Comparison : Fiat 500 vs Peugeot e-208

CAUGHT ZAPPING

Fiat 500 รถยนต์สำหรับวิ่งในเมือง เริ่มเข้าสู่ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้นโดยการเปิดตัวรุ่นไฟฟ้า แต่มันจะสามารถมาสู้กับ Peugeot e-208 ที่เพียบพร้อมได้หรือไม่

---

NEW Fiat 500 42kWh Icon

ราคาขาย 27,995* ปอนด์ (ราว 1,399,750 บาท)*

ราคาที่น่าลงทุน 27,995* ปอนด์ (ราว 1,399,750 บาท)*

รุ่นไฟฟ้าล้วนสไตล์อิตาลีในราคาน่าคบหาและมาพร้อมระยะทาง 320 กิโลเมตร

---

Peugeot e-208 50kWh 136 Allure Premium

ราคาขาย 31,025* ปอนด์ (ราว 1,551,250 บาท)*

ราคาที่น่าลงทุน 31,025* ปอนด์ (ราว 1,551,250 บาท)

ด้วยระยะวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 337 กิโลเมตร e-208 สามารถแซง Renault Zoe และ Mini Electric ได้ มันจะสามารถเป็นรถยนต์ที่จะโค่นคนอื่นได้หรือไม่

---

        Fiat 500 ไม่เคยดูทันสมัยกับเขามาก่อน จนกระทั่งปัจจุบันคุณสามารถเป็นเจ้าของ Fiat 500 รุ่นไฟฟ้าล้วนเพื่อส่งเสริมการรักษ์โลกได้ ลองนึกถึงเบบี้ Tesla ในอิตาลียุค 1950 แล้วคุณจะนึกออก

        และหากคุณคิดว่ามันเป็นการนำมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ไปใส่ใน 500 ที่เปิดตัวในปี 2007 คุณอาจจะประหลาดใจกว่านั้น รุ่นเก่ายังคงวางขายอยู่ก็จริงแต่มันมีการปรับให้เป็น ‘500 hybrid’ ทำงานด้วยเครื่องยนต์เบนซินเปิดตัวเพิ่ม 500 รุ่นใหม่นี้ได้รับการดีไซน์ภายในใหม่ แต่ยังคงรูปลักษณ์เตาปิ้งขนมปังเช่นเดิม

        500 ไม่ใช่รถยนต์คันแรกที่เปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้า ในปัจจุบันเราสามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์เรโทรได้อย่างเช่น Mini ในขณะที่ Honda E ก็อยู่ในกลุ่ม ‘น่าครอบครอง’ ด้วยเช่นกัน ปัญหาคือทั้งคู่มาพร้อมระยะวิ่งที่จำกัด คุณแทบจะไปได้ไม่ถึง 160 กิโลเมตรในการวิ่งจริงโดยไม่ต้องชาร์จอีกครั้งหนึ่งเลย เราจะมาทดสอบกันว่า new 500 จะทำผลงานได้ดีขนาดไหนเมื่อเทียบกับผู้เข้าชิงที่แข็งแกร่งเช่น Peugeot e-208 

---

การขับขี่

สมรรถนะ, ความรู้สึกในการขับขี่, ความประณีต

        เมื่อเราพูดว่า ‘จินตนาการถึงเบบี้ Tesla’ เราไม่ได้หมายถึงสมรรถนะหรือรถยนต์ความเร็วสูงที่ให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังพุ่งทะยานเมื่อเท้าแตะคันเร่ง แต่เราหมายถึงเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซินหรือดีเซลส่วนใหญ่ ทั้ง 500 และ e-208 กลับว่องไวอย่างน่าประหลาดใจ มันมาพร้อมอัตราเร่งที่แข็งแกร่งเพราะสามารถเพิ่มความเร็วได้ทันที่ที่เท้าสัมผัส มันลดความเร็วลงอย่างสังเกตได้ชัดในระดับความเร็ว 80 กม./ชม. แต่ e-208 สามารถเร่งจาก 0- 100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที ขณะที่ 500 ใช้เวลา 8.0 วินาที

FIAT 500

        รถยนต์ทั้งสองสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับมอเตอร์เวย์ได้อย่างสบาย ๆ แม้คุณจะอยู่ในช่วงทางขึ้นเนินบน M6 ที่มีผู้โดยสารเต็มคัน แต่จะทำให้แบตหมดไวกว่าปกติ หากคุณต้องการจะประหยัดแบตเตอรี่คุณจะต้องขับช้าลงและเลี่ยงการเร่งความเร็ว ในการทดสอบระยะทางจริง โดยเราทดสอบทั้งในเมือง, ชนบท และมอเตอร์เวย์ ทั้งสองสามารถวิ่งได้ในระยะ 5.4 กิโลเมตรต่อกิโลวัตต์ จึงทำให้ 500 ที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า e-208 วิ่งได้ 202 กิโลเมตร และ e-208 246 กิโลเมตร แม้วันที่ทดสอบจะมีอุณหภูมิราว 5 องศาเซลเซียสในวันทดสอบ ในช่วงฤดูร้อน เราคาดว่า 500 จะสามารถไปได้ไกลถึง 240 กิโลเมตร และ e-208 ไปได้ไกล 273 กิโลเมตร แบบสบาย ๆ

FIAT 500

        500 มาพร้อมโหมดการวิ่งที่หลากหลาย เช่น โหมด Sherpa ที่ช่วยเพิ่มระยะวิ่งด้วยหารจำกัดการส่งออกพลังงาน ปิดเครื่องปรับอากาศ และเปิดใช้งานฟังก์ชั่นการขับขี่แบบ One Pedal โดยฟังก์ชั่นหลังจะช่วยให้ระบบเบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด หมายความว่าจะมีพลังงานจำนวนมากขึ้นกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ทุกขณะที่คุณละคันเร่ง โดยมีผลข้างเคียงคือคุณจะรู้สึกวูบเล็กน้อย สำหรับ e-208 จะไม่มีระบบแบบนี้ แม้ว่าจะมีเกียร์ B ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการเบรก

PEUGEOT E-208

        คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกบน e-208 บ่อย ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่น่าสนุกนักในการขับขี่ เมื่อคุณทิ้งน้ำหนักลงไปรถยนต์จะยังเคลื่อนที่เล็กน้อยก่อนจะหยุดสนิทซึ่งเป็นวิธีการช่วยหยุดที่นุ่มนวล แป้นเบรกของ 500 มีความเฟิร์มและต้องใช้ความมั่นใจในการเบรกมากกว่า

        การวิ่งรอบเมืองเป็นงานที่ 500 ถนัด ระบบเลี้ยวที่เบาและวงเลี้ยวแคบทำให้ 500 เหมาะแก่การใช้งานรอบเมือง มันยังมาพร้อมการยึดเกาะที่เหนียวแน่นทำให้มีการเอียงตัวขณะเลี้ยวน้อยเมื่อเลี้ยวในวงเวียนหรือขึ้น-ลงอาคารจอดรถ มันยังคงทำหน้าที่ในการขับขี่นอกเมืองได้ดี แม้ว่าคุณอาจจะต้องการระบบเลี้ยวที่มีความแม่นยำมากกว่านี้ e-208 ให้ความรู้สึกมั่นคงกว่าเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและระบบเลี้ยวของมันช่วยให้คุณรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งกับถนนมากกว่า แม้ว่าจะรู้สึกถึงการส่ายมากกว่า 500

PEUGEOT E-208

        ความสบายในการขับขี่ของทั้งสองแทบไม่ต่างกันมากนัก 500 มาพร้อมระบบช่วงล่างที่เฟิร์มกว่าและเราสามารถบรรยายการขับขี่มันได้ว่าไม่คงที่ ถึงกระนั้น e-208 ก็ยังมอบการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเมื่อเจอถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบ มันอาจทำผลงานขณะวิ่งผ่านฝาท่อหรือตระแกรงระบายน้ำได้ไม่ดีนัก ซึ่งบางครั้งคุณจะรู้สึกถึงการกระแทก

        ไม่มีข้อกังขาถึงความเงียบของมัน e-208 สามารถจัดการกับเสียงรบกวนภายนอกทั้งเสียงลมและเสียงถนนได้ดีกว่า 500 

---

หลังพวงมาลัย

ตำแหน่งคนขับ, ทัศนวิสัย, คุณภาพการผลิต

        ตำแหน่งคนขับของรถยนต์ทั้งสองคันแทบจะไม่ต่างกัน สำหรับ 500 คุณจะนั่งตัวตรงและสูงกว่าในตำแหน่ง ‘หลังตรงและวางขา’ คุณสามารถมองค่าต่าง ๆ บนจอแสดงผลโดยการมองผ่านพวงมาลัยแบบแบ่งครึ่งขนาดใหญ่ ไม่มีอะไรน่าติติงสำหรับทั้งการปรับพวงมาลัย เบาะนั่งหรือตำแหน่งต่าง ๆ แม้ว่ารถเราจะติดตั้ง Comfort Seat Packs (15,000 บาท) ซึ่งหากคุณไม่เลือกที่จะเสริมในส่วนนี้เบาะของคุณจะไม่สามารถปรับความสูงได้และคุณจะไม่ได้รับที่วางแขนตรงกลาง

        สำหรับตำแหน่งคนขับของ e-208 จะพบว่ามีความคิดเห็นที่ต่างกัน ตำแหน่งนั่งของคุณค่อนข้างต่ำ และจะต้องมองหน้าจอแสดงผลที่อยู่เหนือพวงมาลัยแทนที่จะมองลอดเข้าไป Peugeot จึงเลือกที่จะลดขนาดพวงมาลัยลงให้มีขนาดเท่าจานดินเนอร์ คุณจะพบว่ามันเป็นการแก้ปัญหาที่ได้ผลทีเดียว โดยเฉพาะกับผู้ที่มีส่วนสูงเกิน 180 ซม.

        สำหรับบางสิ่งที่คุณพบว่าน่ารำคาญคือหน้าจอระบบสัมผัสที่คุณจำเป็นต้องใช้งานมันเพื่อสั่งการทุกอย่างแม้กระทั่งระบบปรับอากาศ นั่นมันทำให้คุณเสียสมาธิเป็นอย่างมาก ใน 500 คุณจะได้ระบบปรับอากาศแบบปุ่มหมุนธรรมดา แม้ว่าปุ่มปรับอุณหภูมิจะค่อนข้างมีขนาดเล็กอยู่ทางด้านข้างก็ตาม

        หากคุณเป็นเจ้าของ 500 รุ่นใช้น้ำมัน คุณจะค่อนข้างประหลาดใจในดีไซน์ที่ทันสมัยแต่ยังคงเดิมของรุ่นไฟฟ้าที่เปิดตัวมาใหม่ คุณจะสังเกตเห็นปุ่มกดและสวิตช์สีดำมันวาวในจุดต่าง ๆ และที่เปิดประตูเช่นเดียวกับ Tesla Model 3 โดยการกดไม่ใช่การดึงเหมือนรุ่นก่อน ๆ เราสามารถพูดได้ว่าทั้งเลย์เอาท์และคุณภาพการผลิตดีกว่า 500 รุ่นก่อน ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดี

        แต่เราขอเตือนคุณก่อนว่า 500 ไม่สามารถเทียบชั้นความหรูหรากับ e-208 ได้ ภายในของรถยนต์จากฝรั่งเศสได้รับการขนานนามว่ามีระดับที่สุดในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก แต่เราจะไม่เพียงพูดถึงรุ่นไฟฟ้าเท่านั้น ภายในมีการใช้วัสดุผิวสัมผัสนุ่ม และมีการใช้หนังหุ้มพวงมาลัยตรงหัวเกียร์ ชวนให้รู้สึกถึงความหรูหรามีระดับ

---

พื้นที่และความอเนกประสงค์

พื้นที่ด้านหน้า, พื้นที่ด้านหลัง. ความยืดหยุ่นของเบาะนั่ง, พื้นที่ท้ายรถ

        Fiat 500 รุ่นไฟฟ้า มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นน้ำมัน แต่คุณแทบจะไม่ได้สังเกตเห็นเมื่อลองเข้าไปนั่งทางด้านหน้า เพราะทั้งสองรุ่นจะมอบพื้นที่วางขาและเหนือศีรษะแต่ทางด้านข้างอาจไม่กว้างมากนัก

FIAT 500

        ใครก็ตามที่นั่งด้านหลังของ 500 จะสังเกตเห็นความแตกต่างของขนาด เมื่อคุณก้าวขึ้นไป คุณจะรู้สึกถึงองศาต่าง ๆ ต่างจาก e-208 ที่ไม่มีประตูด้านหลัง เมื่อเข้าไปนั่งด้านในแล้วผู้โดยสารตัวสูงจะรู้สึกว่าพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางขาถูกริดรอนออกไป ในขณะที่ e-208 ค่อนข้างคับแคบเมื่อเทียบกับ Volkswagen Polo 

PEUGEOT E-208

        พื้นที่ท้ายรถของ 500 มีขนาดเล็กมาก โดยเราสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางแบบ carry-on ลงไปได้เพียง 3 ใบเท่านั้น e-208 สามารถบรรจุลงไปได้ถึง 5 ใบ โดยสรุปแล้ว เราไม่แนะนำให้พิจารณา 500

---

การซื้อและการเป็นเจ้าของ

ราคา, อุปกรณ์, ความน่าเชื่อถือ, ความปลอดภัยและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย

        เมื่อหักเงินอุดหนุนจากรัฐบาล 150,000 บาทที่มอบให้กับผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำกว่า 2,500,000 บาทแล้ว ทำให้ 500 อยู่ในช่วงราคา 999,750 บาท อย่างไรก็ตามเงินจำนวนนี้ช่วยให้คุณได้เป็นเจ้าของรุ่นแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 24 kWh ที่มีระยะวิ่งอย่างเป็นทางการ 190 กิโลเมตร หากต้องการรุ่น 42 kWh ที่มาพร้อมระยะ 320 กิโลเมตร โดยเรามองว่ามันเป็นการก้าวกระโดดที่คุ้มค่าโดยเพิ่มเงินอีกเพียง 75,000 บาท เท่านั้น คุณจะได้รุ่น Icon ที่มีอุปกรณ์ครบครันมากกว่า

        เงินจำนวนนี้อาจดูมากไปสำหรับ Fiat 500 แต่สำหรับการรถยนต์ไฟฟ้าและคุณยังจ่ายถูกกว่ารุ่นถูกสุดของ e-208 อีก 85,000บาท เรามองว่ามันเป็นสิ่งที่คุ้มค่า เพราะหากคุณจะเป็นเจ้าของ Peugeot ที่มาพร้อมอุปกรณ์คล้ายคลึงกัน (รุ่น Allure) คุณจะต้องเตรียมเงินไว้ถึง 1,400,000 บาท

        ค่าเสื่อมราคาของ 500 ลดลงช้ากว่าด้วยเช่นกัน รูปลักษณ์ที่ดูทันสมัยช่วยอธิบายว่าทำไมมูลค่าของมันลดลงช้ากว่ารถยนต์คู่แข่งสัญชาติฝรั่งเศสหลังจากใช้งานผ่านไป 3 ปี เมื่อคุณพิจารณาถึงค่าบริการ (โดยประมาณ) และค่าประกัน ตามด้วยการใช้ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ เราคำนวณค่าความแตกต่างระหว่างการใช้งาน 3 ปีของทั้งสองรุ่นที่ 118,100 บาท

        คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องค่าเสื่อมราคาหากคุณวางแผนที่จะซื้อผ่านระบบผ่อนแบบ PCP แต่คุณก็ยังต้องจ่ายค่าเสื่อมเหล่านี้ทางอ้อม นี่จึงเป็นเหตุผลที่คุณมีความรับผิดชอบต่อเดือน 16,450 บาท สำหรับ e-208 เทียบกับ 15,350 ของ 500 โดยเราสมมติว่าคุณวางเงินดาวน์ 150,000 บาท (เพิ่มลงไปจากเงินอุดหนุน 150,000 บาท) ด้วยเงื่อนไข 48 เดือน จำกัดระยะไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร/ปี รถยนต์ทั้งสองจะมีราคาถูกมากเมื่อใช้งานในฐานะรถยนต์บริษัท โดยส่วนต่างของภาษีรถยนต์บริษัทของทั้งสองแทบจะไม่ต่างกัน

        ทั้งสองไม่ค่อยมีวัสดุหรืออุปกรณ์ที่หรูหรา รถยนต์ทั้งสองมาพร้อมมีล้ออัลลอยด์ 16 นิ้ว, ระบบควบคุมอากาศ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, ก้านปัดน้ำฝนแบบเซนเซอร์ และระบบ cruise control 500 ยังมาพร้อมระบบไร้กุญแจแต่คุณจะต้องเพิ่มเงินในการติดตั้งกล้องหลัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ 42,500 บาท และสัญญาณกันขโมย ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีมาเป็นมาตรฐานบน e-208 แล้ว

        สำหรับระบบรักษาความปลอดภัยด้านหน้า ทั้งสองรุ่นมาพร้อมระบบจดจำสัญญาณไฟจราจรและระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติแต่ระบบของ 500 สามารถจับการเคลื่อนไหวของผู้ที่ปั่นจักรยานและคนเดินถนนได้ นั่นจึงเห็นเหตุผลที่ e-208 ทำคะแนนได้ 4 คะแนนอย่างน่าเสียดาย (จากคะแนนเต็ม 5 คะแนน) ด้านความปลอดภัยจากการทดสอบ Euro NCAP สำหรับในช่วงที่เขียนบทความนี้ 500 ยังไม่ได้ผ่านการทดสอบ

        สำหรับการชาร์จ 500 รองรับได้สูงสุด 85 kW และ e-208 รองรับได้ถึง 100 kW หากคุณพบแท่นชาร์จสาธารณะ (ที่มีทั่วไปใน UK) คุณจะใช้เวลาในการชาร์จจาก 10-80% ภายใน 27 นาที สำหรับ 500 และ 31 นาที สำหรับ e-208

---

---

. . WHATCAR? SAY . .

เป็นการแข่งขันที่ตัดสินใจยากพอสมควร เพราะทั้งสองเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ดีที่สุดในตลาด ห้องโดยสารและท้ายรถที่มีขนาดใหญ่ของ e-208 ทำให้หลายคนตัดสินใจโอนเอียงมาทางนี้ อีกทั้งระยะวิ่งที่มากกว่าและการเดินทางที่เงียบกว่ายิ่งทำให้มันน่าหลงใหล ซึ่งมันอาจมีราคาสูงไปสักหน่อยเท่านั้นเมื่อเทียบกับ Volkswagen ID.3 ที่อาจจะขับไม่สนุกเท่า

ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นกับ 500 ตัวใหม่ที่มีราคาถูกกว่าไม่ว่าคุณจะซื้อแบบใด มันทั้งมีตำแหน่งคนขับที่ดี, มีระบบสาระบันเทิงที่เป็นมิตรกับผู้ใช้งานมากกว่า และระยะวิ่งที่ไม่ต่างจากคู่แข่งสัญชาติฝรั่งเศสมากนัก ทำให้มันคว้าอันดับ 1 ไปครอง

---