รีวิว Mercedes-EQE 300

Name: รีวิว Mercedes-EQE 300
Item: Mercedes-EQE 300
Author: What Car? Team

ยานยนต์ไฟฟ้าทรงไข่สืบตำนาน E-Class ราคามือสองตกแรงจนน่าช้อน!

ก้าวเข้าสู่ยุค EV LUXURY ด้วย Mercedes-EQE 300 รถยนต์ไฟฟ้า 100% สไตล์ Saloon ท้าย Fastback สุดพรีเมียมที่สืบทอดจิตวิญญาณความหรูหราจาก E-Class ตำนานเครื่องยนต์สันดาป มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง ขุมพลัง 245 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ใหญ่สะใจ 89 kWh วิ่งไกลสุดถึง 651 กม. (WLTP) อัปเดตราคาเปิดตัวในไทยที่ 3,970,000 บาท ให้สัมผัสความเงียบ สงบ นุ่มนวล สมฐานะตราดาวสามแฉก แต่ราคามือสองในปัจจุบันลดลงอย่างน่าตกใจ เหลือเริ่มต้นเพียงล้านกลางๆ เท่านั้น นับเป็น EV ยุโรปที่คุ้มค่าคุ้มราคาที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดนาทีนี้

01

of 07

ภาพรวมและดีไซน์ภายนอก

Mercedes-EQE 300 คือความพยายามของค่ายดาวสามแฉกในการสร้างตัวแทนยุคไฟฟ้าเพื่อสืบทอดบารมีของ Mercedes-Benz E-Class ซีดานยอดฮิต ตัวรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับ EV เช่นเดียวกับรุ่นพี่ใหญ่อย่าง EQS งานดีไซน์ภายนอกตกแต่งด้วยแพ็กเกจ Electric Art Body Styling ควบคู่กับชุดแต่ง Night Package ที่จับชิ้นส่วนโครเมียมและกระจกมองข้างมาตกแต่งด้วยโทนสีดำเงารมดำ (High-Gloss Black) เพิ่มความลึกลับสปอร์ตล้ำอนาคต

มิติตัวถังถูกขัดเกลาตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างเคร่งครัดเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานอากาศ (CD) ส่งผลให้ทรงรถออกมามนเรียว ทรงหน้ากดต่ำ ท้ายโด่งสไตล์ Fastback Coupe สลัดภาพซีดานทรงเหลี่ยมโบราณในอดีตไปโดยสิ้นเชิง กระจังหน้าแบบปิดตันประดับด้วยลาย Mercedes-Benz Pattern ดาวหลายแฉกสีดำเงา ไฟหน้าเป็นแบบ LED High Performance พร้อมไฟ Daytime Running Light แบบ LED 3 มิติ มีระบบ Adaptive Highbeam Assist ปรับสูง-ต่ำอัตโนมัติ

จุดเด่นด้านข้างคือประตูแบบ Frameless Doors (ประตูไร้ขอบกระจก) ซ่อนมือจับประตูแบบ Seamless Door Handles เรียบเนียนไปกับตัวถังเพื่อผลทางแอโรไดนามิก ล้ออัลลอยดีไซน์ตันขนาด 20 นิ้ว (ยาง 255/40 R20) ลาย Aerodynamic Wheel ด้านท้ายโดดเด่นด้วยไฟท้าย LED รูปร่างเกลียวคลื่น 3D Helix ลากยาวเชื่อมกันด้วยไฟแถบ Light Bar พร้อมฝาท้ายเปิดแยกชิ้นกับกระจกบานหลัง ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายอยู่ที่ 430 ลิตร ทัศนวิสัยด้านหน้ามองเห็นได้ดีจากกระจกบานใหญ่ แม้เสา A-Pillar จะสโลปมาค่อนข้างหนาแต่ได้รับการออกแบบสรีระให้ไม่บดบังสายตาขณะเลี้ยวมากนัก

1 of 30

– +

02

of 07

ขุมพลัง เทคโนโลยี และสมรรถนะการขับขี่

ขุมพลังของ EQE 300 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสชนิดแม่เหล็กถาวร (PSM) ติดตั้งที่แกนล้อหลัง (Rear-Wheel Drive) ให้กำลังสูงสุด 180 kW (245 แรงม้า / HP) แรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 89 kWh

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: ทำได้ในเวลา 7.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด (Top Speed): ล็อกไว้ที่ 210 กม./ชม.
ระยะทางวิ่งสูงสุด: เคลมไว้ที่ 651 กม. (มาตรฐาน WLTP) ส่วนการทดสอบใช้งานจริงในฤดูร้อนทำได้ถึง 529 กม. ต่อการชาร์จ

ฟีลลิงคันเร่งถูกเซ็ตมาให้นุ่มนวล ต่อเนื่อง ไม่กระชากจนหัวคลอนแบบ EV สายนนทบุรี แต่ให้ความคล่องตัวสูงเมื่อต้องการเร่งแซง มีแป้น Paddle Shift หลังพวงมาลัยสำหรับปรับระดับการดึงพลังงานกลับ (Regenerative Braking) ได้ 3 ระดับ ตั้งแต่ปล่อยไหลลื่นๆ (D Auto) ไปจนถึงระดับดึงหนักแบบ One-Pedal (D-) ที่ดึงจนหน้าทิ่มเบาๆ

Engine, 0-60mph and gearbox:

พละกำลัง 245 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที ถือว่าเพียงพอและคล่องตัวมากสำหรับใช้งานประจำวัน แม้จะไม่ได้พุ่งหลังติดเบาะเท่ารุ่นพี่ AMG EQE 53 (616 แรงม้า, 0-100 ใน 3.5 วินาที) แต่การส่งกำลังทำได้เนียนกริบ ไร้รอยต่อ

Suspension and ride comfor:

ในรุ่นมาตรฐานที่เป็นระบบกันสะเทือนแบบ สปริงเหล็ก (Steel Springs) จะมีอาการตึงตังและโยนตัวอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเจอระนาดหรือลูกคลื่นในเมืองไทย แต่หากเป็นรุ่นที่ได้ ช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) รถจะมีความนุ่มนวล ซับแรงกระแทกซับรูระโนดได้เนียน

Handling:

เนื่องจากตัวรถมีน้ำหนักแบตเตอรี่ค่อนข้างมาก การเปลี่ยนทิศทางกะทันหันบนถนนคดเคี้ยวทำให้เกิดอาการตัวรถโคลงเคลง (Body Roll) พอสมควร ไม่ได้คมกริบหรือขับสนุกเท่ากับ BMW i4 หรือ Porsche Taycan

Noise and vibration:

จุดนี้คือหมัดเด็ดของ Mercedes-Benz! การเก็บเสียงในห้องโดยสารทำได้เงียบสงบระดับความเงียบในป่าช้ายามดึก เสียงลมปะทะและเสียงบดยางถูกกั้นขอบเขตไว้อย่างยอดเยี่ยมแม้วิ่งด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง

03

of 07

ความสะดวกสบายและฟังก์ชันภายในห้องโดยสาร

ภายในตกแต่งตามธีม Electric Art Interior โทนสีดำ-เทา แดชบอร์ดหุ้มด้วยวัสดุ NEOTEX ผิวสัมผัสคล้ายชุดดำน้ำ ทนทาน ไม่อมฝุ่น ทำความสะอาดง่าย เดินด้ายสีเทาอ่อน สอดรับกับช่องแอร์ดีไซน์ Turbine ตกแต่งสี Rose Gold และแผงคอนโซลประดับลาย Mercedes-Benz Pattern ที่ฉลุด้วยเลเซอร์พร้อมไฟเรืองแสง

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรง 3 ก้าน หุ้มหนังแท้สัมผัสนุ่ม พร้อมปุ่มควบคุมแบบ Touch Control หน้าจอขับขี่แบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางแบบสัมผัสทรงตั้ง OLED ขนาด 12.8 นิ้ว ทำงานบนระบบ MBUX 7 แบบ Zero Layer อินเทอร์เฟซใช้งานง่าย รองรับ Apple CarPlay / Android Auto ไร้สาย, ระบบนำทาง 3D Hard-disk Navigation พร้อม Live Traffic Information, สั่งงานด้วยเสียง “Hey Mercedes” รองรับภาษาไทย และไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Lighting 64 สี (ปรับได้ 20 ระดับ 10 รูปแบบเฉดสี)

ข้อเสียจุดเดียวคือ ชิ้นส่วนพลาสติกบริเวณคอนโซลกลางบางจุดรู้สึกบอบบาง ไม่แน่นหนาสมราคาเมื่อเทียบกับ Audi e-tron GT

Driving position and dashboard:

เบาะนั่งแบบ Comfort Seat หุ้มหนัง ARTICO ปรับไฟฟ้า 10 ทิศทางพร้อมดันหลัง 4 ทิศทางและระบบบันทึกตำแหน่ง (Memory Package) ตำแหน่งการนั่งจัดวางสรีรศาสตร์ได้ยอดเยี่ยม

Visibility, parking sensors and cameras:

ทัศนวิสัยมองรอบคันชัดเจน มีเซนเซอร์ Ultra Sonic 12 จุดรอบคัน (หน้า 6 / หลัง 6) กล้องถอยหลังแบบพับซ่อนกักเก็บฝุ่น และระบบจอดรถอัตโนมัติ

Sat nav and infotainment:

หน้าจอ OLED 12.8 นิ้ว คมชัดระดับประทับใจ ระบบ MBUX 7 การประมวลผลรวดเร็ว สามารถค้นหาสถานีชาร์จ EV ใกล้เคียงพร้อมระบุสเปก kW ได้อย่างแม่นยำ

Quality:

แม้ภาพรวมจะดูหรูหราล้ำสมัย แต่อานิสงส์ของการลดต้นทุนในพลาสติกสัมผัสบริเวณคอนโซลล่างทำให้อารมณ์ความพรีเมียมหดหายไปเล็กน้อย

04

of 07

พื้นที่ผู้โดยสารและการใช้งานจริง

พื้นที่เบาะหน้ากว้างขวาง สบาย มีช่องเก็บของด้านล่างคอนโซลกลางขนาดใหญ่ ทว่า พื้นที่เบาะนั่งด้านหลัง กลับมีข้อจำกัด เนื่องจากใต้พื้นรถต้องวางแพ็กแบตเตอรี่ ส่งผลให้พื้นห้องโดยสารยกสูงขึ้น เบาะนั่งหลังจึงถูกติดตั้งไว้ในตำแหน่งค่อนข้างต่ำ ผู้โดยสารตัวสูง (180 ซม. ขึ้นไป) จะต้องนั่งในลักษณะ ชันเข่า ประกอบกับหลังคาด้านหลังที่สโลปโค้ง ทำให้พื้นที่เหนือศีรษะ (Headroom) และพื้นที่วางขา (Legroom) ในการเดินทางไกลไม่สบายเท่าที่ควร

พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 430 ลิตร รูปทรงกระเป๋าแท่งสี่เหลี่ยมใช้งานง่าย เบาะหลังสามารถแยกพับได้แบบ 40/20/40 (หรือ 60/40) เพื่อขยายพื้นที่วางของยาวๆ สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด Carry-on ได้ประมาณ 6 ใบ

Front space:

โปร่ง โล่ง กว้างขวาง มีพื้นที่เหลือแหล่สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า

Rear space:

ตกกระป๋องเรื่องความสบายเบาะหลัง ตัวเบาะต่ำ พื้นสูง ทำให้ชันเข่าและอึดอัดในการเดินทางไกล

Seat folding and flexibility:

พับเบาะได้หลากหลายสัดส่วน 40/20/40 เพิ่มความอเนกประสงค์ในการขนย้ายสัมภาระยาวๆ

Boot space:

ความจุ 430 ลิตร จุของได้พอประมาณ แต่น้อยกว่า Tesla Model 3 (ใส่กระเป๋าได้ 9 ใบ)

05

of 07

การซื้อ การเป็นเจ้าของ และความปลอดภัย

Mercedes-EQE 300 คือความสำเร็จของการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์สปอร์ตซีดานหรู มันเงียบ สงบ นุ่มนวล และให้ระยะทางวิ่งจริงไกลเกิน 500 กม. แม้ช่วงล่างมาตรฐานสปริงเหล็กจะโยนตัวไปนิด และเบาะหลังจะตั้งชันเข่าไปหน่อย แต่ถ้าคุณคือนักขับที่เน้นใช้งานเบาะหน้าเป็นหลัก หรือกำลังมองหารถไฟฟ้ามือสองราคาคุ้มค่า EQE คันนี้คือคำตอบที่ไม่ควรมองข้าม

การชาร์จพลังงานและค่าใช้จ่าย (Efficiency & Charging)

AC Charging: รองรับสูงสุด 11 kW ชาร์จจาก 10-80% ใช้เวลาประมาณ 9 ชั่วโมง 25 นาที
DC Fast Charging: รองรับสูงสุด 170 kW ชาร์จจาก 10-80% ในเวลาเพียง 31-32 นาที หรือชาร์จด่วน 15 นาที ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มราว 250 กม.
อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้าจริง: อยู่ที่ประมาณ 15 – 18 kWh / 100 กม.

ระบบความปลอดภัย (ADAS)

ติดตั้งระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันจัดเต็ม เช่น Active Brake Assist (ช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ตรวจจับคนเดินถนน จักรยานยนต์ และรถยนต์), Active Lane Keeping Assist (ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนพร้อมระบบพวงมาลัยสั่นเตือน), Blind Spot Assist (เตือนจุดอับสายตาที่กระจกมองข้าง), Attention Assist (เตือนผู้ขับขี่เมื่อเหนื่อยล้า) และระบบ Active Distance Assist DISTRONIC (ควบคุมความเร็วและรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าอัตโนมัติ)

Costs, MPG and CO2 / Efficiency:

ระยะทางวิ่งจริงทำได้เกิน 500 กม. ต่อการชาร์จ ยิ่งเมื่อมองในตลาดรถมือสองที่ราคาป้ายแดง 3.97 ล้านบาท ร่วงลงมาเหลือล้านกลางๆ ถือเป็น EV หรูที่ให้มูลค่าต่อเงินที่จ่ายคุ้มค่าที่สุด

Equipment, options and extras:

อุปกรณ์มาตรฐานให้มาครบครันทั้งไฟ Ambient 64 สี, จอ MBUX OLED 12.8 นิ้ว, เบาะไฟฟ้า, ระบบความปลอดภัย ADAS ครบชุด

Reliability:

ระบบฮาร์ดแวร์และแบตเตอรี่มีความทนทาน แต่งบประมาณค่าบำรุงรักษาและเบี้ยประกันภัย

Safety and security:

ตัวถังแข็งแกร่ง ถุงลมนิรภัยรอบคัน และระบบช่วยเหลือการขับขี่ทำงานได้แม่นยำ ไว้ใจได้สูง

รุ่นที่เราแนะนำ: Mercedes-EQE 300 AMG Line (Premium Plus) / Electric Art (รุ่นช่วงล่างถุงลม) ควรมองหารุ่นย่อยที่ได้ ช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) เพราะมันช่วยแก้จุดด้อยเรื่องการโคลงตัวได้อย่างชะงัก เพิ่มความนุ่มนวลในการเดินทางไกลได้อย่างสมบูรณ์แบบ

Mercedes-EQE 300 คือซีดานไฟฟ้าหรูที่โดดเด่นด้านความเงียบ สบาย และระยะทางวิ่งจริงที่ไกลเกิน 500 กิโลเมตร เหมาะสำหรับผู้บริหารที่เน้นการขับขี่เดินทางไกลบนทางหลวงเป็นหลัก ขณะที่ BMW i4 จะตอบโจทย์ผู้ที่รักการขับขี่ด้วยช่วงล่างที่คมและฟีลลิงสปอร์ตกว่า ส่วน Tesla Model 3 ได้เปรียบเรื่องราคาที่ถูกกว่าและเครือข่ายสถานีชาร์จ Supercharger และ Audi e-tron GT จะเหมาะกับผู้ที่ต้องการความเนี๊ยบของงานประกอบและฟีลลิงแบบ Grand Tourer อย่างแท้จริง

06

of 07

ตารางข้อมูลทางเทคนิค Mercedes-EQE 300 (เวอร์ชันประเทศไทย)

หมวดหมู่	ข้อมูลรายละเอียด
ราคาจำหน่าย	2,890,000 บาท (ราคาพิเศษแคมเปญ จากราคาเปิดตัว 3,970,000 บาท)
รูปแบบตัวรถ	รถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ซีดานทรง Fastback 4 ประตู (นำเข้า CBU)
ระบบขับเคลื่อน	มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (Rear-Wheel Drive)
กำลังสูงสุด	245 แรงม้า (180 kW)
แรงบิดสูงสุด	550 นิวตันเมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	7.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด (Top Speed)	210 กม./ชม.
ชนิด / ความจุแบตเตอรี่	Lithium-ion ความจุ 89 kWh
ระยะทางวิ่งสูงสุด	651 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)
การชาร์จไฟกระแสสลับ (AC)	รองรับสูงสุด 11 kW (10–100% ใช้เวลาประมาณ 9 ชม. 25 นาที)
การชาร์จไฟกระแสตรง (DC)	รองรับสูงสุด 170 kW (10–80% ใช้เวลา 32 นาที)
ขนาดมิติตัวถัง (ยาวxกว้างxสูง)	4,946 x 1,961 x 1,510 มม.
ระยะฐานล้อ (Wheelbase)	3,120 มม.
พื้นที่สัมภาระท้าย	430 ลิตร
ขนาดยาง / ล้ออัลลอย	ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 255/40 R20

ไฮไลท์อุปกรณ์มาตรฐานในไทย:

ความปลอดภัย: ระบบ Active Distance Assist DISTRONIC, Active Brake Assist, Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist และกล้องถอยหลังพร้อมระบบช่วยจอดอัตโนมัติ
ภายนอก: ชุดแต่ง Electric Art Package คู่กับ Night Package, ไฟหน้า LED High Performance, มือจับประตูแบบซ่อน Seamless Door Handles
ภายใน: หน้าจอเรือนไมล์ Digital 12.3 นิ้ว, หน้าจอกลาง OLED Central Display 12.8 นิ้ว, ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 64 สี, ระบบ MBUX

ตารางสรุปสเปกเปรียบเทียบเชิงโครงข้อมูล

ข้อมูลคุณสมบัติ	Mercedes-EQE 300 Unknown	BMW i4 eDrive40 Unknown	Tesla Model 3 Long Range Unknown	Audi e-tron GT Unknown
ขุมพลัง / ระบบขับเคลื่อน	มอเตอร์เดี่ยว ขับหลัง (RWD)	มอเตอร์เดี่ยว ขับหลัง (RWD)	มอเตอร์คู่ ขับสี่ (AWD)	มอเตอร์คู่ ขับสี่ (AWD)
กำลังสูงสุด (แรงม้า / HP)	245 HP	340 HP	~498 HP	530 HP
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	7.3 วินาที	5.7 วินาที	4.4 วินาที	4.1 วินาที
แบตเตอรี่ (Net)	89 kWh	80.7 kWh	75 kWh	83.7 kWh
ระยะทางวิ่งจริง (Real-World)	529 กม.	~480 กม.	521 กม.	~420 กม.
รองรับชาร์จ DC สูงสุด	170 kW	205 kW	250 kW	270 kW
ความจุเก็บสัมภาระท้าย	430 ลิตร	470 ลิตร	561 ลิตร	405 ลิตร

การเปรียบเทียบรายหมวดหมู่

อัตราสิ้นเปลืองและระยะทางวิ่งจริง:
ในการทดสอบใช้งานจริงฤดูร้อน Mercedes-EQE 300 ทำระยะทางวิ่งได้ถึง 529 กม. ชนะ Tesla Model 3 Long Range ที่ทำได้ 521 กม. ในวันเดียวกัน
🏆 ผู้ชนะด้านระยะทางวิ่งจริง: Mercedes-EQE 300
สมรรถนะและการชาร์จพลังงาน:
Tesla Model 3 และ Audi e-tron GT รองรับการชาร์จ DC สูงสุด 250-270 kW ขณะที่ EQE รองรับสูงสุด 170 kW (ใช้เวลา 10-80% ใน 31 นาที)
🏆 ผู้ชนะด้านระบบชาร์จไวและสมรรถนะ: Tesla Model 3 / Audi e-tron GT
ความอเนกประสงค์และพื้นที่เก็บสัมภาระ:
Tesla Model 3 จุสัมภาระได้มากที่สุด ใส่กระเป๋าเดินทาง Carry-on ได้ถึง 9 ใบ เหนือกว่า EQE ที่ใส่ได้ 6 ใบ
🏆 ผู้ชนะด้านความจุสัมภาระ: Tesla Model 3
ฟีลลิงช่วงล่างและการควบคุม:
BMW i4 เซ็ตติ้งช่วงล่างและน้ำหนักพวงมาลัยได้มั่นใจ สมดุล คมกริบ และไร้ อาการโคลง
🏆 ผู้ชนะด้านการขับขี่และควบคุม: BMW i4

พิกัดยางรถยนต์ขนาดยาง 255/40 R20 สำหรับ Mercedes-EQE 300 🛞⚡

ขับรถไฟฟ้าพรีเมียมแรงบิดสูงระดับ 550 นิวตันเมตร เรื่อง “ยางรถยนต์” คือสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม! เพื่อความเงียบ นุ่มนวล และการยึดเกาะถนนที่ดีที่สุดสำหรับ Mercedes-EQE 300 ขนาดยาง 255/40 R20 นี่คือ 3 ตัวเลือกยางเทพที่เราคัดมาให้เรียบร้อยแล้ว:

🏎️ Michelin Pilot Sport EV (255/40 R20)

จุดเด่น: ยางสปอร์ตเกรดพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อ EV โดยเฉพาะ ลายดอกยางลดแรงต้านการหมุน ช่วยประหยัดแบตเตอรี่ พร้อมเทคโนโลยีลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร

🤫 Pirelli P Zero Elect (255/40 R20)

จุดเด่น: ยางติดรถระดับ Ultra High Performance รองรับน้ำหนักแบตเตอรี่ได้เยี่ยม ยึดเกาะถนนแห้งและเปียกเป็นเลิศ เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ

🌧️ Continental EcoContact 6 Q (255/40 R20)

จุดเด่น: เน้นความเงียบ รีดน้ำเก่ง และมีความต้านทานการหมุนต่ำมาก ช่วยยืดระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ นุ่มนวลตลอดการเดินทาง
👉 [เช็คราคาและสั่งซื้อ Continental EcoContact 6 Q ตรงนี้] [https://s.lazada.co.th/s.Z80fO3?c=c&t=p-iHi2eVg-s2F6zfLt]

Mercedes-EQE 300 (เวอร์ชันประเทศไทย)

รายการ	ราคา
ราคาเปิดตัว (ราคาทางการ)	3,970,000 บาท
ราคาพิเศษ / ราคาจำหน่ายปัจจุบัน	2,890,000 บาท (ส่วนลด 1,080,000 บาท)
ราคามือสองในตลาด	~1,500,000 – 1,900,000 บาท (ขึ้นอยู่กับสภาพและระยะทางวิ่ง)

07

of 07

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)

Mercedes-EQE 300 มือสอง น่าซื้อหรือไม่?

น่าซื้ออย่างยิ่ง เนื่องจากราคามือสองปรับลดลงมาจากราคารถใหม่เกิน 50% ทำให้ได้รถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียม วิ่งไกลเกิน 500 กม. ในราคาสบายกระเป๋า

Mercedes-EQE 300 วิ่งได้ระยะทางจริงกี่กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็ม?

ควรเลือกรุ่นย่อยไหนของ Mercedes-EQE มือสองดีที่สุด?

The Review

Mercedes-EQE 300

4 Score

Mercedes-EQE 300 คือซีดานไฟฟ้าหรูที่ตอบโจทย์การเดินทางไกลด้วยห้องโดยสารเงียบกริบ ระยะทางวิ่งจริงเกิน 500 กม. และความคุ้มค่าสุดขีดในตลาดรถมือสอง ถึงแม้ช่วงล่างสปริงเหล็กมาตรฐานจะมีความโคลง และตำแหน่งเบาะหลังจะต่ำไปนิด แต่หากเลือกรุ่นถุงลม (Air Suspension) มันคือความเพอร์เฟกต์ที่น่าซื้อที่สุด