GO WITH THE FLOW
SUV สำหรับครอบครัวที่ผสมผสานความสามารถในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เข้ากับความหรูหรา แต่ Lexus หรือ Volvo รุ่นใดที่คุณควรจะรีบมีไว้ในครอบครอง
NEW Lexus UX 300e Premium Pack Plus
ราคาขาย 45,245 ปอนด์
(ราว 2,262,250 บาท)
ราคาที่น่าลงทุน 45,245 ปอนด์
(ราว 2,262,250 บาท)
รถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มาพร้อมระยะวิ่ง 9,800 กิโลเมตร พร้อมอุปกรณ์ครบครันในราคาต่ำกว่า XC40
NEW Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin AWD
ราคาขาย 49,950 ปอนด์
(ราว 2,497,500 บาท)
ราคาที่น่าลงทุน 49,950 ปอนด์
(ราว 2,497,500 บาท)
SUV ครอบครัวคันโปรดของเราเปิดตัวมาในรุ่นไฟฟ้า มีการเพิ่มพลังและสามารถไปได้ไกล 12,950 กิโลเมตร แต่ราคาอาจสูงเล็กน้อย
รถ SUV แบบ EVรถยนต์ดังกล่าว ไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ผู้ซื้อยังรู้สึกคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินก้อนโตสำหรับคุณภาพและประสิทธิภาพที่เป็นคุณลักษณะสำคัญของรถยนต์ EV ทั้งสองแบรนด์นี้เราคุ้นเคยกันอยู่แล้ว แต่ตอนนี้ Lexus UX และ Volvo XC40 ทั้งคู่พร้อมเปิดตัวด้วยทางเลือกรุ่นไฟฟ้าล้วนแล้ว
ระบบของทั้งสองรุ่นค่อนข้างแตกต่างกัน Volvo XC40 Recharge Pure Electric มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (ให้กำลังสูงสุด 402 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะอย่างเป็นทางการสูงสุด 416.73 กิโลเมตร Lexus UX 300e มีความคล่องตัวมากกว่า ด้วยกำลัง 201 แรงม้า จากมอเตอร์ตัวเดียวที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น อีกทั้งยังเปิดตัวด้วยราคาที่ถูกกว่า แต่ด้วยแบตเตอรี่ที่เล็กกว่าจึงมีช่วงอย่างเป็นทางการที่สั้นกว่าที่ 315.36 กิโลเมตร
ทั้งสองรุ่นมาพร้อมเครื่องยนต์ไร้มลพิษในแพ็คเกจสุดหรูแต่รุ่นใดที่จะผสมผสานความเรียบง่ายของ EV และความอเนกประสงค์ของ SUV สำหรับครอบครัวได้ดีที่สุด?
การขับขี่
สมรรถนะ, การขับขี่, เสถียรภาพ, ความประณีต
XC40 มีความทรงพลังมากกว่าหากพูดถึงสมรรถนะ เมื่อพุ่งตัวออกจากจุดเริ่มต้นด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 4.6 วินาที แม้จะมีรูปร่างของ SUV แต่ XC40 ก็ยังแสดงความปราดเปรียว ทำให้มันเป็นคู่แข่งของรถยนต์สมรรถนะสูงเช่น Polestar 2 (ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก XC40) และ Tesla Model 3 Performance
จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของ UX ใช้เวลา 7.2 วินาที ซึ่งอาจดูไม่ค่อยดีนักเมื่อเปรียบเทียบกับ XC40 แต่คุณจะรู้สึกถึงการเร่งจากการหยุดนิ่งและยังรู้สึกถึงแรงและการตอบสนองที่ไม่ต่างจาก XC40 ในสถานการณ์ที่หลากหลาย รวมถึงเมื่อเร่งตัวเข้าสู่ความเร็วระดับมอเตอร์เวย์ รวมถึงแซงรถยนต์คันอื่นเมื่อวิ่งนอกเมือง
LEXUS UX 300E
‘เทคโนโลยีช่วยเพิ่มความนุ่มนวลของ UX ช่วยดูดซับแรงกระแทกของฝาท่อและลูกระนาด’
สาเหตุส่วนหนึ่งที่ทำให้ระยะเวลาจาก 0-100 ของ UX ไม่น่าสนใจมากนักเป็นเพราะปัญหาการยึดเกาะถนนไม่เพียงพอ ในสภาพแวดล้อมแห้ง มันสามารถหมุนล้อหน้าได้หากคุณต้องการความรวดเร็วแต่ในกรณีที่สภาพแวดล้อมชื้น มันอาจจะมีแรงลากไม่พอ หากคุณทำการเลี้ยวเข้ามุม แน่นอนว่าคุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ แต่คุณสามารถเลือกโหมดการเบรกที่หนักกว่าได้บนรถยนต์ทั้งสอง โหมด ‘one pedal’ ใน XC40 นั้นหนักพอที่จะทำให้รถหยุดนิ่งโดยสมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้แป้นเบรกเลย UX มีการเบรกแบบขั้นบันไดซึ่งปรับได้ผ่านแป้นควบคุมที่พวงมาลัย แม้ว่าจะไม่มีใครแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ด้วยแป้นเหยียบเดียว
สำหรับระยะวิ่งในการทดสอบของเราที่ทดสอบในสภาพแวดล้อมที่แห้งแต่เย็น มีการผสานระยะทางทั้งเมือง, ชนบท, และมอเตอร์เวย์ พบว่า UX สามารถใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า โดยให้ผลลัพธ์ที่ 5 กิโลเมตรต่อ kWh เมื่อเทียบกับ XC 40 ที่ 2.7 อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าของรุ่นหลัง (75kWh เทียบกับประมาณ 50kWh ในแง่การใช้งาน) หมายความว่ามันสามารถไปไกลกว่าระหว่างการชาร์จในการใช้งานจริง: 326.63 กิโลเมตร เทียบกับ UX ที่ 249.40 กิโลเมตร
VOLVO XC40 RECHARGE PURE ELECTRIC
‘แบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าของ XC40 หมายความว่าสามารถไปได้ไกลกว่าระหว่างการชาร์จในการทดสอบด้วยระยะจริง’
พวกเขามีระยะวิ่งที่เพียงพอในการใช้งานบนมอเตอร์เวย์ ทั้งสองเคลื่อนที่ด้วยความเงียบอย่างดี โดย XC40 มีเสียงลมกระโชกลอดผ่านกระจกเข้ามามากกว่าแต่ก็ยังถือว่าทั้งคู่เป็นรถยนต์ที่เงียบมาก
UX มาพร้อมการขับขี่ที่นุ่มนวลมากกว่า แรงสั่นกระเทือนจากฝาท่อและหลุมบ่อถูกดูดซับจนหมดอย่างง่ายดาย อีกทั้งยังมอบการเคลื่อนที่ที่นุ่มนวลและผ่อนคลายแม้บนพื้นผิวที่เป็นตะปุ่มตะปำ แม้ว่าการกระแทกที่มุมตรงกลางจะทำให้ระบบกันสะเทือนส่งเสียงดังบ้างบางครั้ง ซึ่ง XC40 มีระบบช่วงล่างที่แข็งกว่าซึ่งสั่นสะเทือนเล็กน้อยแต่สามารถรองรับแรงกระแทกได้ดีพอและมันยังสามารถตั้งตัวตรงเพื่อมอบความสบายและมั่นคงเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง
XC40 ไม่คล่องตัวเหมือน Jaguar I-Pace หรือ Model 3 และค่อนข้างหนักเมื่อเข้าโค้งและตัวถังเอนเล็กน้อยขณะเลี้ยวแต่ก็เป็นระเบียบเรียบร้อยกว่า UX ในด้านเสถียรภาพ มีการยึดเกาะที่ดีแม้ในขณะเข้าโค้งที่รวดเร็วและมีความแม่นยำในการเลี้ยวที่ทำให้รู้สึกมั่นใจมากกว่า UX อย่างไรก็ตามการเลี้ยวโหมดปกตินั้นเบาไปหน่อย (คุณจะต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดไดนามิกหากวิ่งด้วยความเร็วสูง) และวงเลี้ยวที่แคบกว่าก็มีประโยชน์
พวงมาลัยที่ค่อนข้างเบาของ UX ทำให้สามารถขับขี่บนถนนที่รถพลุกพล่านได้ง่ายแต่จะรู้สึกไม่มั่นใจในการบังคับและตำแหน่งของล้อมากนัก ล้อหน้าตอบสนองค่อนข้างเร็วเมื่อเลี้ยวเพียงเล็กน้อยและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนรบกวนบ่อยเกินไป ในหลาย ๆ คนกล่าวว่า UX ไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการขับรถอย่างรวดเร็วแต่เป็นรถยนต์สำหรับใช้งานแบบพอดี ๆ
หลังพวงมาลัย
ตำแหน่งคนขับ, ทัศนวิสัย, คุณภาพการผลิต
UX จะให้ความรู้สึกไม่เหมือนนั่งอยู่บนรถยนต์ SUV ซึ่งเหมือนรถแฮทช์แบ็คทั่วไปมากกว่าเพราะตำแหน่งคนขับที่ค่อนข้างต่ำ ข้อดีคือคุณจะได้รับปรับเบาะนั่งไฟฟ้าแบบมาตรฐานปรับได้ 8 ทิศทาง (รวมถึงการรองรับหลังส่วนล่าง)
ในทางกลับกัน XC40 ให้ความรู้สึกเหมือนเป็น SUV อย่างแท้จริง ทั้งตำแหน่งการขับขี่ที่สูงและตั้งตรงช่วยให้มองเห็นถนนได้อย่างชัดเจน อีกทั้งยังมาพร้อมตำแหน่งคนขับแบบ 4×4 ขนาดใหญ่ที่น่าพึงพอใจแต่คุณจะไม่ได้เบาะนั่งไฟฟ้าแบบปรับได้
LEXUS UX 300E
1 สวิตช์ควบคุมอุณหภูมิใช้งานง่ายเช่นเดียวกับปุ่มกดต่าง ๆ บนแดชบอร์ดและพวงมาลัย
2 ขอบของพวงมาลัยอ้วนเกินไป ให้ความรู้สึกไม่น่าพึงพอใจเมื่อจับ
3 UX ทุกรุ่นมาพร้อมเบาะนั่งปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า 8 ระดับ แต่ตำแหน่งคนขับอาจต่ำกว่า SUV ทั่วไป
ระบบสาระบันเทิง
คุณจะต้องพิจารณารุ่น UX 300e Takumi ที่ราคาสูงมากกว่าเพื่อจะได้ครอบครองหน้าจอ 10.3 นิ้ว และระบบ sat-nav แต่หน้าจอ 7.0 นิ้ว ที่มาพร้อมรุ่นนี้ก็ไม่ใช่ปัญหา ปัญหาหลักคือส่วนควบคุมแบบ touchpad ที่ชวนหงุดหงิดและมีวิธีการแปลก ๆ ในการบังคับลูกศรบนหน้าจอ แต่ยังดีที่คุณสามารถใช้งาน Apple CarPlay และ Android Auto ได้เพราะมันใช้งานได้ง่ายกว่าระบบของ Lexus และคุณจะพึ่งพามันมากกว่าโดยเฉพาะในการใช้งาน sat-nav
เบาะนั่งของ XC40 เป็นแบบที่สบายที่สุดที่คุณจะพบได้ในราคานี้ รุ่นเริ่มต้นจะมีการปรับแบบแมนนวล (พร้อมระบบรองรับหลังส่วนล่างแบบ 4 ระดับ) คุณต้องซื้อรุ่นกลาง Plus Trim เพื่อให้ได้เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันจดจำตำแหน่งผู้โดยสาร
ทัศนวิสัยของ UX ไม่ดีเท่าที่ควร โดยที่เสากระจกบังลมอาจบดบังทัศนวิสัยขณะอยู่บนทางแยกและคุณจะมองไม่ถนัดหากมองข้ามไหล่ของคุณ ซึ่งทัศนวิสัยด้านหลังอาจดีกว่าใน XC40 เช่นกัน แต่อย่างอื่นจะมองเห็นได้ง่ายกว่าบน UX อย่างน้อย UX ก็มาพร้อมกับกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถรอบทิศทาง โดยที่ XC40 มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ด้านหลังเท่านั้น
VOLVO XC40 RECHARGE PURE ELECTRIC
1 หน้าจอระบบสัมผัสแบบตั้งอาจดูคุ้นตา แต่มีความคมชัดมากกว่า XC40 รุ่นอื่น
2 น่าแปลกตรงที่หน้าจอแสดงผลจะไม่แสดงระยะที่เหลือจนกว่าแบตเตอรี่จะเหลือ 25%
3 ไม่มีเบาะของใครนั่งสบายกว่า XC40 อีกแล้ว รุ่นปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้ามาในรุ่นที่สูงกว่านี้เท่านั้น
ระบบสาระบันเทิง
หน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้ว แบบตั้งตรงเป็นพอร์ทัลสำหรับควบคุม XC40 แทบทั้งหมด เมนูย่อยบางเมนูอาจหายากและหน้าจอไม่ได้ตอบสนองอย่างรวดเร็วในทุกครั้ง แต่ซอฟต์แวร์ที่ผสานรวมของ Google นั้นเป็นประโยชน์ Google Maps ใช้งานง่ายและแสดงเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ที่คาดการณ์ไว้เมื่อคุณไปถึงจุดหมาย การควบคุมด้วยเสียงก็มีประสิทธิภาพมากกว่า นอกจากนี้ยังสามารถใช้งาน Apple CarPlay และ Android Auto และรองรับอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air
วัสดุบน XC40 ให้ความรู้สึกถึงคุณภาพที่ดีกว่า แม้ว่าภายในของ UX นั้นจะให้ความรู้สึกที่เข้ากันอย่างไร้ที่ติ แต่ก็มีพลาสติกบาง ๆ ที่บริเวณประตูและด้านล่างที่สามารถเป็นรอยได้
UX มาพร้อมสวิตช์ควบคุมสภาพอากาศแบบสมัยเก่าที่ดีและเป็นแบบหมุน ๆ มีความเรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ ตัวควบคุมอุณหภูมิของ XC40 อยู่ที่หน้าจอสัมผัสตรงกลางและใช้งานได้แม้ในขณะเดินทาง แต่อย่างน้อยก็แสดงไว้อย่างถาวร
พื้นที่และความอเนกประสงค์
พื้นที่ด้านหน้า, พื้นที่ด้านหลัง, ความยืดหยุ่นของเบาะนั่ง, พื้นที่ท้ายรถ
ผู้โดยสารและคนขับที่ตัวสูงจะนั่งอย่างสบายใจในรถทั้งสองคัน แต่ที่ด้านหลังของ UX เบาะมีตำแหน่งสูงกว่ารุ่น UX ไฮบริดเล็กน้อย (เพื่อรองรับแบตเตอรี่ใต้พื้น) และรุ่นหลังก็คับแคบตามมาตรฐาน SUV สำหรับครอบครัว แน่นอนว่าผู้ใหญ่ไซส์มาตรฐานสองสามคนสามารถโดยสารได้แต่ก็ไม่กว้างขวางนักและผู้โดยสารที่สูงกว่าอาจทำให้ศีรษะชนด้านบน
LEXUS UX 300E
ภายใน XC40 นั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ที่ใช้น้ำมันเบนซินและมีที่นั่งด้านหลังที่กว้างขวางกว่า UX รวมถึงยังมีการเข้าถึงที่ดีกว่าด้วยช่องเปิดประตูที่กว้างขึ้นและเบาะนั่งที่สูงขึ้น
UX ดีที่สุดเมื่อพูดถึงพื้นที่สำหรับท้ายรถ มันมีพื้นที่ท้ายรถที่ใหญ่และเป็นประโยชน์มากกว่า UX รุ่นไฮบริด ใต้พื้นที่ไม่ลึกมากยังพอมีที่เก็บสายไฟ ในส่วนท้ายรถมีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าใบโตใบเดียวเท่านั้น และส่วนขอบท้ายค่อนข้างยกขึ้นมาสูง ส่วนท้ายที่ใหญ่กว่าและลึกกว่าของ XC40 นั้นใช้งานได้จริงมากกว่ามากและไม่เหมือนใน UX ตรงที่มีที่ว่างใต้ฝากระโปรงรถของ XC40 ซึ่งเหมาะสำหรับการเก็บสายเคเบิลมากกว่า
VOLVO XC40 RECHARGE PURE ELECTRIC
การซื้อและการเป็นเจ้าของ
ราคา, อุปกรณ์, ความน่าเชื่อถือ
ไม่มีรถใดเข้าเกณฑ์สำหรับเงินช่วยเหลือ EV มูลค่า NaN เพราะทั้งสองคันมีราคามากกว่า 1,750,000 บาท ซึ่ง UX 300e เริ่มต้นที่ 2,087,250 บาท แต่เราขอแนะนำให้พิจารณารุ่น Premium Plus Pack ที่เราใช้ทดสอบ ในส่วนของ XC40 มีราคาแพงกว่าหากคุณซื้อด้วยเงินสดทันทีและเราได้ทดลองขับรุ่นที่ถูกที่สุด
รถทั้งสองคันมีการใช้งานที่ค่อนข้างถูก หากชาร์จด้วยไฟบ้าน UX จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 บาท และ XC40 อยู่ที่ 575 บาท ในอัตราเดียวมาตรฐาน 7 บาท/kWh ซึ่ง UX มีราคาถูกกว่า แม้จะมีราคาแพงกว่าในการให้บริการและไม่ได้มีข้อเสนอพิเศษอื่น ๆ
ไม่มีตัวเลือกการผ่อนแบบ PCP สำหรับ XC40 แต่คุณสามารถเลือกสมัครสมาชิก “Care by Volvo” แทนได้ การชำระเงินรายเดือนครอบคลุมค่าบริการ การบำรุงรักษาตามปกติ ยางรถยนต์ และการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน แม้ว่าการประกันภัยจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ไม่มีการเก็บเงินมัดจำแต่จะมีค่าใช้จ่าย 32,450 บาทต่อเดือน พร้อมระยะวิ่ง 10,000 กิโลเมตร
ดูเหมือนว่าคุณจะมีค่าใช้จ่ายที่สูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการชำระเงินเหล่านั้นไม่ได้มีส่วนทำให้คุณเป็นเจ้าของรถจริง ๆ หากคุณไม่สามารถซื้อได้เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาสามปี ในทางกลับกัน UX มีค่าใช้จ่าย 28,600 บาทต่อเดือน สำหรับการผ่อนแบบ PCP 36 เดือน โดยมีขีดจำกัดรายปี 10,000 กิโลเมตร โดยจะมีการเก็บมัดจำ 250,000 บาท และไม่รวมบริการและยาง คุณสามารถซื้อ UX ได้เมื่อสิ้นสุดเทอม
ภาษีรถยนต์บริษัทนั้นถูกมากสำหรับรถยนต์ทั้งสองคันจนถึงอย่างน้อยเมษายน 2567
เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ XC40 นั้นมาพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ไฟส่องสว่างโดยรอบ และไฟหน้า LED การตกแต่งภายในด้วยหนัง ราคา 32,500 บาท นั้นคุ้มค่าที่จะเพิ่ม แต่คุณต้องเลือกใช้ Plus trim เพื่อรับกล้องมองหลังและเบาะปรับอุณหภูมิได้ แต่มีเฉพาะรุ่น Pro ที่มีราคาแพงมากเท่านั้นที่ได้รับการควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่ง UX มีอุปกรณ์ครบครันมากกว่า โดยเพิ่มเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ เบาะหนัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และกล้องถอยหลังที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้
การเติมแบตเตอรี่ให้เต็มจากแท่นชาร์จที่บ้านจะใช้เวลามากกว่า 8 ชั่วโมงใน UX และ 12 ชั่วโมง ใน XC40 การชาร์จอย่างรวดเร็วนั้นเร็วกว่าใน XC40 ซึ่งสามารถรองรับอัตราสูงถึง 150kW เมื่อเทียบกับ 50kW ของ UX นั่นหมายถึงการชาร์จ 10-80% สามารถทำได้ในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงใน XC40 และ 50 นาที สำหรับ UX แม้ว่าแบตเตอรี่ของ XC40 จะมีขนาดใหญ่กว่าก็ตาม
ด้านความปลอดภัย ไม่มีรถรุ่นใดที่ผ่านการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP โดยเฉพาะ แต่รถยนต์ที่ใช้นั้นถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน
. . WHATCAR? SAY . .
คุณสามารถเป็นเจ้าของได้ด้วยเงินที่น้อยกว่านี้คุณอาจโต้แย้งว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อเป็นเจ้าของรถยนต์ทั้งสองของเรา แต่หากคุณยินดีที่จะซื้อสักคัน XC40 ก็เป็นตัวเลือกที่ดีกว่ามาก
มันรวดเร็วและยังคงความสะดวกสบาย หรูหรา และเป็นหนึ่งในรถยนต์ใช้งานรุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวอาจมีราคาถูกกว่าและทรงพลังน้อยกว่าอาจดูเข้าท่ามากกว่า แต่ประสิทธิภาพของรุ่น Twin และระยะวิ่งที่มากกว่านั้นช่วยทำให้ราคาที่มากกว่าดูสมเหตุสมผล
ในขณะเดียวกัน UX นั้นไม่ได้แย่ในด้านการขับขี่แต่มันขาดความอเนกประสงค์ ระยะการขับขี่ ประสิทธิภาพ ระบบสาระบันเทิงและความเร็วในการชาร์จ มันด้อยกว่าในหลาย ๆ ด้านที่เราพิจารณา
ข้อดี สมรรถนะทรงพลัง, ภายในหรูหรา, ระยะวิ่งไกลกว่า, ใช้งานได้จริงมากขึ้นและชาร์จเร็ว
ข้อเสีย ราคาสูง, คู่แข่งบางคันขับสนุกกว่าและน่าจะมีอุปกรณ์มากกว่านี้
อุปกรณ์เสริมที่แนะนำ เบาะหนัง (32,500 บาท), สีเมทัลลิก (29,250 บาท)
ข้อดี คุณภาพภายในที่ดูแข็งแรง ,นั่งสบาย, การปรับแต่งที่ดีและอุปกรณ์มาตรฐานมากมาย
ข้อเสีย ราคาสูง, อเนกประสงค์ต่ำ, ใช้เวลาชาร์จน้อยและระบบสาระบันเทิงยุ่งเหยิง
อุปกรณ์เสริมที่แนะนำ สีเมทัลลิก (28,500 บาท)
