Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS 2020 ขับง่าย เหยียบเพลิน โดนใจวัยโจ๋

Overview Of Car

แฮทช์แบ็กใหม่จากฮอนด้า ภายในกว้างขวางการใช้งานสุดอเนกประสงค์ ภายนอกหล่อเหลาหุ่นเฟิร์มกำลังดี ขับสนุกวัยรุ่นชอบแน่นอน ราคาเริ่มต้น 599,000 บาท

สัมผัสแรกหลังจากได้แค่มองเจ้า ซิตี้ ซีดานที่ดันตัวเองให้สง่าน่ามองมากขึ้นจากท้ายรถที่เพิ่มประตูที่ 5 ช่วงล่างเฟิร์มแข็ง เข้าโค้งสวย ซิกเนเจอร์เรื่องของการขับสนุกยังคงอยู่ในดีเอ็นเอ ภายในกว้างขึ้นเบาะพับได้ 4 โหมด สร้างพื้นที่ใช้สอย ภายนอกแต่งด้วยชุดสปอร์ต RS และยังติดตั้ง Honda CONNECT ความปลอดภัยจัดเต็ม

หลังจากมีการเปิดตัวฮอนด้า ซิตี้ แฮทช์แบ็ก ได้รับเสียงฮือฮากลับมาไม่น้อยด้วยความที่เป็นครั้งแรกของโลกเลยก็ว่าได้แถมยังถูกเปิดตัวในประเทศไทยเราเองอีกนอกจากจะกลับมาในฐานะกลุ่มซิตี้ คาร์ แล้วยังแบ่งแยกหน้าตาคาแรคเตอร์เป็นแฝดคนละฝางานนี้สปอร์ตไลท์ส่องลงมาอย่างชัดเจนจากล้านสายตาของทั้งแฟน ๆ วงการรถยนต์หรือคนที่กำลังสนใจมองหารถสักคันเพื่อนำมาเป็นรถคันแรก

                หลายคนสงสัย หลายคนได้ยินข่าวลือข่าวรั่วไหลมาว่า Honda City Hatchback ตัวนี้จะมาเป็นตัวแทน Jazz หรือเปล่าด้วยมิติถัง ฐานล้อ ทรวดทรง ที่กว้างกว่าใหญ่กว่า แถมยังมีคำถามเกี่ยวกับการเลิกผลิตหรือปลดระวางจากตลาดด้วยเลยไหม ? ในส่วนหลังนี้ยังพอมีคำตอบยืนยันจากทางผู้บริหารโดยตรงเลยว่า ยังยืนยันที่จะวางจำหน่ายอยู่แถมยอดขายกลับสวนกระแสเอาดื้อ ๆ หลังจากฮอนด้าเปิดตัวซิตี้ แฮทช์แบ็กไป แจ๊ซกลับว่ายน้ำทวนมัดใจผู้บริโภคไว้ได้เฉย แต่สำหรับคำถามในช่วงแรกเราจะมาช่วยไขข้อสงสัยกัน เพราะทางฮอนด้าได้จัดทริปยกทัพสื่อมวลชนร่วมเดินทางทดสอบสมรรถนะพิสูจน์ตัวตนของกลุ่มซิตี้ คาร์ ใหม่นี้

                ซึ่งสำหรับทริปในครั้งนี้มีการเปลี่ยนแผนกะทันหันนิดหน่อยเริ่มแรกจากการเดินทางกรุงเทพมหานครสู่เชียงรายเป็นอันต้องพับเก็บไปกลายมาเป็นกรุงเทพมหานครสู่เขาใหญ่กันแทนด้วยสถานการณ์การแพร่ระบาดโรคโควิด-19 ที่ถูกตรวจพบในจังหวังเชียงรายเอาซะก่อน แต่ไม่เป็นไรไม่ว่าเส้นทางไหนเราลุยกันอย่างเต็มที่อยู่แล้วด้วยระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร เหมาะกับการเป็นทดสอบอย่างยิ่งด้วยความที่ระหว่างทางต้องเจอกับรถบรรทุกเอย ถนนไม่เรียบเอย หลังเต่าเอย การหักหลบ เข้าโค้งต่าง ๆ แต่เราเชื่อว่า Honda City Hatchback 1.0 RS Turbo จะดึงศักยภาพออกมาโชว์เราได้อย่างเต็มที่ได้เหมือนกัน

สเปครถยนต์

Body Style:	Hatchback
Description:	รถยนต์นั่งขนาดเล็ก 5 ประตู
Engine:	เบนซิน 1.0 เทอร์โบ
Fuel Consumption:	23.3 กม./ลิตร (ประมาณ)
Fuel Type:	เบนซิน
Make:	Honda
Max Power:	122 แรงม้า
Max Torque:	173 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 4,500 รอบต่อนาที
Model:	Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS
Price Guide:	749,000 บาท
Release Date:	18 ธันวาคม 2563
0-100 km/h:	11.6 วินาที
Transmission:	อัตโนมัติ E-CVT

มิติถังและความแตกต่าง

                ในส่วนนี้เราจะมาไขข้อข้องใจเรื่องของการมาแทนที่ระหว่าง Honda City Hatchback กับ Honda Jazz ซึ่งหากเปรียบเทียบจากภายนอกแล้วนั้นตัวถังของ Honda City Hatchback จะมีความยาวขึ้นกว่า 1 ฟุตหรือ 314 มิลลิเมตร ด้านกว้างก็กว้างขึ้น 53 มิลลิเมตร ฐานล้อมีความยาวกว่ากันอยู่ 59 มิลลิเมตร พอลองมามองที่ขนาดความเตี้ยสูงดูบ้างจะพบว่า Honda City Hatchback มีความน้องน้อยเตี้ยกว่า Honda Jazz 37 มิลลิเมตร รวมถึงน้ำหนักตัวที่ Jazz จะมีความเพรียวที่ 1,086 กิโลกรัม เบากว่า City Hatchback ถึง 93 กิโลกรัมตามขนาดตัวรถเลย

• 

• 

สมรรถนะและการขับขี่

การขับเคลื่อนยังคงยกมาจากซีดานอยู่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 เทอร์โบ 3 สูบ รหัส P10A6 DOHC 12 วาล์ว 988 ซีซี พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharger ของ Borg-Warner ทั้งหมดนี้ให้กำลังสูงสุด 122 แรงม้า  ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 173 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ยังดีที่มีการติดตั้ง Paddle Shift มาให้กับรุ่น RS ใส่ความสปอร์ตให้เกือบเต็มตัวอยู่เหมือนกัน รองรับเชื้อเพลิง E20 ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ CO2 ต่ำเพียง 100 กรัมต่อกิโลเมตร เพิ่มขึ้นมาจากตัวซีดาน 1 กรัม

                หลายคนมองว่าฮอนด้าทำรถมาให้วัยรุ่นขับ ซึ่งนั่นก็จริงเพราะถ้าเน้นขับสนุกถึงใจก็ต้องยกให้เขาแหละแต่การตอบสนองนั้นอาจจะงง ๆ นิดหน่อย จะบอกว่าช้าเหมือนสล็อตก็เกินไปต้องเทียบว่าเป็นการรู้ตัวช้ามากกว่าด้วยการลองกดคันเร่งออกตัวในโหมดเกียร์ D ความเร็วที่ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้น ทำตัวเลขไกลไปหน่อยอยู่ที่ 11.6 วินาที 

                ช่วงออกตัวตรง ๆ อาจจะอืดแค่ในตอนแรกไปหน่อยแต่พอมาทำอัตราเร่งในช่วงของการแซง ตบเข่าฉาดเลย มันส์เหลือหลายยิ่งเหยียบยิ่งขึ้นไม่อืด ไม่แผ่ว ทะยานขึ้นเรื่อย ๆ 140 ไม่มีผล ยิ่งทางถนนโล่ง ๆ 180-190 พี่แกก็แตะมาแล้วแต่พลังที่เหลือล้นของมันกลับไม่สมดุลกับช่วงล่างและช่วงเบรกสักเท่าไหร่และอีกหนึ่งเรื่องดี ๆ ที่รถทุกคันควรมีคือ เมื่อวิ่งอยู่บนความเร็วสูงรถไม่สั่นไม่ส่ายสะบัดทรงตัวได้ดี ข้อนี้แฮทช์แบ็กผ่านฉลุย

                ในส่วนของช่วงล่างนั้นด้านหน้าและด้านหลังเขาติดตั้งมาไม่เหมือนกัน ซึ่งด้านหน้าจะเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สัน สตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานบิด ทอร์ชั่นบีมธรรมดา จากการเปิดตัวของ City ที่ผ่านมาในปี 2019 นี้ ฮอนด้าได้ทำการลดแรงเสียดทานการทำงานของระบบช่วงล่างลงเพื่อลดเสียงรบกวนด้านหน้าจากเดิม 50% มีการใช้ยางแท่นเครื่อง Resin แบบใหม่ ที่ช่วยลดความสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์ คราวนี้มันกลายเป็นด้านหน้านุ่มนวลบนความเร็วสูงหรือการผ่านเนินหลังเต่าแต่ด้านหลังอาจจะถูกโยนตัวไปบ้างนิดหน่อยเพราะยังไม่ได้ถูกปรับจูนสักเท่าไหร่รวมถึงฮอนด้านที่เขาติดตั้งแผ่นซับเสียงมาให้อีกระดับนึงแต่เสียงจากลมตีเข้ามายิ่งขับแรงยิ่งดังแต่จะได้ยินก็ต่อเมื่อเราเหยียบความเร็วไปเกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะ ไม่ใช่จู่ ๆ ขับช้า ๆ ก็ได้ยิน

                ฮอนด้าติดตั้งเบรกมาให้กับรุ่นแฮทช์แบ็กเหมือนรุ่นซีดาน 1.0 ด้านหน้าติดตั้งดิสก์เบรก มีร่องระบายความร้อนขอบจาน ส่วนด้านหลัง เป็นดรัมเบรก ถึงอย่างไรก็ตามซิตี้ คาร์ ใหม่ ทุกคันนี้ได้มอบระบบเบรก ABS/EBD ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและควบคุมการหมุนฟรีของล้อ (VSA) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA และระบบกระพริบไฟฉุกเฉินเมื่อเบรกอย่างรุนแรงมาช่วยในเรื่องการขับขี่ ซึ่งมันหักลบกันได้และเบรกที่บอกว่ายังไม่สมดุลก็เหมือนถูกลืมไปเลย

                มาพูดถึงการควบคุมทิศทางต่าง ๆ บ้าง ไม่ไวเกินไปแต่กลับตอบสนองได้ดีและเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงมันจะหน่วงด้วยน้ำหนักที่พอดีกับมือเรา คล่องตัวอยู่ทุกการเข้าโค้ง เลี้ยวซ้าย เลี้ยวขวา มุดแซงต่าง ๆ ทำได้เฉียบคมอยู่พอสมควรแต่อย่าเผลอไปกดคันเร่งเข้าโค้งด้วยความแรงล่ะ มันก็คงรับน้ำหนักเบี่ยงตัวได้ไม่ดีเท่าไหร่นักด้วยตัวถังและการเซ็ตอัพปรับจูนของวิศวกรที่เน้นการใช้งานด้านความอเนกประสงค์ประเภทครอบครัวมากกว่า

หลังพวงมาลัย

                สำหรับการออกแบบภายในของ Honda City Hatchback นั้นอยู่ภายใต้แนวคิด “Amtitious Beauty” เน้นความเรียบง่าย ทันสมัย และสวยประณีตทุกขั้นตอนไว้เป็นหลัก ใช้เส้นสายในแนวนอนเพื่อเพิ่มความรู้สึกโปร่งไม่รกตามากขึ้นขณะขับขี่หรือโดยสาร แผงคอนโซลหน้าตกแต่งด้วยวัสดุแบบ Piano Black แอบผสมวัสดุที่มีพื้นที่สัมผัสนุ่มเข้ามาบ้าง

• 

• 

                ภายในกว้างอยู่พอสมควรคุมโทนการใข้สีดำและเสริมความสปอร์ตมากขึ้นด้วยการใช้เบาะหนังกลับสีดำและตกแต่งด้วยการเดินแถวสีแดงส่วนนี้จะมีเฉพาะในรุ่น RS เท่านั้น พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นควบคุมการทำงานต่าง ๆ อย่างการรับโทรศัพท์หรือด้านความบันเทิงผ่านพวงมาลัยได้เลย เบรกมือไม่ได้ติดตั้งแบบไฟฟ้าแต่เป็นการดึงทั่ว ๆ ไปตามประสารถสมัยก่อน

• 

• 

                มาดูด้านความบันเทิงกันบ้างแฮทช์แบ็กมีการติดตั้งช่องเชื่อมต่อ USB ที่บริเวณคอนโซลกลางห้องโดยสารด้านหน้าพร้อมกับช่องจ่ายไฟสำรองอีกหนึ่งช่อง ช่องชาร์จไฟ 12V 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง หน้าจออินโฟเทนเมนต์ระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay/Android Auto สั่งการด้วยเสียงผ่าน Siri ได้แล้ว หน้าจอแสงข้อมูลมาตรวัดต่าง ๆ  อาจจะยังล้าหลังไปอีกนิดไม่ตอบโจทย์วัยรุ่นสักเท่าไหร่ 

               มีการติดตั้งระบบ Honda CONNECT ที่สามารถสั่งการล็อค-ปลดล็อค เครื่องยนต์ หรือจะสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์อีกก็ยังได้ แถมยัง Find my car ได้อีกด้วยนะ

• 

• 

• 

• 

                จุดเด่นของรุ่นนี้คือการติดตั้งเบาะอัลตร้า ชีท (ULTR) ที่สามารถพับได้แบบ 60:40 ไม่เพียงแค่นี้ยังสามารถปรับได้อีก 4 โหมด 1. Utility Mode ซึ่งโหมดนี้จะเป็นการปรับพับเบาะด้านหลังเพื่อเพิ่มที่เก็บของบริเวณด้านหลังตั้งแต่ห้องจุสัมภาระมาจนถึงห้องโดยสารได้เลย 2. Long Mode เบาะด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับพับเพิ่มพื้นที่เก็บของในแนวยาวได้เช่นกัน 3. Tall Mode สำหรับโหมดนี้ค่อนข้างดีหน่อยด้วยความที่มันสามารถยกสูงได้เพื่อวางของที่มีความสูงจนถึงหลังคาได้เลย 4. Refresh Mode เพิ่มพื้นที่ผ่อนคลายด้วยการพับเบาะหน้าเป็นแนวราบเชื่อมกับเบาะหลังตรงห้องผู้โดยสารได้เลย ความพิเศษมันอยู่ที่ตรงนี้แหละการปรับใช้งานก็ง่ายเพราะบริเวณเบาะจะติดตั้งแท่นสำหรับดึงไม่ต้องออกแรงมากเลย

                ขอกล่าวเสริมถึงบริเวณห้องจุสัมภาระที่เป็นจุดขายอีกนิดหนึ่งด้วยความที่แฮทช์แบ็กมันถูกตัดส่วนด้านท้ายให้สั้นลงทำให้ความจุบริเวณด้านหลังทำได้เพียง 288 ลิตร แต่มันยังดีตรงที่การพับเบาะนั้นค่อนข้างอิสระและทำให้จุสัมภาระได้เยอะขึ้นเป็น 820 ลิตร

• 

• 

• 

• 

• 

ภายนอก

                มองเผิน ๆ มันก็แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยโดยเฉพาะหน้าตาด้านหน้าของรถถ้าไม่เห็นว่าด้านหลังมีประตูที่ 5 เพิ่มเข้ามาอาจจะยังแยกไม่ออก แน่นอนว่าสำหรับรุ่น RS นั้นต้องถูกตกแต่งด้วยชุดสปอร์ต RS รอบคัน เริ่มด้วยกระจังหน้าแบบ Gloss Black พร้อมติดสัญลักษณ์ RS ที่กระจังหน้าและฝากระโปรงหลังเช่นกัน ไฟทั้งชุดติดตั้งมาเป็นแบบ LED รวมถึงไฟส่องกลางวัน DayLight กระจกมองข้างฉีกกฎด้วยการใช้สีดำแบบสปอร์ตพร้อมไฟเลี้ยวในตัว บวกกับล้ออัลลอยสปอร์ต 16 นิ้ว

ระบบความปลอดภัยที่ฮอนด้ามอบให้

• ระบบสัญญาณกันขโมย
• ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง VSA
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 2 ตำแหน่ง
• ม่านถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า
• ระบบล็อกประตูรถอัตโนมัติ Auto Door Lock by Speed
• ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer
• กล้องมองภาพขณะถอยจอด ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
• สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน ESS

สรุปความน่าใช้

เรื่องของการขับสนุกนั้นถือว่าไม่ด้อยไปกว่าใคร สำหรับเรื่องเสียงรบกวนต่าง ๆ เป็นเรื่องธรรมดาเมื่อคุณกดคันเร่งบนความเร็วสูง ยิ่งแซงยิ่งเหยียบและยังสบายอยู่ก็แทบไม่ต้องคิดอะไรมากอีกอย่างมันคือรถใช้งานอเนกประสงค์พื้นที่ใช้สอยโอเค ประโยชน์ของเบาะที่สามารถพับปรับได้หลายตำแหน่ง จะติดก็ตรงคันเร่งนิดหน่อยที่เรากดแล้วมันค่อนข้างที่จะตอบสนองช้าไปนิดนึงแต่หลังจากนั้นถือว่าผ่าน ถ้าพูดถึงเรื่องดีไซน์นั้นอาจจะยังเฉย ๆ อยู่บ้างด้วยความที่มันยกมาจากตัวซีดานบวกกับหน้าปัดที่ยังตามเพื่อนไม่ทันอยู่

และถ้าแข่งในตระกูลเดียวกันแล้วอาจจะยังเป็นน้อง ๆ เขาอยู่บ้างด้วยอะไรหลาย ๆ อย่างความนุ่มนวล ความเรียบหรูหรือภายในที่ออปชั่นค่อนข้างใหม่กว่า แต่เมื่อเทียบกับแจ๊ซแล้วถือว่าทำได้ดีสำหรับการเข้ามาแทรกแทนที่ ทั้งนี้ทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับความชอบและการใช้งานของแต่ละคนออกไปด้วย

Honda City Hatchback                  

• 1.0 TURBO S+  599,000 บาท
• 1.0 TURBO SV 675,000 บาท
• 1.0 TURBO RS 749,000 บาท

Toyota Yaris

• 1.2 Entry 549,000 บาท
• 1.2 Sport 609,000 บาท
• 1.2 Sport Premium 679,000 บาท

Mazda 2

      เบนซิน 1.3 Skyactiv-G

• 1.3 E Sports ราคา 546,000 บาท
• 1.3 C Sports ราคา 602,000 บาท
• 1.3 S Sports ราคา 627,000 บาท
• 1.3 S Sports Leather ราคา 648,000 บาท
• 1.3 SP Sports ราคา 690,000 บาท

      ดีเซล 1.5 เทอร์โบ Skyactiv-D

• 1.5 TURBO XD Sports ราคา 782,000 บาท
• 1.5 TURBO XLD Sports ราคา 799,000 บาท