เรดาร์ 5 ตัว, อัลตราโซนิก 12 ตัว ประมวลผลผ่านคอมพิวเตอร์ MB.OS

(หมายเหตุ: ตัวเลขสมรรถนะ อัตราสิ้นเปลือง และระยะทางวิ่ง เป็นข้อมูลทางเทคนิคเบื้องต้นจากการทดสอบภายในของ Mercedes-Benz ตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงในเวอร์ชันจำหน่ายจริง )

---

บทสรุป (Summary)

Mercedes VLE คือการยกระดับนิยามของรถยนต์ MPV ขนาดใหญ่ให้ก้าวข้ามผ่านคราบของ “รถตู้” ไปสู่ยานยนต์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริง ด้วยสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V และแบตเตอรี่ขนาดมหึมาที่ทำระยะทางวิ่งได้เหนือกว่าคู่แข่งในตลาดเกือบเท่าตัว แม้ว่ามันจะแชร์โครงสร้างบางส่วนกับรถเชิงพาณิชย์ แต่การอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีความบันเทิงระดับไฮเอนด์และระบบช่วงล่างถุงลม ทำให้รถคันนี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับกลุ่มนักธุรกิจระดับลักชัวรีที่ต้องการโมบายล์ออฟฟิศเคลื่อนที่ และครอบครัวขนาดใหญ่ที่ปฏิเสธความลุ่มลึกแบบเดิมๆ ของรถตู้ทั่วไป ทิ้งห่างคู่แข่งร่วมพิกัดอย่าง Citroën e-Spacetourer และ Vauxhall Vivaro Life Electric ชนิดที่เทียบกันไม่ติดในแง่ของความหรูหราและระยะทางวิ่ง

---

เปรียบเทียบรายหมวดหมู่

ระยะทางวิ่งจริงและประสิทธิภาพ (Real-World Range / Efficiency)

• Mercedes VLE ติดตั้งแบตเตอรี่ความจุใช้งานได้ 115 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 434 ไมล์ (698 กม.) ซึ่งมากกว่าคู่แข่งอย่าง Citroën e-Spacetourer และ Vauxhall Vivaro Life Electric อย่างชัดเจน และทำระยะทางได้เกือบเป็นสองเท่าของ Mercedes EQV รุ่นเดิม
• คู่แข่งร่วมพิกัดในกลุ่มรถตู้ไฟฟ้าทั่วไป มักมีระยะทางวิ่งเฉลี่ยในโลกความจริงอยู่เพียงแค่ระดับ 150-200 ไมล์ (241-322 กม.) เท่านั้น ทำให้ VLE ครองความได้เปรียบในการเดินทางไกลข้ามจังหวัด
• 🏆 ผู้ชนะ: Mercedes VLE

เทคโนโลยีระบบชาร์จไวและสมรรถนะ (Charging / Performance)

• Mercedes VLE รองรับการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC Fast Charging) สูงสุดถึง 320 kW ด้วยสถาปัตยกรรม 800V ทำให้อัตราการชาร์จจาก 10-80% ใช้เวลาสั้นที่สุดเพียง 25 นาที
• สมรรถนะในรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า (รุ่น 300) ให้กำลัง 200 kW ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (รุ่น 400 4Matic) อัปเกรดความแรงเป็น 305 kW สามารถทำอัตราเร่ง 0-62 mph (0-100 กม./ชม.) ได้ในเวลาเพียง 6.5 วินาที ซึ่งเร็วเทียบเท่ากับรถยนต์นั่งขนาดเล็ก
• 🏆 ผู้ชนะ: Mercedes VLE

ความอเนกประสงค์และพื้นที่เก็บสัมภาระ (Practicality)

• รองรับห้องโดยสารสูงสุด 8 ที่นั่ง โดยสามารถเลือกปรับแต่งเป็นเวอร์ชันหรูหราแบบ 6 ที่นั่ง หรือ 4 ที่นั่งได้ พร้อมฟังก์ชันเบาะนวดและแท่นชาร์จไร้สายที่แถวสอง
• พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 795 ลิตรเมื่อกางเบาะครบทุกตำแหน่ง และสามารถขยายใหญ่ได้สูงสุดถึง 4,078 ลิตรเมื่อถอดเบาะออกทั้งหมด โดยที่ตัวเบาะมีล้อเลื่อนติดตั้งมาให้เพื่อความสะดวกในการขนย้าย รวมถึงมีพอร์ต USB-C ให้ถึง 10 ตำแหน่งรอบคัน และมีศักยภาพในการลากจูงสูงถึง 2.5 ตัน
• 🏆 ผู้ชนะ: Mercedes VLE

ฟีลลิงการขับขี่และการเซ็ตติ้งช่วงล่าง (Ride & Handling)

• ติดตั้งระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) เป็นมาตรฐาน ช่วยทำลายข้อจำกัดของรถทรงกล่องสูง โดยสามารถควบคุมอาการโคลงของตัวถัง (Body Lean) ขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ติดตั้งระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-wheel Steering) ส่งผลให้รถขนาดใหญ่คันนี้มีวงเลี้ยวที่แคบเทียบเท่ากับรถยนต์คอมแพกต์ซีดานอย่าง Mercedes CLA ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในเมืองและการถอยจอดในที่แคบ ร่วมกับกล้องมองภาพรอบคันถึง 10 ตัว
• 🏆 ผู้ชนะ: Mercedes VLE

---

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)