Mini Cooper S Oxford Edition 2020 โดดเด่นและเท่ยิ่งขึ้น พร้อมการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์

Overview Of Car

Mini รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด 60 คันในไทย เสริมภาพลักษณ์ภายนอกให้โดดเด่นและเท่ยิ่งขึ้น มาพร้อมการขับขี่แบบ Go-Kart Feeling อันเป็นเอกลักษณ์ ให้คุณสนุกสนานในทุกจังหวะที่กดคันเร่ง ราคา 2,859,999 บาท

RelatedPosts

MINI Thailand brings ‘BIG LOVE’ concept to MINI Expo 2022, showcasing models and special offers at Central Ladprao

August 15, 2022

มินิ ประเทศไทย ชูคอนเซปต์ BIG LOVE จัดงาน MINI Expo 2022 อวดโฉมมินิหลายรุ่น ณ เซ็นทรัล ลาดพร้าว พร้อมข้อเสนอสุดพิเศษในงาน

August 15, 2022

         เมื่อพูดถึงรถที่บ่งบอกถึงตัวตนและสไตล์ของเจ้าของได้มากที่สุดคงไม่มีอะไรเหมาะไปกว่า Mini อีกแล้ว นี่คือรถที่แค่มองก็รู้สึกได้ถึงความสนุก ขี้เล่น น่ารัก และเป็นมิตร จนมันสามารถครองใจผู้คนทั่วมายาวนานกว่า 60 ปี Mini ธรรมดาที่เป็นทรงแฮทช์แบ็กก็จัดว่าโดเด่นแล้วเมื่อโลดแล่นบนท้องถนน แต่ความโดดเด่นนั้นจะดับเบิ้ลขึ้นไปอีกเมื่อเจอกับ Mini Cooper S ที่มีคำว่า Oxford Edition ต่อท้าย

            Mini Cooper S Oxford Edition คือการอัพเกรดเพิ่มความพิเศษลงไปให้เป็นมากกว่ารถ Mini ที่คุณเคยเห็นด้วยการการตกแต่งใหม่รอบคันและสีตัวถังพิเศษเรียบหรูในสไตล์ผู้ดีอังกฤษ โดย Mini รุ่นพิเศษนี้มีเพียง 60 คันในเมืองไทย เปิดตัวมาตั้งแต่ปลายปีที่แล้วที่งาน Motor Expo 2018 แต่…แต่…ยังขายไม่หมดนะขอบอก ที่สำคัญคือมีให้เลือก 2 ตัวถังทั้งแบบ 3 ประตูและ 5 ประตู อยากจะเด่นแบบไหน เชิญได้เลย

            และวันนี้เราอยู่กับ Mini Cooper S Oxford Edition ตัวถัง 5 ประตูสุดหล่อ ราคาค่าตัว 2,859,999 บาท พื้นฐานของมันคือ Mini Hatch เจนเนอเรชั่นล่าสุด F57 ที่เพิ่งถูกปรับโฉม (LCI) ให้มีความสดใหม่ เพิ่มลูกเล่นเก๋ๆ เข้าไปให้ชวนมองมากขึ้น รายละเอียดหลายๆ อย่างยังคงความคลาสสิกไว้ ซึ่งมันเป็นดั้งเสน่ห์ที่แฟนๆ มินิต่างหลงใหลจนถอนตัวไม่ขึ้น ไปดูกันดีกว่าว่าเจ้า Oxford Edition คันนี้มีอะไรน่าสนใจบ้าง

 

1 of 23

- +

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

สเปครถยนต์

ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์

            Mini Cooper S Oxford Edition ที่คุณเห็นอยู่นี้ใช้พื้นฐานตัวถัง เครื่องยนต์ และฟังก์ชั่นต่างๆ จากรุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูทั้งหมด การตกแต่งภายนอกของรถคันนี้ใครเห็นก็ต้องเหลียวมอง เริ่มตั้งแต่เรือนร่างสีน้ำตาล Pure Burgundy ตัดด้วยหลังคาและกระจกมองข้างสี Melting Silver พร้อมด้วยอุปกรณ์ตกแต่งพิเศษของ Oxford Edition ประกอบด้วย ล้ออัลลอยลายขอบ 17 นิ้ว สีดำลาย Cosmos Spoke แถบสติกเกอร์คู่สีดำ เอกลักษณ์ของ MINI Cooper S ที่ฝากระโปรงหน้าและประตูท้าย

            ไฟหน้าทรงกลม กรอบไฟเปลี่ยนจากโครเมี่ยมมาเป็นสีดำ Paino Black เพิ่มลูกเล่นเป็นไฟเดย์ไทม์ รันนิ่ง ไลท์ LED แบบวงแหวนซึ่งเป็นไฟเลี้ยวในตัวด้วย กรอบกระจังหน้าเปลี่ยนเป็นสีดำเงา Paino Black แปะตรา S เพื่อบ่งบอกว่านนี่คือรุ่น Cooper S เหนือกระจังขึ้นไปเป็นตราโลโก้ Mini ที่เพิ่งปรับดีไซน์ใหม่ในรุ่น LCI นี่เอง ดูทันสมัย เรียบง่าย มินิมอล ถัดขึ้นไปเป็นช่องรับอากาศบนฝากระโปรงหน้าที่เพิ่มภาพลักษณ์ความดุดันได้เป็นอย่างดี กันชนหน้ามีช่องรับอากาศสี่เหลี่ยม 2 ช่อง พร้อมไฟตัดหมอกทรงกลมลงตัวกับหน้าตาโดยรวมของรถ

            มือจับประตูและฝาปิดถังน้ำมันเป็นสีดำ Paino Black บริเวณไฟเลี้ยวตรงแก้มข้างประทับตรา Oxford Edition บ่งบอกตัวตนชัดเจน ไฟท้าย LED รูปธงยูเนียน แจ็ค แห่งประเทศอังกฤษเป็นความโดดเด่นที่ขับไปที่ไหนก็มีแต่คนมองและรู้ทันทีว่านี่คือ Mini กรอบไฟเปลี่ยนจากโครเมี่ยมเป็นสีดำ Piano Black เสริมความสปอร์ตด้วยกันชนท้ายลายตะแกรงรังผึ้งสีดำเว้ารับปลายท่อคู่ตรงกลางอย่างสวยงาม และสปอยเลอร์สีเดียวกับหลังคา

            รุ่นตัวถัง 5 ประตูเพิ่มความสะดวกสบายในการเข้า-ออกรถของผู้โดยสาร ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 72 มม. ช่วยให้พื้นที่เบาะหลังไม่คับแคบเหมือนรุ่น 3 ประตู พื้นที่เหนือศีรษะก็เพิ่มขึ้น ห้องเก็บสัมภาระท้ายใหญ่ขึ้น การออกแบบที่ดีทำให้เจ้า  Oxford Edition มีรูปร่างที่สมส่วนและดูสปอร์ต

ภายในพิเศษกว่าที่เคย

            ภายนอกว่าเจ๋งแล้ว ภายในก็เจ๋งไม่แพ้กัน ความพิเศษของเจ้า Mini Oxford Edition ก็คือการใช้เทคโนโลยี 3D Printing หรือการพิมพ์แบบ 3 มิติ พิมพ์ป้ายชื่อรุ่น Oxford Edition มาปักไว้ตรงด้านข้างของเบาะ แถมบริเวณแดชบอร์ดฝั่งผู้โดยสารยังตกแต่งด้วยพลาสติกลายคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมลวดลายที่เน้นคาแร็กเตอร์สไตล์รถอังกฤษด้วยไฟเรืองแสงลายธงยูเนียนแจ็ค มันจะแสดงสีตามไฟบรรยากาศภายในห้องโดยสาร ตอนกลางคืนจะโดดเด่นเป็นอย่างมาก นอกจากนี้ที่พวงมาลัยยังแปะตราธงชาติยูเนียนแจ็ค รวมถึงด้านหลังของหมอนรองศีรษะก็เป็นลายธงยูเนียนแจ็คด้วย แสดงตัวตนเป็นรถอังกฤษอย่างเต็มภาคภูมิ

            ลายละเอียดอื่นๆ ยังคงเหมือนกับรุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตู เราชอบการออกแบบที่แฝงไปด้วยลูกเล่นที่ดูสนุกสนาน กล้าคิดกล้าทำ ไม่ว่าจะเป็นมือจับประตู หน้าจอระบบสาระบันเทิง แผงหน้าปัด ปุ่มเครื่องปรับอากาศ แผงปรับประจกหน้าต่าง แผงควบคุมที่คอนโซลกลาง ช่องแอร์ ที่เท้าแขนต่างๆ ทุกอย่างเล่นกับวงกลมดูเป็นธีมเดียวกันทั้งห้องโดยสาร วงแหวนไฟ LED รอบหน้าจอกลางจะเปลี่ยนสีไปตามเมนูบนหน้าจอ และแสดงผลแบบ Interactive เช่นเพิ่มระดับเมื่อเพิ่มวอลลุ่ม เป็นต้น มีไฟบรรยากาศหลายสีให้เลือกปรับได้ตามอารมณ์

            ในความทันสมัยก็ยังแฝงความคลาสสิกเอาไว้อย่างน่าปรบมือ ที่เห็นได้ชัดก็คือหน้าปัดที่ยังเป็นเข็มแบบเข็มอนาล็อกอยู่ รวมถึงเบาะนั่งที่ต้องปรับด้วยมือทั้งหมด และก้านเบรกมือขนาดใหญ่ จุดที่เราชอบอีกอย่างคือปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สีแดงที่มีลักษณะเป็นสวิตช์งัดขึ้น-ลงคล้ายกับรถแข่งโบราณ ให้อารมณ์เก่าๆ ได้พอสมควร

            แม้การออกแบบจะเต็มไปด้วยลูกเล่นแต่คุณภาพวัสดุและงานประกอบไม่ใช่เล่นๆ ทุกอย่างละเอียดและประณีตตามมาตรฐานรถยุโรปสมกับราคาค่าตัว ตกแต่งด้วยวัสดุซอฟต์ทัชจำนวนมากทั้งบนแดชบอร์ดและแผงประตู ตัดด้วยชิ้นส่วนสีดำเงา Piano Black พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมด้วยปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและควบคุมความเร็ว น่าเสียดายที่ไม่มีแพดเดิลชิฟท์มาให้

            Mini Oxford Edition ของเรามาพร้อมกับความบันเทิงเต็มรูปแบบ โดดเด่นด้วยหน้าจอระบบสาระบันเทิงแบบสัมผัสขนาด 8.8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ, Apple CarPlay, Android Auto มีช่องเสียบ USB 2 ช่อง ฟังก์ชั่นใช้งานครบครัน มีระบบนำทาง Navigation และรองรับการเชื่อมต่อผ่านแอพฯ MINI Connected จุดที่น่าสังเกตุคือระบบเสียง Harman Kardon ถูกตัดออกไป คุณภาพเสียงที่ได้จึงเป็นรองรุ่นแฮทช์แบ็ก

            จากการใช้งาน หน้าจอกลางของ Mini Oxford Edition มีความคมชัด สีสันสดใส หน้าตาเมนูสวยงามใช้งานง่าย ระบบมีความลื่นไหลมากๆ การควบคุมทำได้ง่ายผ่านแป้นหมุนที่คอนโซลกลางเหมือนรถ BMW อีกหนึ่งฟีเจอร์ที่น่าสนใจก็คือ Head-up display ที่จะคอยแสดงผลความเร็วที่ขับรวมถึงแสดงผลระบบนำทางซึ่งใช้งานจริงแล้วสะดวกมาก

            มาต่อกันเรื่องพื้นที่ ด้วยความที่ Mini Oxford Edition นั้นแทบจะเหมือนกับ Mini Hatch 5 Door ในทุกๆ ส่วน พื้นที่ภายในก็เช่นกัน คุณจะเข้า-ออกรถได้อย่างสะดวกสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตำแหน่งนั่งขับไม่ต่ำมากทำให้ไม่ต้องก้มตัวมุดเข้ามา (ยกเว้นจะตัวสูงมากๆ) ทัศนะวิสัยหน้ารถดี กระจกมองข้างทรงกลมทำให้บางจังหวะมองแล้วยังไม่ค่อยเคลียร์ มุมมองผ่านไหล่ไปกระจกบานหลังชัดเจน พื้นที่เบาะหน้ามีเพียงพอกับคนตัวสูง 180 ซม. ตัวเบาะนั่งเป็นแบบปรับมือทั้งหมด มีความนุ่ม นั่งสบายและโอบกระชับลำตัวได้ดี พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง สูง-ต่ำ-เข้า-ออก

            พื้นที่เบาะหลังนั่ง 2 คนได้สบายๆ ถ้าคนตัวสูงมานั่งยังมีที่ว่างช่วงศีรษะและที่ว่างช่วงขาเหลือๆ พนักพิงปรับเอนได้ ตัวเบาะนุ่ม นั่งสบาย เบาะหลังตัวกลางไม่เหมาะกับการนั่งนานๆ เพราะแคบและมีช่องวางแก้วมาบังตรงช่วงขา

            พื้นที่เก็บสัมภาระของ Mini Oxford Edition ใหญ่พอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เดินทางไกล 1 – 2 คนยังพอไหว ขอบห้องมีขนาดค่อนข้างใหญ่ พื้นห้องค่อนข้างลึก พนักเบาะหลังพับแยกได้แบบ 60/40

สนุกทุกครั้งที่กดคันเร่ง

            ทันทีที่กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงทุ้มๆ ของเครื่อง เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ลั่นออกจากท่อคู่อย่างไพเราะน่าฟัง เห็นรถคันเล็กๆ แบบนี้แต่แท้จริงแล้วพาฝูงม้ามาด้วยถึง 192 ตัว กับแรงบิด 280 นิวตันเมตร ลองนึกดูว่าเมื่อวางเท้ากดคันเร่งแล้วจะมันส์ขนาดไหน

            ไม่รอช้า เราพาเจ้า Mini Oxford Edition มุ่งหน้าออกนอกเมืองทันที เมื่อกดคันเร่งคุณจะรู้สึกได้ถึงแรงดึงอันหนักหน่วงพร้อมกับเสียงท่อดังกระหึ่มอยู่ด้านหลัง มันเป็นอะไรที่เร้าใจอย่างมาก เกียร์ 1 ลากรอบขึ้นไปสูงประมาณ 5 พันรอบ ก่อนจะตบเข้าเกียร์ 2 โดยไม่มีรอยสะดุด รถพุ่งทะยานจากจุดหยุดนิ่งสู่ 100 กม./ชม. ได้อย่างรวดเร็ว มันตื่นเต้นเร้าใจกว่าที่เราคิดไว้พอสมควรเลยล่ะ

            ที่ความเร็วเดินทางทาง การคิ๊กดาวน์ต้องกระแทกแป้นคันเร่งไปจนสุด รอจังหวะนิดนึงก่อนที่เกียร์จะชิฟท์ลงต่ำพร้อมกับรอบเครื่องที่ดีดขึ้นสูง จากนั้นคุณจะรู้สึกถึงแรงดึงที่น่าประทับใจ การเร่งแซงตอบสนองได้รวดเร็วจนคุณไม่ต้องกังวลว่าจะแซงไม่พ้นรถพ่วง 18 ล้อ

            เกียร์ DCT 7 สปีดให้อารมณ์ดิบและสนุกสนานอยู่แล้วเป็นทุนเดิม มันมีความฉลาด ฉับไว ตอบสนองดีไม่ว่าจะขับด้วยกลวิธีแบบไหน จังหวะเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวลไร้ซึ่งรอยต่อ จะมีสะดุดเล็กๆ ก็ตอนจังหวะลดเกียร์ที่ความเร็วต่ำ ซึ่งไม่ทำให้เสียอารมณ์แต่อย่างใด ถ้าอยากได้ฟีลลิ่งแบบสปอร์ตที่เข้มข้นขึ้นไปอีก ให้คุณดันเกียร์มาที่ M และใช้การควบคุม +/- ด้วยตัวเอง นั่นแหละคือความสุขของคนที่รักการขับขี่อย่างแท้จริง จะลากรอบหรือทำเอนจิ้นเบรกเท่าไรก็ได้ ซึ่งการตอบสนองของเกียร์ในตำแหน่ง M นี้ก็ฉับไวไม่มีดีเลย์

            รถยนต์ Mini ของแท้ต้องให้ความรู้สึกแบบ Go-Kart Feeling ซึ่งเจ้า Oxford Edition ของเราก็ไม่ทำให้ผิดหวัง คุณจะรู้สึกได้ถึงความแน่น หนึบ กระด้าง แต่ยังไม่เท่าตัวแฮทช์แบ็ก 3 ประตู ทุกแรงสะเทือนบนพื้นถนนทั้งรอยปะ รอยต่อต่างๆ หลุม ร่อง เนิน คุณจะรับรู้ได้หมด แต่ช้าก่อน ที่เราบอกไปมันไม่ใช่ข้อเสีย ทั้งหมดนี้คือเอกลักษณ์ของรถ Mini ที่แฟนๆ เข้าใจและหลงใหลจนเป็นที่มาของคำว่า Go-Kart Feeling ความแข็งกระด้างพวกนี้ก็มาพร้อมกับความหนึบแน่นเกาะถนนเสมือนติดกาวไว้ที่ล้อ คุณสามารถใช้ความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจ รวมถึงการมุดเปลี่ยนเลนก็ทำได้อย่างกระฉับกระเฉง ยิ่งเข้าโค้งยิ่งรู้สึกเลยว่าหนึบมาก อาการโยนมีน้อย รถไหลผ่านโค้งได้แบบเนียนกริบ บอกเลยว่าถ้าขับบนถนนลาดยางใหม่ๆ ที่ผิวทางยังเรียบอยู่ล่ะก็ความรู้สึกเหมือนขับในสนามดีๆ นี่เอง

            ระบบบังคับเลี้ยวของ Mini Oxford Edition ปรับเซ็ตมาแบบสปอร์ตจากโรงงาน คุณจะรู้สึกได้ถึงความหนักตั้งแต่ความเร็วต่ำ การหมุนควงพวงมาลัยขณะถอยจอดอาจต้องออกแรงหน่อย ระยะฟรีพวงมาลัยที่น้อยทำให้การควบคุมทิศทางหน้ารถทำได้ง่ายและค่อนข้างไว ตอบสนองต่อการหักเลี้ยวได้แม่นยำ พอใช้ความเร็วสูงจะรู้สึกได้ทันทีว่าพวงมาลัยหนักแน่นและมั่นคง จากความหนืดที่ค่อนข้างมากเกินไปในความเร็วต่ำพอเป็นความเร็วสูงจะรู้สึกว่าพอดี ส่งผลต่อการควบคุมขณะเข้าโค้งที่จะรู้สึกว่าขับง่าย เที่ยงตรงและแม่นยำ

            แป้นเบรกของ Mini Oxford Edition ตอบสนองได้ดี มีแรงต้านการเหยียบเป็นธรรมชาติ ระยะฟรีไม่มากทำให้กะน้ำหนักการเหยียบได้ง่าย มีความนุ่มนวล การหน่วงความเร็วสัมพันธ์การน้ำหนักการเหยียบ เบรกหนักๆ จากความเร็วสูงก็เอาอยู่หมด

            เรื่องการป้องกันเสียงอยู่ในเกณฑ์ดีตามาตรฐานรถแฮทช์แบ็ก ถ้าเอาไปเทียบกับพวกรถหรูคงสู้ไม่ได้อย่างแน่นอน แต่นี่คือรถวัยรุ่น มันต้องมีเสียงให้รู้สึกเร้าใจหน่อย ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. คุณจะเริ่มได้ยินเสียงลมลอดเข้ามาตามขอบหน้าต่าง เสียงถนน เสียงยาง ก็เริ่มดังขึ้นตามมา ถึงตอนนี้คุณอาจต้องเพิ่มวอลลุ่มเพื่อจะฟังเพลงโปรดแบบชัดๆ หรือต้องเริ่มพูดคุยกันด้วยระดับเสียงที่ดังขึ้นจากปกติ

            Mini Oxford Edition ของเรามี 3 โหมดขับขี่คือ GREEN, MID และ SPORT เราขับ MID เป็นหลักซึ่งก็ให้อารมณ์ความสนุกได้เต็มเม็ดเต็มหน่วยแล้ว พอกด SPORT ปุ๊ปความเร้าใจก็เพิ่มขึ้นทันทีเพราะเครื่องยนต์และเกียร์จะเปลี่ยนนิสัยเป็นดุดันยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทำงานที่รอบสูงขึ้น เกียร์ไวขึ้น ลากรอบยาวมากขึ้น เสียงท่อที่หล่ออยู่แล้วก็ยิ่งหล่อขึ้นไปอีก พวงมาลัยที่หนักขึ้นเล็กน้อย ขณะที่ช่วงล่างก็จะแข็งขึ้นอีกเล็กน้อย

สรุปความน่าใช้

Mini Oxford Edition คือความโดดเด่นที่ไม่ว่าขับไปที่ไหนก็มีแต่คนเหลียวมอง มันคือรถที่ได้รับการตกแต่งให้แสดงตัวตนความเป็นรถอังกฤษได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งหล่อ ทั้งเท่ ทั้งดูดี เหมาะกับผู้ขับที่ชอบความมีสไตล์มากกว่าประโยชน์ใช้สอย ถ้าคุณเลือกเป็นเจ้าของ รับรองเลยว่าคุณจะไม่เกร่อแน่นอนเพราะเวอร์ชั่นนี้มีเพียง 60 คันในไทย

            ด้านการขับขี่ Mini Oxford Edition ยังคงเป็นรถที่ขับสนุกและขับมันส์ตามสไตล์ Go-Kart Feeling ที่เปรียบดั่งเอกลักษณ์ของตน รถคันนี้พร้อมมอบความสุขให้กับผู้เป็นเจ้าของทุกครั้งที่เปิดประตูเข้ามานั่งหลังพวงมาลัยพร้อมกับสตาร์ทเครื่องและขับออกไปโลดแล่นบนท้องถนน ความเล็กและความคล่องแคล่วทำให้มันขับดีทั้งในเมืองและออกต่างจังหวัด มันเป็นรถที่เหมาะกับคนที่ชอบขับขี่อย่างแท้จริง

            เราไม่อยากพูดถึงความคุ้มค่ากับราคาค่าตัว 2,859,999 บาทเพราะนี่คือเวอร์ชั่นพิเศษที่เหมาะกับการเก็บสะสมในโรงรถ ซึ่งผู้ใช้รถ Mini ส่วนใหญ่มองว่ามันเป็นมากกว่ารถใช้งาน มันคือของมีค่า มันคือคุณค่าทางจิตใจ คนที่ชอบยังไงก็คือชอบ และ Mini Oxford Edition ก็พร้อมจะเป็นเพื่อนร่วมเดินทางที่ดีตลอดไป