พรีวิว New Ford Fiesta: การกลับมาของรถยนต์ขนาดเล็กสายพันธุ์เกิดใหม่ พร้อมระยะทางวิ่ง 250 ไมล์

Ford Fiesta จะกลับมาเกิดใหม่อีกครั้งในปี 2027 ในฐานะพี่น้องร่วมแพลตฟอร์มของอดีตรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของ What Car? และนี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับรถรุ่นนี้…

เริ่มออกจำหน่าย (On sale) 2027 | ราคาเริ่มต้น (Price from) £24,000 ปอนด์ (ประมาณ 1,053,000 บาท) (ราคาคาดการณ์)

มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะรู้จักใครบางคนที่เคยเป็นเจ้าของ Ford Fiesta รถยนต์ขนาดเล็ก (Small car) รุ่นนี้เคยปรากฏตัวตามบ้านเรือนในสหราชอาณาจักรบ่อยครั้งพอๆ กับกางเกงยีนส์ในตู้เสื้อผ้าหรือเครื่องชงกาแฟในห้องครัวของคุณ ในช่วงที่ยังออกจำหน่าย Fiesta ติดอันดับหนึ่งในรถยนต์ใหม่ที่ขายดีที่สุดในอังกฤษอย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม ยุคสมัยได้เปลี่ยนผ่านไปไวเกินกว่าที่ Fiesta จะก้าวตามทัน และในปี 2023 มันจึงถูกถอดออกจากโชว์รูม — แต่ในตอนนี้ มันกำลังจะกลับมาแล้ว

All-new Ford Fiesta จะเป็นผลลัพธ์จากความร่วมมือระหว่าง Ford และ Renault โดยรถรุ่นใหม่นี้จะใช้โครงสร้างทางวิศวกรรมส่วนล่าง (Underpinnings) ร่วมกัน รวมถึงชิ้นส่วนประกอบส่วนใหญ่กับ Renault 5 และ Nissan Micra และหากพูดถึงจุดเริ่มต้น ถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีมาก เนื่องจาก Renault 5 คว้าตำแหน่งรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี (Car of the Year) ประจำปี 2025 ของเราไปครอง ในขณะที่ Micra ได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับ 5 ดาว

หาก Fiesta เลือกใช้ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ชุดเดียวกันกับ Renault 5 รุ่นย่อยที่ราคาเข้าถึงง่ายที่สุดควรจะให้กำลัง 119 HP (แรงม้า) จากมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า ในรุ่น R5 มอเตอร์นี้สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (0-62 mph) ได้ในเวลา 9.0 วินาที ส่วนรุ่นที่ทรงพลังกว่าขนาด 148 HP (แรงม้า) สามารถลดเวลาการเร่งดังกล่าวลงเหลือ 7.9 วินาที ซึ่งเร็วขีดสุดยิ่งกว่ารถรุ่นใดๆ ของ Citroën ë-C3 หรือ Hyundai Inster จะทำได้

สำหรับแบตเตอรี่ รุ่นพื้นฐานที่สุดของ Fiesta ควรมาพร้อมกับความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จริง (Usable capacity) ขนาด 40 kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) มอบระยะทางวิ่งได้ราว 190 ไมล์ (305 กม.) ขณะที่รุ่นแบตเตอรี่ใหญ่กว่าขนาด 52 kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) ควรขยับตัวเลขดังกล่าวขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 250 ไมล์ (402 กม.) และเมื่อถึงเวลาเสียบปลั๊กชาร์จไฟ อัตราการชาร์จสูงสุด (Maximum charging rate) ที่รองรับได้ถึง 100 kW (กิโลวัตต์) จะช่วยให้การประจุพลังงานจาก 15-80% ใช้เวลาเพียงประมาณ 30 นาที

แม้ว่าจะแชร์พันธุกรรมร่วมกับ R5 และ Micra แต่เจ้าหน้าที่ของ Ford กล่าวว่ารถรุ่นใหม่นี้จะเป็นข้อเสนอที่ได้รับการออกแบบเฉพาะตัว (Bespoke proposition) โดยมีไดนามิกการขับขี่และรูปลักษณ์ที่ถูกกำหนดโดย Ford ทางเจ้าหน้าที่เพิ่งเปิดเผยกับ Autocar สื่อในเครือของเราว่า บริษัท “ไม่ได้เป็นเพียงแค่ผู้ซื้อรายการชิ้นส่วนอะไหล่มาประกอบ”

ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมา Ford ได้สร้างชื่อเสียงในการผลิตรถยนต์ที่ขับขี่ได้ดี แม้กระทั่งการส่งมอบรถยนต์ประเภท SUV (รถยนต์อเนกประสงค์) ที่มีความคล่องตัวอย่างแท้จริง เช่น Puma ด้วยเหตุนี้ ภาพเรนเดอร์จำลองโดยศิลปินที่ใช้ระบบ AI ช่วยเหลือของเรา จึงแสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์สไตล์ลุยป่า (Off-road look) ที่ชัดเจน พร้อมคิ้วขอบตัวถังรอบชายล่างของรถ และท่วงท่าตัวถังที่ยกสูงขึ้นในแบบที่คุณคาดหวังได้จากรถยนต์อเนกประสงค์

และแม้ว่าชื่อ Fiesta จะยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อเร็วๆ นี้ Ford ได้นำชื่อในอดีตกลับมาปัดฝุ่นใหม่อีกครั้งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันใหม่ ซึ่งรวมถึง Ford Puma Gen-E และ Ford Capri

ในขณะที่ Fiesta เจเนอเรชันก่อนหน้าเป็นที่รู้กันดีว่าค่อนข้างคับแคบในส่วนของเบาะนั่งแถวหลัง แต่รถรุ่นใหม่นี้ควรจะทำได้ดีขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ดี จากประสบการณ์ของเราใน Renault 5 บ่งชี้ว่าผู้โดยสารแถวหลังที่มีส่วนสูงมากจะยังคงพบว่าศีรษะของตนเฉียดกับผ้าบุหลังคา สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ เราสามารถจัดวางกระเป๋าเดินทางขนาดถือขึ้นเครื่อง (Carry-on suitcases) ได้ 4 ใบในพื้นที่ด้านหลังของ Renault 5 ซึ่งน้อยกว่าที่ ë-C3 สามารถรองรับได้อยู่ 1 ใบ

ภายในห้องโดยสาร Fiesta น่าจะติดตั้งจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัลขนาดเล็กและจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์ (Infotainment) ขนาด 10.1 นิ้ว ทว่าในขณะที่ Renault ใช้ระบบที่ขับเคลื่อนด้วย Google ทาง Ford น่าจะเลือกใช้ซอฟต์แวร์ Sync Move แบบเดียวกันกับที่เราได้ทดลองใช้งานมาแล้วในรถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้า Capri ซึ่งในรถคันนั้น เราพบว่าระบบดังกล่าวให้กราฟิกที่คมชัด เมนูที่เรียบง่าย และการตอบสนองที่รวดเร็ว

Fiesta มีแนวโน้มที่จะถูกวางตำแหน่งทางการตลาดและจำหน่ายในราคาพรีเมียมที่สูงกว่า Renault 5 โดยคาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ £24,000 ปอนด์ (ประมาณ 1,053,000 บาท) ดังโบราณว่าแม้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นคู่แข่งบางคันเช่น ë-C3 และ BYD Dolphin Surf จะมีราคาค่าตัวที่ถูกกว่า แต่ Fiesta ก็ยังคงมีความสามารถในการแข่งขันสูง และมีแนวโน้มที่จะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน £1,500 ปอนด์ (ประมาณ 65,800 บาท) และรุ่นสืบทอดของ Fiesta van (รถตู้ขนาดเล็ก) น่าจะคลอดตามออกมาในภายหลัง

New Fiesta เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นที่ตั้งเป้าหมายวางแผนโดย Ford ในบรรดารถเหล่านั้นยังมี New Ford Bronco รถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้าขนาดเล็ก, รถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้าที่มีขนาดเล็กลงไปอีกซึ่งน่าจะพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ Renault 4 และรถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้าสไตล์สปอร์ตอีกสองรุ่นที่จะเปิดตัวภายในปี 2029

ข้อมูลทางเทคนิคเปรียบเทียบ (Technical Specifications)

ข้อมูลทางเทคนิค	Ford Fiesta (รุ่นพื้นฐาน)	Ford Fiesta (รุ่นท็อป)	Citroën ë-C3
ระบบขับเคลื่อน	มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว (FWD)	มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว (FWD)	มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว (FWD)
กำลังสูงสุด	119 แรงม้า (HP)	148 แรงม้า (HP)	น้อยกว่า 119 แรงม้า
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	9.0 วินาที	7.9 วินาที	ช้ากว่า 9.0 วินาที
ความจุแบตเตอรี่	40 kWh (Usable)	52 kWh (Usable)	N/A
ระยะทางวิ่งสูงสุด	~190 ไมล์ (305 กม.)	~250 ไมล์ (402 กม.)	น้อยกว่า 250 ไมล์
การชาร์จสูงสุด (DC)	100 kW	100 kW	N/A
พื้นที่ท้ายรถ (กระเป๋าเดินทาง)	4 ใบ	4 ใบ	5 ใบ
ราคาเริ่มต้น (ประมาณ)	£24,000 (1.05 ล้านบาท)	สูงกว่า £24,000	ถูกกว่า £24,000

---

บทสรุป

“การกลับมาของ Ford Fiesta ในปี 2027 ภายใต้ร่างของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ถือเป็นการดำเนินกลยุทธ์ที่น่าจับตาผ่านการใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Renault 5 (รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2025) ทำให้ Fiesta ใหม่มีรากฐานทางวิศวกรรมที่แข็งแกร่ง จุดตัดที่ชัดเจนคือ Ford จะเน้นการเซ็ตติ้งที่มอบไดนามิกการขับขี่ที่สนุกสนาน เฉียบคม และรูปลักษณ์สไตล์ครอสโอเวอร์ยกสูง แตกต่างจากคู่แข่งอย่าง Citroën ë-C3 หรือ BYD Dolphin Surf ที่เน้นความคุ้มค่าด้านราคา รถคันนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับคนเมืองที่โหยหาความสนุกในการขับขี่แบบดั้งเดิมของ Ford แต่ต้องการก้าวเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างมั่นใจ”

การเปรียบเทียบรายหมวดหมู่ (Key Categories)

• ระยะทางวิ่งจริงหรืออัตราสิ้นเปลืองในโลกความเป็นจริง (Real-World Range / Efficiency)
  • Ford Fiesta: นำเสนอแบตเตอรี่ 2 ทางเลือก ความจุ 40 kWh ระยะทางวิ่งประมาณ 190 ไมล์ (305 กม.) และความจุ 52 kWh ระยะทางวิ่งสูงสุดประมาณ 250 ไมล์ (402 กม.)
  • คู่แข่งในกลุ่ม (Renault 5 / คู่แข่ง): ตัวเลขระยะทางวิ่งอ้างอิงจากแพลตฟอร์มเดียวกัน ทำได้สูสีกัน แต่โครงสร้างของ Ford อาจมีแรงต้านอากาศมากกว่าเล็กน้อยจากรูปทรงยกสูง
  • 🏆 ผู้ชนะ: Ford Fiesta (รุ่น 52 kWh) (มอบระยะทางที่ครอบคลุมการเดินทางไกลได้อุ่นใจกว่ากลุ่มรถราคาประหยัด)
• เทคโนโลยีระบบชาร์จไวหรือสมรรถนะเครื่องยนต์ (Charging / Performance)
  • Ford Fiesta: ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า เลือกได้ระหว่าง 119 แรงม้า (0-100 กม./ชม. ใน 9.0 วินาที) และ 148 แรงม้า (0-100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที) รองรับการชาร์จแบบเร็วด้วยกระแสตรง (DC Fast Charging) สูงสุด 100 kW ชาร์จจาก 15-80% ในเวลาประมาณ 30 นาที
  • Citroën ë-C3 / Hyundai Inster: อัตราเร่งช่วง 0-100 กม./ชม. ทำได้ช้ากว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่น 148 แรงม้าของ Fiesta
  • 🏆 ผู้ชนะ: Ford Fiesta
• ความอเนกประสงค์และพื้นที่เก็บสัมภาระ (Practicality)
  • Ford Fiesta: ห้องโดยสารตอนหลังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นเดิม แต่เบาะหลังยังคงมีพื้นที่เหนือศีรษะจำกัดสำหรับคนตัวสูง พื้นที่ท้ายรถอ้างอิงจากแชสซีร่วม ใส่กระเป๋าเดินทางขนาดถือขึ้นเครื่องได้ 4 ใบ
  • Citroën ë-C3: มีความจุเนื้อที่บรรจุสัมภาระท้ายที่จัดการพื้นที่ได้ดีกว่า โดยสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดเดียวกันได้ถึง 5 ใบ (มากกว่า Fiesta 1 ใบ)
  • 🏆 ผู้ชนะ: Citroën ë-C3
• ฟีลลิงการขับขี่และการเซ็ตติ้งช่วงล่าง (Ride & Handling)
  • Ford Fiesta: ได้รับการปรับแต่งชุดสปริงและโช้กอัปเปอร์รวมถึงระบบบังคับเลี้ยวโดยฝ่ายพัฒนาของ Ford โดยตรง เน้นความคล่องตัว (Agile) และความแม่นยำในการเข้าโค้งตาม DNA ของแบรนด์ แม้ตัวรถจะมาในสไตล์ SUV ยกสูง
  • คู่แข่งในระดับเดียวกัน: เน้นความนุ่มนวลตัดสลับการใช้งานในเมือง แต่อาจขาดความเฉียบคมเมื่อขับขี่ด้วยความเร็ว
  • 🏆 ผู้ชนะ: Ford Fiesta

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)