Photography: John Bradshaw

Out of the shadows

Hyundai ส่ง Ioniq 5 เข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เราจะมาหาคำตอบกับว่ามันจะสามารถเอาชนะ Tesla และ Volkswagen ได้หรือไม่

---

---

Volkswagen ID.4 77kWh Pro

ราคาขาย 42,040 ปอนด์ (ราว 2,102,000 บาท)

ราคาที่น่าลงทุน 40,987 ปอนด์ (ราว 2,049,350 บาท)

ในฐานะที่เป็น SUV ขนาดใหญ่ ID.4 ควรมาพร้อมความอเนกประสงค์และตำแหน่งนั่งที่สูง นอกจากนี้มันยังมาพร้อมระยะวิ่งที่มากที่สุดถึง 521.3 กิโลเมตร

---

Tesla Model 3 Standard Range Pluso

ราคาขาย 40,990 ปอนด์ (ราว 2,049,500 บาท)

ราคาที่น่าลงทุน 40,990 ปอนด์ (ราว 2,049,500 บาท)

รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่คันโปรดของเราในราคาประมาณ 2,000,000 บาท ตอบโจทย์ทั้งเทคโนโลยีและสมรรถนะ แม้ว่าจะมีระยะวิ่งที่สั้นที่สุด

---

        Ioniq 5 เป็นรถแฮทช์แบ็คที่เป็นที่รู้จัก แต่ในขณะเดียวกันเวลานี้เป็นหนึ่งในรถยนต์แฮทช์แบคที่ดูล้ำสมัยที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา มันมาพร้อมกับตัวเลือกแบตเตอรี่สองแบบและในวันนี้เรากำลังทดสอบรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 73kWh ในรุ่นPremium ระดับกลาง

        ด้วยความที่มีราคาใกล้เคียงกัน Model 3 จึงเป็นคู่แข่งที่ชัดเจน รถยนต์เอ็กเซ็กคูทีฟซาลูนนี้ยังเป็นมาตรฐานของเราสำหรับรถยนต์ในระดับเดียวกัน โดยวันนี้เราใช้รุ่น Standard Range Plus ซึ่งเป็น Tesla รุ่นที่ถูกที่สุด คุณยังคงสามารถเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จที่ดีที่สุดในโลกและเทคโนโลยีแห่งอนาคตของ Tesla ถึงแม้ว่ามันจะมาพร้อมกับแบตเตอรี่ที่เล็กที่สุดในสามรุ่น แต่เรารู้ว่า Model 3 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

        สุดท้าย เรามี Volkswagen ID.4 ความจริงที่ว่ามันมีรูปร่างเหมือน SUV ขนาดใหญ่ทั่วไปทำให้มันจะกลายเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรในการเป็นเจ้าของ EV หรือไม่? อาจเป็นไปได้ว่าถ้าคุณยังคงเทใจครึ่งหนึ่งให้รุ่นเบนซินหรือดีเซล ในวันนี้เราจะทดสอบประสิทธิภาพของมันที่มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่สองตัว (ด้วยความจุที่ใช้งานได้ 77kWh) แต่เช่นเดียวกับรุ่น 3 คุณต้องเลือกรุ่นเริ่มต้นเพื่อให้มีราคาไม่ต่างจากราคาของIoniq 5

        คำถาม คือ หากคุณมีงบ 2,000,000 บาท สำหรับรถยนต์ EV ใหม่ แต่คุณควรเลือกแฮทช์แบค เอ็กเซ็กคูทีฟซาลูนหรือเอสยูวี

---

การขับขี่

สมรรถนะ, การขับขี่, เสถียรภาพ, ความประณีต

HYUNDAI IONIQ 5

. . BEST RIDE . .

        หากคุณรู้จัก Tesla คุณอาจรู้ว่ารถของมันรวดเร็วทันใจ อันที่จริงอันนี้เร็วน้อยที่สุด แต่ต้องขอบคุณมอเตอร์ขุมพลัง 329 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ยังสามารถพุ่งทะยานถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 5.3 วินาที

        คู่แข่งของมันมาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังเช่นกัน แต่ก็ไม่ได้อัดแน่นด้วยกำลังเท่าไรนัก ใน Ioniq 5 มีพลัง 214 แรงม้า และ ID.4 201 แรงม้า และทั้งคู่ค่อนข้างหนักกว่า Model 3 เล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ได้คือเวลา 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 6.9 วินาที สำหรับ Ioniq และ 7.8 วินาที สำหรับ ID.4 ในความเป็นจริงแล้ว ทั้งคู่ให้ความรู้สึกที่เร็วกว่านั้น เร็วพอสำหรับการขับขี่ทุกประเภท

        แน่นอนเมื่อพูดถึงสมรรถนะของ EV ประเด็นอยู่ที่ว่าคุณจะสามารถไปได้ไกลเท่าไรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ระยะอย่างเป็นทางการของ ID.4 คือ 508.4 กิโลเมตร ด้วยล้อขนาด 20 นิ้ว และ 521.31 กิโลเมตร สำหรับล้อขนาด 19 นิ้ว ที่มีมาเป็นมาตรฐาน ในขณะที่ Ioniq 5 สามารถไปได้ไกล 479.4 กิโลเมตร และ Model 3 มีระยะอย่างเป็นทางการที่ 447.3 กิโลเมตรด้วยล้อขนาด 19 นิ้ว และ 18 นิ้ว ตามลำดับ

TESLA MODEL 3

        ตัวเลขเหล่านี้อาจมีการเติมสีใส่ไข่ลงไปเล็กน้อย ในการทดสอบที่สนามทดสอบสมจริงส่วนตัวของเราพบว่า Model 3 เป็นรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ด้วยการใช้ไฟฟ้า 6.7 กิโลเมตรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) Ioniq 5 สามารถทำได้ 5.4 กิโลเมตรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง และ ID.4 ที่ 4.8 กิโลเมตร Model 3 มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กก็จริงแต่ในสภาพอากาศ 22 องศาเซลเซียส มันสามารถวิ่งได้ไกล 344.3 กิโลเมตร และ ID.4 ทำได้ 371.6 กิโลเมตรตามมาด้วย Ioniq ที่ 397.4 กิโลเมตร

        Ioniq เป็นรุ่นที่ควรเลือกหากคุณต้องการการขับขี่ที่นุ่มและมั่นคง มันสามารถรับมือกับลูกระนาดได้ดี

        ID.4 ยังคงเป็นรถยนต์ที่น่าพอใจแต่คุณจะรู้สึกสั่นโคลงมากที่สุดในทุกระดับความเร็ว อย่างไรก็ตามมันก็ยังเป็นตัวเลือกที่นุ่มนวลกว่า Model 3 ซึ่งมาพร้อมระบบช่วงล่างที่เฟิร์มมากกว่า นั่นหมายความว่าคุณจะรู้สึกถึงการกระแทกของหลุมบ่อและฝาท่ออย่างชัดเจน

VOLKSWAGEN ID.4

        ทั้งความเฟิร์มและตัวถังที่ต่ำกว่ารุ่นอื่น จึงทำให้ Model 3 มีการเลี้ยวที่ราบรื่นที่สุด ทั้งเอียงตัวน้อยกว่า มีการยึดเกาะที่มากที่สุดและให้ความรู้สึกกระตือรือร้นมากที่สุดในการเลี้ยว ผู้ใช้งานบางคนอาจพบว่าพวงมาลัยแบบ ultra-quick ใช้งานยากแต่มันก็มีความแม่นยำสูงที่สุด ถึงแม้ว่า Model 3 มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีแต่ก็ยังเทียบไม่ได้กับ BMW 3 Series ในด้านความรู้สึกร่วมในการขับขี่

        ID.4 มีพวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากที่สุดและมีการเลี้ยวที่เป็นระเบียบมาก เมื่อเทียบกับ Ioniq ให้ความนุ่มนวลมากกว่าเมื่อคุณออกจากเมืองและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง แม้ว่าส่วนหน้าอาจจะไม่ตอบสนองต่อการเลี้ยวได้ไวเท่าคู่แข่งและมีการเอียงตัวขณะเลี้ยวมากกว่า มันเป็นรุ่นเดียวที่ทำให้คุณรู้สึกไม่มั่นคงเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงในวันที่มีลมแรง

        ด้านดีคือมันเคลื่อนที่ไวที่สุดคุณแทบจะไม่ได้ยินเสียงลมและเสียงล้อกับถนนต่างจากอีกสองรุ่นที่ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยอาจได้ยินเสียงนิดนหน่อยจากช่วงล่างเมื่อต้องเคลื่อนที่ผ่านถนนที่มีลูกระนาดแต่เมื่อวิ่งด้วยความเร็วระดับมอเตอร์เวย์คุณจะได้ยินเสียงลมดังกว่าบน ID.4 Model 3 เป็นรถยนต์ที่เสียงดังมากที่สุด ทั้งเสียงรบกวนจากลมและเสียงยางกับถนน

---

หลังพวงมาลัย

ตำแหน่งคนขับ, ทัศนวิสัย, คุณภาพการผลิต

        พวงมาลัยและแป้นเหยียบ ID.4 มีตำแหน่งการขับขี่ที่ดีที่สุดในทั้งสามรุ่น ทุกอย่างถูกจัดวางอย่างดีและเมื่อเทียบกับ Model 3 แล้ว มันมีความสามารถในการปรับพวงมาลัยมากกว่า Ioniq 5 หากคุณตัวสูง คุณจะสามารถดึงพวงมาลัยเข้ามาใกล้คุณมากขึ้น

        ID.4 ยังมาพร้อมเบาะนั่งด้านคนขับที่รองรับได้มากที่สุด แม้ว่าจะไม่สามารถปรับการรองรับส่วนเอวได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่คันอื่นมีเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใน Ioniq 5 และ Model 3 มีเบาะคนขับระบบไฟฟ้า (ID.4 ปรับด้วยด้วยตนเอง) แต่การรองรับเบาะนั่งพื้นฐานด้านข้างนั้นขาดไปเล็กน้อย

        ข้อดีอีกอย่างของ ID.4 คือหน้าจอแสดงผลข้อมูลมีขนาดเล็ก ทำให้มองเห็นทั้งหน้าจอผ่านขอบพวงมาลัย นอกจากนี้ยังติดตั้งอยู่บนคอพวงมาลัยแทนที่จะอยู่บนหน้าจอแดชบอร์ด

        Ioniq 5 มีแดชบอร์ดแบบดิจิทัลที่ใหญ่ขึ้นมากและแสดงค่าต่าง ๆ ที่สำคัญ โดยข้อมูลอยู่ค่อนไปทางขอบ แต่กับ Model 3 หน้าจอของมันอยู่ตรงกลางของแดชบอร์ด แต่ก็ยังไม่น่าพอใจนัก

        ปัญหาสภาพแวดล้อมในการขับขี่ของ ID.4 คือส่วนควบคุมที่เหลือนั้นแย่มาก ปุ่มเกือบทั้งหมดเป็นแบบ touch-sensitive รวมทั้งปุ่มบนพวงมาลัยและปุ่มควบคุมด้วยการค้นหาสิ่งใดสิ่งหนึ่งในขณะขับรถต้องใช้สมาธิในการเพ่งดูสวิตช์ซึ่และแถบเลื่อนแบบควบคุมด้วยการสัมผัสสำหรับปรับอุณหภูมิจะไม่สว่างแม้ในตอนกลางคืน

        Ioniq 5 มาพร้อมปุ่มกดแบบ touch-sensitive เช่นกันแต่อย่างน้อยมันก็ชัดเจนกว่าและมีการใช้งานปุ่มกดแบบธรรมดาบนพวงมาลัยซึ่งใช้งานง่ายกว่ามาก ส่วนควบคุมของ Model 3 ทั้งหมดอยู่บนหน้าจอสาระบันเทิง ซึ่งไม่เหมาะสมเท่าใดนักแต่คุณสามารถมองเห็นค่าต่าง ๆ ได้ง่ายทั้งกลางวันและกลางคืน นอกจากนั้นยังมีแป้นหมุนบนพวงมาลัยสองสามอันที่ควบคุมการทำงานหลายอย่าง ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการตั้งค่าใด

        Model 3 มีทัศนวิสัยด้านหน้าแย่ที่สุดเนื่องจากเสากระจกบังลมค่อนข้างหนา สำหรับ ID.4 ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก คุณจึงต้องระวังเป็นพิเศษเมื่ออยู่บนทางแยก แต่ไม่มีปัญหาดังกล่าวบน Ioniq 5 ซึ่งมีแผงหน้าปัดต่ำและเสาแคบทำให้มองเห็นทิวทัศน์ที่ชัดเจน

        รถยนต์ทั้งสามคันมีทัศนวิสัยด้านหลังที่ดี โดย Ioniq 5 และ Model 3 นั้นดีกว่า ID.4 แต่อย่างน้อยก็มีกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งสามคันมีไฟหน้า LED ที่สว่าง หลังจากการปรับโฉมเมื่อปีที่แล้ว Model 3 ดีกว่าที่เคยเป็นในแง่ของคุณภาพภายใน มันอาจจะยังไม่หรูหราเท่ากับ BMW 3 Series แต่การประกอบอย่างดีและการตกแต่งนั้นดีที่สุดในที่นี้ ID.4 ถูกสร้างมาอย่างแน่นหนาพร้อมด้วยส่วนที่เป็นวัสดุผิวสัมผัสนุ่มแต่พลาสติกที่อยู่ตรงกลางให้ความรู้สึกราคาถูกลงทั้งในด้านรูปลักษณ์และความรู้สึก ไม่มีสิ่งที่กล่าวไปบน Ioniq 5 เพราะโดยพื้นฐานแล้ววัสดุภายในทั้งหมดของมันให้ความรู้สึกราคาถูก อาจมีพื้นผิวที่สวยงามที่ดูโอเคบ้างแต่ส่วนใหญ่มีการใช้พลาสติกแบบที่ไม่น่าให้อภัยและมีบางส่วนที่ประกอบกันไม่สนิท ซึ่งไม่ค่อยสมเหตุสมผลกับราคากว่า 2,000,000 บาท

---

---

TESLA MODEL 3

---

VOLKSWAGEN ID.4

---

พื้นที่และความอเนกประสงค์

พื้นที่ด้านหน้า, พื้นที่ด้านหลัง, ความยืดหยุ่นของเบาะนั่ง, พื้นที่ท้ายรถ

HYUNDAI IONIQ 5

รถยนต์ทั้งสามคันมาพร้อมพื้นที่เหนือศีรษะและขากว้างขวางสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า แต่ Ioniq 5 มีพื้นที่กว้างที่สุด รวมทั้งยังมีเบาะด้านหลังแบบเลื่อนและปรับเอนได้ อีกทั้งประตูหลังที่กว้างช่วยให้การเข้า-ออกง่ายขึ้น

        Model 3 มีช่องอเนกประสงค์และช่องเก็บของน้อยที่สุดแต่ช่องเก็บของข้างประตูของ Ioniq ค่อนข้างแคบ ในขณะที่ ลิ้นชักเก็บของด้านหน้าของ ID.4 มีขนาดเล็ก ทั้งสามคันไม่มีพื้นที่สำหรับวางของกระจุกกระจิกของคุณ

        เบาะหลังของคู่แข่งของเราทั้งหมดมีพื้นที่มากพอที่ผู้ใหญ่ตัวสูงสองคนต้องการแต่เบาะของ Ioniq 5 นั้นกว้างที่สุด แม้ว่า ID.4 จะนั่งสบายกว่า มีพื้นที่สำหรับวางเท้าใต้เบาะนั่งด้านหน้ามากที่สุดและตำแหน่งที่นั่งจะสูงกว่าอีกสองรุ่นที่เหลือ เบาะนั่งด้านหลังของ Model 3 นั้นต่ำเป็นพิเศษ

TESLA MODEL 3

แม้ว่า Model 3 มีด้านหลังที่เล็กที่สุดและพื้นที่เหนือศีรษะเหลือน้อยที่สุด แต่ผู้โดยสารสูง 6 ฟุตยังสามารถนั่งได้อย่างสบาย ๆ เบาะหลังนั่งสบายน้อยที่สุดเพราะค่อนข้างต่ำ หากคุณตัวสูงคุณจะพบว่าเข่าจะยกสูงกว่าสะโพกเสียอีก

        ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารตรงกลางของ ID.4 นั้นดีที่สุด มีพื้นที่เหนือศีรษะมากที่สุด ในขณะ Model 3 มีพื้นที่น้อยที่สุดแต่ไม่มีส่วนนูนขึ้นมาจากพื้น ดังนั้นผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางจึงมีพื้นที่วางเท้าเพียงพอ

        Ioniq 5 เท่านั้นที่มีความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นในการเลื่อนเบาะหลังและปรับเอนได้แต่รถแต่ละคันมาพร้อมกับพนักพิงแบบพับได้แบบแยกส่วน 60/40 และ ID.4 ยังมีช่องสำหรับเก็บอุปกรณ์สกีด้วย

        ID.4 เป็นรุ่นเดียวที่มาพื้นหลังจากพับเบาะไม่เรียบสนิทและไม่มีพื้้นที่เก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า ดังนั้นที่เก็บสายไฟเพียงอย่างเดียวคือช่องเล็ก ๆ ใต้พื้นท้ายรถ

        อีกสองคันมีพื้นที่ว่างใต้ฝากระโปรง โดย Model 3 นี้มีขนาดใหญ่พอสำหรับกระเป๋าเดินทางแบบ carry-on เมื่อรวมกับท้ายหลักที่มีขนาดใหญ่ (รวมถึงช่องว่างขนาดใหญ่ใต้พื้น) Model 3 สามารถจุได้ทั้งหมด 10 ใบ เทียบกับ 9 ใบบน ID.4 (ใต้ชั้นวางพัสดุ) และ 7 สำหรับ Ioniq 5 ที่มีท้ายรถที่ค่อนข้างตื้น

VOLKSWAGEN CALIFORNIA

ID.4 มีพื้นที่วางขาสำหรับห้องโดยสารด้านหลังมากกว่า Ioniq 5 พื้นที่เหนือศีรษะมากที่สุด พื้นที่วางเท้ามากที่สุด และตำแหน่งนั่งที่สบายที่สุด จึงทำให้ผู้โดยสารด้านหลังนั่งสบายที่สุดในสามรุ่นนี้

---

การซื้อและการเป็นเจ้าของ

ราคา, อุปกรณ์, ความน่าเชื่อถือ, ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย

        หากคุณซื้อในนามรถยนต์บริษัทคุณจะมีภาระภาษี BIX เกณฑ์ 1% จนถึงเดือนเมษายนปีหน้า ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 2% ตั้งแต่ตอนนั้นจนถึงเดือนเมษายน 2024 เป็นอย่างน้อย ลองพิจารณาในฐานะผู้เสียภาษี 40% คุณจะมีภาระเพียงเพียง 700 บาทต่อเดือน เมื่อเทียบกับเงินประมาณ 18,500 บาท ที่คุณจะต้องจ่ายเมื่อใช้งานดีเซล 3 Series ที่มีราคาใกล้เคียงกันและนี่คือข้อเสนอที่น่าสนใจ

        ค่าเสื่อมราคาที่คาดการณ์ไว้ช้าอย่างไม่น่าเชื่อหมายความว่า Model 3 จะมีราคาถูกที่สุดโดยรวมสำหรับผู้ซื้อเงินสดที่ขายหลังจากการใช้งานสามปีด้วยการทำนายค่าเสื่อมราคาที่ลดลงค่อนข้างมากทำให้ ID.4 เป็นตัวเลือกระยะยาวที่แพงที่สุด

---

. . สิ่งที่คุณต้องจ่าย . . ราคาทั้งหมดอยู่ในช่วงการทดสอบ

---

        ID.4 นั้นมีราคาที่เอื้อมถึงมากที่สุดด้วยการผ่อนแบบ PCP ในข้อตกลงสี่ปีด้วยเงินมัดจำ 200,000 บาท และจำกัด 10,000กิโลเมตรต่อปี คุณจะมีภาระผ่อน 26,900 บาทต่อเดือน เทียบกับ 27,250 บาท สำหรับ Ioniq 5 และ 28,050 บาท สำหรับ Model 3 

        ทั้งสามมีชุดอุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก รวมถึงระบบ adaptive cruise Control พร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว ระบบเข้า-ออกแบบไม่มีกุญแจ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ และใน Ioniq 5 และ ID.4 ยังมาพร้อมกับพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ด้วยในขณะเดียวกัน Ioniq 5 และModel 3 มีฝากระโปรงท้ายแบบไฟฟ้า คุณจะได้รับชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายเช่นกัน โดย Model 3 และ ID.4 ทั้งสองทำผลงานได้ดีมากในการทดสอบ Euro NCAP ผลลัพธ์สำหรับ Ioniq 5 ยังไม่ได้รับการเปิดเผย

        ข้อดีอย่างหนึ่งของการซื้อ Tesla คือการเข้าถึงเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท โดยคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10-80% ในเวลาประมาณ 21 นาที Ioniq 5 สามารถรับพลังงานได้มากกว่ามาก ดังนั้นในทางทฤษฎี คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่ามากจาก 10-80% ใน 18 นาที หากคุณพบเต้าเสียบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ

        ID.4 ไม่สามารถชาร์จได้ไว้ใกล้กับคู่แข่งแต่คุณยังสามารถคาดหวังการเติมแบตเตอรี่จาก 10-80% ในเวลาประมาณ 35 นาที การชาร์จจาก 0-100% ที่บ้านโดยใช้วอลล์บ็อกซ์ขนาด 7kW ปกติจะใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง ใน ID.4 และ Ioniq 5 เทียบกับแปดชั่วโมงใน Model 3

        ตามมาตรฐาน EV Model 3 อยู่ในระดับปานกลางในด้านความน่าเชื่อถือในการสำรวจล่าสุดของเรา Ioniq 5 และ ID.4 นั้นใหม่เกินกว่าจะได้รับการโหวต แต่ Hyundai อยู่ในอันดับที่สาม (จาก 30) เมื่อเทียบกับอันดับ 20 ที่น่าผิดหวังของ Volkswagen

        Hyundai ยังให้การรับประกันห้าปีโดยไม่จำกัดระยะทางสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยที่แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสูงสุดแปดปี (พร้อมฝาครอบ 100,000 กิโลเมตร) รุ่น 3 และ ID.4 มีฝาปิดระดับเดียวกันสำหรับแบตเตอรี่ แต่ส่วนประกอบอื่น ๆ ส่วนใหญ่มีความคุ้มครองเพียงสี่ปีหรือ 50,000 กิโลเมตร

---

---

        หากคุณเคยถูกล่อลวงโดยรูปลักษณ์ของ Ioniq 5 มาก่อนที่จะได้ยินคำตัดสินนี้ เราไม่แปลกใจเลย และหากคุณเผลอใจไปให้มันแล้วโปรดวางใจ คุณจะได้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีมากซึ่งมีระยะทางวิ่งจริงเกือบ 402.25 กิโลเมตร และมีความสามารถในการชาร์จเร็ว นอกจากนี้ยังเงียบที่สุดในบรรดาผู้เข้าแข่งขันของเรา มันยังมีทัศนวิสัยที่ดีที่สุดและนั่งสบายที่สุดอีกด้วย

        แต่นั่นก็ยังไม่เพียงพอ ที่จะเอาชนะ Model 3 ได้ รถยนต์รุ่นขายดีของ Tesla มีประสิทธิภาพมากจนทำให้คู่แข่งต้องอับอาย บวกกับการขับขี่ที่สนุกที่สุดและภายในที่ดูเท่ทันสมัยและฉลาดที่สุดแต่สิ่งที่เป็นคำตัดสินหลักคือเครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Tesla ซึ่งเปรียบเสมือนเป็นการชดเชยระยะวิ่งที่สั้นกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นของเรา

        ID.4 มีจุดแข็งด้านการความอเนกประสงค์และความปลอดภัยแต่ไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากเปิดตัว ก็พบว่าตัวเองอยู่ในอันดับที่ “พอใช้ได้” แดร์ชบอร์ดและระบบสาระบันเทิงใหม่ถูกออกแบบมาได้อย่างดีเทียบเท่ากับรถยนต์ชั้นนำ

---

---

---