รายงานพิเศษ: ความคืบหน้าโครงการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ Volvo EX30 พร้อมไขทุกข้อสงสัยผ่าน Q&A

กรุงทเพฯ 2 กันยายน 2569 ความคืบหน้าโครงการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ Volvo EX30 ปัจจุบันโครงการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่กำลังสิ้นสุดลง โดยจากจำนวนรถที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 1,668 คัน มีรถที่เข้ารับการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่เสร็จสิ้นแล้วเป็นจำนวนราว 90% ของรถทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบ

---

กรณี Volvo XC60 Plug-in Hybrid รุ่นปี 2018 เกิดเหตุ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2569

• รถคันดังกล่าวเป็นรถมือสองที่มีระยะทางการใช้งาน 176,450 กิโลเมตร โดย Volvo ได้ดำเนินการตรวจสอบร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับสาเหตุ ซึ่งจากข้อมูลของการตรวจสอบที่มีอยู่ ณ ปัจจุบัน เราสามารถระบุได้ว่าไม่มีหลักฐานว่าการไหม้ที่เกิดขึ้นมีสาเหตุมาจากแบตเตอรี่แรงดันสูง

กรณี Volvo XC40 Pure Electric รุ่นปี 2024 เกิดเหตุ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2569

• รถคันดังกล่าวเป็นรถมือสองที่มีระยะทางการใช้งาน 66,046 กิโลเมตร ขณะนี้ Volvo กำลังดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหาสาเหตุของเหตุการณ์ ทั้งนี้ จากข้อมูลที่มีอยู่ในปัจจุบันยังไม่พบหลักฐานที่บ่งชี้ถึงปัญหาในเชิงระบบที่ส่งผลกระทบต่อรถรุ่นนี้ และไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าว
• อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวรถได้รับความเสียหายอย่างมาก จึงทำให้การตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดของเหตุการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม Volvo ยังคงดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อทำความเข้าใจข้อเท็จจริงของเหตุการณ์อย่างครบถ้วน

กรณี Volvo S60 Plug-in Hybrid รุ่นปี 2020 เกิดเหตุ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2569

• รถคันดังกล่าวเป็นรถมือสองที่มีระยะทางการใช้งาน 105,211 กิโลเมตร ขณะนี้การตรวจสอบยังอยู่ระหว่างดำเนินการ โดยเรากำลังเร่งตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุและทำความเข้าใจข้อเท็จจริงแวดล้อมของเหตุการณ์อย่างครบถ้วน ทั้งนี้ เพื่อให้กระบวนการตรวจสอบเป็นไปอย่างรวดเร็วและรอบด้าน บริษัทฯ กำลังดำเนินการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดร่วมกับทีมงานจากสำนักงานใหญ่จากสวีเดน ซึ่งจะเดินทางมาร่วมการตรวจสอบที่ประเทศไทย

---

วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย (Volvo Cars Thailand) ยืนยันความมุ่งมั่นในการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของลูกค้าเป็นอันดับสูงสุด พร้อมแถลงความคืบหน้าโครงการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Volvo EX30 ซึ่งขณะนี้สามารถดำเนินการไปได้แล้วมากกว่า 92% จากจำนวนรถที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 1,668 คัน และคาดว่าจะจบกระบวนการหลักภายในสัปดาห์นี้ โดยวอลโว่ยืนยันการดำเนินธุรกิจระยะยาวในประเทศไทย และพร้อมเคียงข้างดูแลลูกค้าทุกท่านอย่างเต็มที่

• ความคืบหน้า: ดำเนินการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่เสร็จสิ้นแล้วกว่า 92% (หรือประมาณ 90% ของยอดรวม 1,668 คัน)
• มาตรฐานการเปลี่ยน: ประเทศไทยได้รับการยืนยันให้เปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ใหม่ยกชุดครบทั้ง 3 โมดูลสำหรับทุกคัน
• มาตรการความปลอดภัย: ลูกค้าที่ยังรอเข้ารับบริการ ขอความร่วมมือรักษาระดับการชาร์จแบตเตอรี่ (State of Charge: SoC) ไม่ให้เกิน 70%
• สถานะการจำหน่าย: ยังคงสมัครใจหยุดขายชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม และอยู่ระหว่างจัดทำรายงานยื่น สคบ. และกรมการขนส่งทางบก เพื่อขออนุมัติกลับมาทำตลาดตามปกติ

---

Q&A: เจาะลึกทุกคำถามและข้อสงสัย

Q1: โครงการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ Volvo EX30 มีความคืบหน้าอย่างไร และทำไมจึงมีการขยับกรอบเวลาเล็กน้อย?

คำตอบ:

โครงการมีความคืบหน้าเป็นไปตามแผนงานหลัก โดยสามารถเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ให้แก่ลูกค้าไปแล้วกว่า 92% สาเหตุที่ระยะเวลาขยับออกไปเล็กน้อยเนื่องจากชิปเมนต์แบตเตอรี่ล็อตสุดท้ายเพิ่งได้รับการดำเนินขั้นตอนทางศุลกากร (Customs Clearance) เรียบร้อยเมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้เร่งบริหารจัดการจนคาดว่าจะจบกระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ได้ภายในสัปดาห์นี้

Q2: เหตุใดจึงยังมีรถยนต์บางส่วนที่ยังไม่ได้เข้ารับการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่?

คำตอบ:

รถยนต์ที่เหลืออยู่คิดเป็นส่วนน้อย ซึ่งเกิดจากเหตุผลและความจำเป็นส่วนบุคคลของลูกค้าแต่ละราย ได้แก่:

• การนัดหมายตามสะดวก: ลูกค้าจองคิวนัดหมายไว้หลังวันที่ 31 สิงหาคม
• ติดภารกิจ: ลูกค้าติดภารกิจต่างประเทศหรือยังไม่สะดวกนำรถเข้าศูนย์บริการ
• การดำเนินการผ่านหน่วยงานรัฐ: ลูกค้าบางส่วนเลือกดำเนินการผ่านขั้นตอนของ สคบ.
• กรณี Total Loss: รถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุจนสูญเสียสิ้นเชิง
• กลุ่มที่ไม่สามารถติดต่อได้: รถยนต์บางคันที่ไม่สามารถยืนยันสถานะได้ในปัจจุบัน

Q3: สำหรับรถที่ยังไม่ได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ วอลโว่มีมาตรการดูแลและข้อแนะนำความปลอดภัยอย่างไร?

คำตอบ:

• การติดต่อประสานงาน: ศูนย์ CRC (Customer Relations Center) และ Call Center ยังคงติดต่อลูกค้ารายบุคคลอย่างต่อเนื่องเพื่อทำนัดหมายใหม่
• ข้อปฏิบัติความปลอดภัย (Safety Notice): เน้นย้ำให้ลูกค้ารักษาระดับการชาร์จแบตเตอรี่ (SoC) ไม่ให้เกิน 70% จนกว่าจะได้รับการเปลี่ยน โดยระบบจะมีการมอนิเตอร์รายสัปดาห์ หากพบรถคันใดชาร์จเกิน 70% เจ้าหน้าที่จะโทรแจ้งเตือนทันที
• นโยบายเปลี่ยนยกชุด: วอลโว่ยืนยันเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ใหม่ให้ครบทั้ง 3 โมดูล เพื่อความปลอดภัยและการใช้งานเต็มประสิทธิภาพ 100%

Q4: เงื่อนไขการเยียวยาลูกค้า รถทดแทน และนโยบายการรับประกัน (Warranty) เป็นอย่างไร?

คำตอบ:

• มาตรการเยียวยาและรถทดแทน: วอลโว่ได้ดูแลลูกค้าตั้งแต่วันแรก ทั้งการสนับสนุนรถใช้ชั่วคราว (Courtesy Car) และการชดเชยกรณีไม่สามารถใช้รถได้ ซึ่งได้รับฟีดแบ็กเชิงบวกจากลูกค้า ส่วนข้อตกลงเฉพาะบุคคลเป็นไปตามเงื่อนไขที่พึงพอใจร่วมกัน
• เงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่: การรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูงอิงตามนโยบายระดับโลก (Global Policy) คือ 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร โดยนับจากตัวรถ ทั้งนี้ ไม่สามารถปรับเปลี่ยนเฉพาะประเทศไทยได้เนื่องจากเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก

Q5: ความคืบหน้าเรื่องการหยุดขายชั่วคราวตามคำสั่ง สคบ. และการกลับมาทำตลาดในอนาคต?

คำตอบ:

วอลโว่ได้สมัครใจหยุดการจำหน่าย EX30 ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม ตามแนวทางความร่วมมือกับ สคบ. ปัจจุบัน บริษัทฯ อยู่ระหว่างการสรุปรายงานการแก้ไข (Recall Report) เพื่อยื่นต่อ สคบ. และกรมการขนส่งทางบก เพื่อขอยกเลิกการชะลอการขายและกลับมาจดทะเบียนจำหน่ายตามปกติอีกครั้ง

Q6: รายละเอียดทางเทคนิคของแบตเตอรี่ NMC สาเหตุของปัญหา และการแก้ไขจากโรงงานผู้ผลิต?

คำตอบ:

แบตเตอรี่ของ EX30 เป็นชนิด NMC ซึ่งเกิดจากการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Volvo Cars และ Sunwoda โดยทีมวิศวกรได้ตรวจพบสาเหตุของปัญหาในกระบวนการผลิตตั้งแต่ช่วงเดือนมีนาคม-เมษายน และได้วางระบบป้องกันพร้อมปรับปรุงกระบวนการผลิตใหม่ทั้งหมด ทำให้มั่นใจได้ว่าปัญหาดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นซ้ำอีก

Q7: มีข่าวปัญหาระบบไฟหลังเปลี่ยนแบตเตอรี่ เกิดจากสาเหตุใด?

คำตอบ:

โมดูลแบตเตอรี่ใหม่ที่เปลี่ยนไปแล้วไม่พบปัญหาใด ๆ ทั้งสิ้น แต่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามีระบบ **Interlock** ซึ่งเป็นกลไกความปลอดภัยอัตโนมัติ หากชิ้นส่วนไฟฟ้าอื่น ๆ มีการเสื่อมสภาพตามการใช้งาน ระบบจะตัดวงจรไฟแรงสูงหรือแจ้งเตือนทันที เพื่อป้องกันอันตราย เคสที่พบจึงเป็นเรื่องทางเทคนิคของอุปกรณ์ส่วนอื่นตามปกติ ไม่ใช่ความบกพร่องของแบตเตอรี่

Q8: ปัญหาการห้ามนำรถเข้าจอดในอาคาร/คอนโด วอลโว่ช่วยเหลืออย่างไร?

คำตอบ:

วอลโว่ได้ออกสติ๊กเกอร์ หนังสือรับรอง และใบรับรอง (Certificate of Battery Change) ให้แก่รถที่ผ่านการเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว พร้อมส่งทีมงาน CRC เข้าไปพูดคุยและสร้างความเข้าใจกับนิติบุคคลของอาคารต่าง ๆ เพื่อให้ความมั่นใจเรื่องความปลอดภัย

Q9: ผลกระทบต่อยอดขาย ตลาดรถมือสอง และแผนการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในอนาคต?

คำตอบ:

• ผลกระทบยอดขาย: ยอดขายปี 2026 ได้รับผลกระทบจากการหยุดจำหน่ายชั่วคราว แต่บริษัทฯ ใช้ช่วงเวลานี้เตรียมความพร้อมเพื่อกลับมาทำตลาดอย่างแข็งแกร่ง
• ตลาดรถมือสอง: ผู้ซื้อสามารถมั่นใจได้ เนื่องจากระบบของตัวรถสามารถตรวจวิเคราะห์สุขภาพเซลล์แบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ หากพบความผิดปกติยังคงอยู่ภายใต้การดูแลของการรับประกัน
• แผนรถรุ่นใหม่: แผนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ๆ ในประเทศไทยสำหรับปีถัดไปยังคงเป็นไปตามแผนเดิม
• ความเชื่อมั่นพันธมิตร: วอลโว่ได้เชิญบริษัทประกันภัยและสถาบันการเงินเข้าเยี่ยมชมกระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่จริงเพื่อสร้างความมั่นใจ

Q10: ความคืบหน้าการตรวจสอบกรณีความไม่ปกติในรถยนต์รุ่นอื่น (XC40 และ XC60)?

คำตอบ:

• กรณี Volvo XC40: ตัวรถได้รับความเสียหายจากไฟไหม้ทั้งหมด บริษัทฯ ได้นำข้อมูล Cloud Data ส่งไปวิเคราะห์ที่สวีเดน ซึ่งผลเบื้องต้นไม่พบสิ่งผิดปกติในระบบ
• กรณี Volvo XC60 Plug-in Hybrid (รุ่นปี 2018): เกิดเหตุเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2026 (ระยะทางใช้งาน 176,450 กม.) ตัวรถเสียหายไม่มาก และได้ถอดแบตเตอรี่ออกมาจัดเก็บไว้อย่างสมบูรณ์ ผลการตรวจสอบร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบุว่า ไม่มีหลักฐานว่าการไหม้เกิดจากแบตเตอรี่แรงดันสูงทั้งนี้ ทีมตรวจสอบคุณภาพ (Quality Team) จากสวีเดนจะเดินทางมาร่วมพิสูจน์หาสาเหตุอย่างเป็นทางการในไทยต่อไป

บทสรุป

การดำเนินงานของ วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ในโครงการ recall แบตเตอรี่ Volvo EX30 สะท้อนให้เห็นถึงความรับผิดชอบและความจริงใจในการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ โดยมุ่งเน้นความปลอดภัยของลูกค้าเป็นสำคัญ การเปิดเผยข้อมูลที่ชัดเจน ตลอดจนการร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐอย่าง สคบ. และกรมการขนส่งทางบก ถือเป็นก้าวสำคัญในการฟื้นฟูความเชื่อมั่นของแบรนด์วอลโว่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเทศไทยอย่างยั่งยืน

“ทั้งนี้ วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ระบุว่า ได้จัดเตรียมมาตรการเยียวยาเฉพาะบุคคลสำหรับรถทุกคันที่เกิดเหตุ เพื่อให้เหมาะสมและสร้างความพึงพอใจแก่ลูกค้าแต่ละราย”

หากท่านมีข้อสงสัย สามารถติดต่อศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) ได้ที่โทร. 02-544-0446 หรือติดตามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.volvocars.com/th

เราเป็นเพียงสื่อกลาง การนำเสนออาจมีข้อมูลคลาดเคลื่อน มีข้อสงสัยติดต่อทาง Volvo Thailand ได้โดยตรง เราจะพยายามนำข้อมูลที่บันทึกไว้ในส่วนของ What Car? Thailand ตอบให้เพื่อเป็นประโยชน์สาธารณะ แต่ไม่ได้ตอบแทนทาง Volvo Thailand เราจะพยายามหาแล้วตอบคำถามในส่วนข้อมูลที่เรามี ด้วยข้อจำกัดจำนวนข้อความใน Social Media – ขอบคุณ What Car? Thailand

เรียบเรียงโดย: ทีมข่าวรายงานพิเศษ

แหล่งข้อมูลอ้างอิง: เอกสารแถลงข่าวและบันทึกการนำชมศูนย์ปฏิบัติการ วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2569