Owner’s Favourite ‘คุณอ๊อฟ-อัครพล ทองธราดล’

 Volvo’s Aof Life 

อะไรเป็นเหตุผลโดนใจที่ทำให้เลือกใช้รถคันนี้ คุณผู้อ่านรู้หรือไม่ว่า ‘คุณอ๊อฟ-อัครพล ทองธราดล’ ผู้ประกาศข่าวหนุ่มมีเสน่ห์จากช่อง 8 เป็นอีกบุคคลหนึ่งที่หันมาชื่นชอบรถยนต์อเนกประสงค์อย่าง Volvo และใช้เป็นอาชาคู่กาย จากแต่ก่อนมันคือรถที่ไม่เคยคิดจะถวิลหา ดังนั้นเราจะพามาเปิดประตูไขความลับของเขาให้คุณผู้อ่านได้ทราบกัน

สิ่งที่ถูกใจในชีวิต บางครั้งอาจจะเป็นสิ่งที่เราไม่เคยคิด ไม่ได้วาดฝันไว้ตั้งแต่แรก และกับการเลือกใช้ชีวิตบนพื้นฐานของความปลอดภัย เราต้องใช้เวลานานเท่าไหร่กว่าที่จะเข้าใจแก่นของมันอย่างเต็มที่ คอลัมน์ Owner’s Favourite ในเล่มนี้

เราจะมาพูดคุยกับชายหนุ่มที่เป็นเจ้าของรถยนต์ SUV Volvo XC90 ซึ่งครั้งหนึ่งมันเคยเป็นรถที่มีความปลอดภัยที่สุดในโลก แต่ทว่ารถรุ่นนี้มันได้ถูกล้มแชมป์ด้วยรุ่นที่ใหม่กว่า แถมยังปลอดภัยกว่ากันมากในเวลาไม่ถึงหนึ่งทศวรรษ

ดังนั้นเราก็เลยจะมาคุย มาขุดคุ้ยข้อมูลยานยนต์กับเจ้าของรถ SUV ที่ปลอดภัยที่สุด ‘คุณอ๊อฟ-อัครพล ทองธราดล’ ผู้ประกาศข่าวจากช่อง 8 ซึ่งจะเป็นบุคคลที่ทำให้เราได้สัมผัสกับการ XC90 ที่ถึงแม้ว่าอายุอานามของรถจะไม่ใช่น้อยๆ แล้ว แต่เมื่อมันได้มาอยู่ในมือของหนุ่มผู้นี้ มันก็ยังแกร่งพอที่จะสร้างความประทับใจให้กับเจ้าของได้

ก่อนจะนำไปสู่เรื่องรถยนต์ที่เรารอคอยกัน คงต้องขอเริ่มต้นเรื่องราวชีวิตเจ้าของรถกันก่อนว่า ณ เวลานี้ คุณอ๊อฟทำอะไรบ้าง จากแต่ก่อนที่เคยเป็นนักแสดงมากความสามารถ จนผันตัวไปเป็นผู้ประกาศข่าวแสนมีเสน่ห์

“หน้าที่หลักของผมตอนนี้คือเป็นผู้ประกาศข่าว ‘ข่าวเด็ดช่อง 8’ ในช่วงเที่ยงวันครับ เวลา 12.15-13.00 น. ตั้งแต่วันจันทร์-ศุกร์ นอกจากนี้ผมยังอ่านข่าวตอนเย็นวันเสาร์และอาทิตย์อีกด้วย ช่วงเวลา 17.15–18.00 น. จากนั้นก็จะอ่านข่าวช่วงดึก ‘ครบข่าวช่อง 8’ ในเวลา 23.50–00.35 น. 

นอกจากนี้แล้วผมยังมีงานอื่นๆ อีกด้วย อย่างเช่นงานช่องการศึกษา หรือไปช่วยเป็นพิธีกรในกิจกรรมต่างๆ รวมถึงการไปเป็นจิตอาสาด้วยครับ เหมือนกับเป็นการทำบุญไปด้วยเลย ส่วนทางด้านงานแสดง อย่างล่าสุดก็เพิ่งเล่นภาพยนตร์ ‘หลวงพี่แจ๊ส 4G’ งานนักแสดงผมก็ยังอยากทำอยู่ครับ แต่ต้องดูเป็นเรื่องๆ ไป เพราะถ้าผมจะเล่นละคร ตอนนี้คงทำได้เพียงบทสั้นๆ หรือใช้เวลาถ่ายทำไม่นานครับ

จากประสบการณ์ที่เป็นนักแสดงแล้วผันมาเป็นผู้ประกาศข่าวหน้ากล้อง เอาเข้าจริงผมปรับตัวไม่มากเท่าไหร่ อย่างเช่นการวางมุมกล้อง เราก็ได้รู้มาจากงานแสดงก่อนแล้ว พอมาเป็นงานข่าวเราก็เข้าใจง่ายขึ้นมาก”

คราวนี้เรามาต่อที่ไลฟ์สไตล์ ดังที่เห็นรถยนต์ในภาพ คุณผู้อ่านอาจจะไม่เชื่อว่าผู้ประกาศของเรา เขาก็เคยมีมุมเก๋ไก๋ไม่น้อย อย่างเช่นการใช้รถเล็กๆ ดูคล่องตัว ซึ่งคุณรู้หรือไม่ว่าคุณอ๊อฟก็เป็นคนหนึ่งที่ชื่นชอบรถ Hot Hatch ค่อนข้างมาก

“ถ้าเป็นเมื่อก่อนผมชอบรถเล็กๆ อย่าง Yaris ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกที่จ่ายเงินซื้อเอง แถมตอนนั้นเป็นช่วงเปิดตัวใหม่ยังไม่มีรถจำหน่าย แต่ผมก็เข้าไปจองก่อนใครเลย เพราะรูปทรงกะทัดรัดของมันโดนใจมาก ดูมีความคล่องตัว และน่าจะประหยัดน้ำมัน หลังจากที่ได้มาครอบครองประมาณ 2-3 ปี ผมก็ต้องเปลี่ยนเป็นรถใหม่ เพราะผมเป็นคนที่มีรูปร่างสูง รถเล็กอย่าง Yaris มันอึดอัดไม่น้อยเลย 

รถคันต่อมาที่ผมเปลี่ยนมาใช้ก็คือ Honda Civic ผมเลือกสีดำ มันเป็นรถเก๋งอีกคันหนึ่งที่ผมชอบมาก เพราะดีไซน์ของมันดูโฉบเฉี่ยวสไตล์วัยรุ่น แล้วอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผมหันไปใช้รถรุ่นนี้เพราะต้องการควบคุมค่าใช้จ่าย เพื่อให้เรามีความคล่องตัวเมื่อใช้งาน 

แต่ถ้าถามเหตุผลที่เลิกใช้ Civic คันเดิม คือสืบเนื่องมาจากการประสบอุบัติเหตุ หลังจากนั้นผมจึงมีความคิดที่จะหารถยนต์ที่มีความปลอดภัยมากขึ้น โดยเฉพาะกับการเดินทางไกลๆ ดังนั้นมันจึงเป็น Volvo XC90 คันที่เห็นนี้แหละครับ

สำหรับ XC90 ที่ผมใช้อยู่นี้ ผมไม่ได้ซื้อหามาใช้เอง แต่เป็นมรดกจากที่บ้าน เขายกให้มาใช้แทนคันเดิม ถึงตอนนี้ก็ใช้มาปีกว่าๆ แล้ว ซึ่งผมก็พอจะรู้กิตติศัพท์ของแบรนด์นี้มาบ้างว่ามีดีอะไร เมื่อตอนใช้ครั้งแรกๆ ผมรู้สึกว่านี่คิดถูกแล้วใช่ไหมที่จะใช้รถรุ่นนี้ เพราะรถมันหนักมาก รูปร่างก็ใหญ่โตเทอะทะ ซอกแซกในซอยแคบๆ ก็เป็นเรื่องที่ลำบากพอสมควร

จากนั้นพอใช้งานไปได้สักพักหนึ่ง ผมก็เริ่มปรับตัวเข้ากับรถได้ ทีนี้ก็เลยหันมาสนใจเรื่องสมรรถนะของมันบ้าง ซึ่งผมค่อนข้างชื่นชอบเลย โดยเฉพาะระบบความปลอดภัยที่รถมี อีกอย่างผู้ใหญ่ในบ้านก็นั่งโดยสารได้สบายยามต้องเดินทางไกลๆ แล้วการขึ้นลงจากรถก็ไม่ลำบากสำหรับผู้สูงอายุ” นอกจากนี้ด้านท้ายรถยังมีพื้นที่กว้างขวางมากพอกับสิ่งของที่ผมต้องการยัดลงไป

สมรรถนะเครื่องยนต์

รถคันนี้เป็นเครื่องดีเซล 2.5 ลิตร เป็นรุ่นที่ออกมาต่อจากรุ่นเครื่องยนต์เบนซินครับ ดังนั้นอัตราเร่งสำหรับ
รถขนาดใหญ่ที่หนักเกือบ 2 ตัน ก็ถือ
ว่าทำได้ดีพอสมควร ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งในเมืองหรือต่างจังหวัด และความประหยัดของรถ Volvo ถึงแม้มันจะเก่ามาก แต่ก็อยู่ในเกณฑ์ที่พอรับได้ครับส่วนเสียงเครื่องยนต์เมื่อฟังจากนอกรถ ถือว่าดังพอสมควรเลย 

การขับขี่และควบคุมรถยนต์

“เจ้ารถคันนี้ขับได้นิ่งและมั่นคงพอสมควรครับ ถึงแม้ล้อติดรถมาจะมีขนาด 19 นิ้ว และเป็นยางแก้มเตี้ย มันก็ยังขับได้นิ่มนวล และมีความมั่นใจตลอดเวลาที่ใช้งานเดินทาง ไม่ว่าจะขับบนทางด่วน หรือทางหลวงตามปกติ ขณะเดียวกันออปชันต่างๆ ในรถอย่างเช่น ครูซคอนโทรล ผมก็มักจะใช้อยู่เป็นประจำเพื่อช่วยลดความเมื่อยล้าระหว่างเดินทาง” 

ความสุนทรีย์ในการขับขี่

“รถ XC90 คันนี้ ถึงแม้จะเป็นรุ่นเก่า สวยไม่เท่ากับรุ่นใหม่ แต่ทว่าเบาะนั่งมันรองรับสรีระร่างกายได้ดีกว่ารถญี่ปุ่น แถมยังนั่งแล้วนุ่มสบายกว่าด้วยครับ นอกจากนี้เวลาที่ขับแบบไม่รีบมันยังมีความรู้สึกเพลิดเพลินใจ และการเก็บเสียงจากภายนอก รถรุ่นนี้ถือว่าทำได้เยี่ยมเลยครับ หากจะให้เห็นภาพง่ายๆ คือห้องโดยสารของรถรุ่นนี้เหมือนกับห้องรับแขก เพราะมันกว้างขวาง เบาะนั่งนุ่มสบาย” 

เบื้องหลังพวงมาลัย

“ผมไม่มีปัญหาในเรื่องทัศนวิสัยการขับขี่จากรถคันนี้เลย หากเทียบกับรถเก๋งรุ่นก่อนหน้า เพราะคันนั้น เสากระจกหน้าจะบังมุมอยู่มุมหนึ่ง ซึ่งเคยเกือบจะทำให้เกิดอุบัติเหตุมาแล้ว อีกอย่างกระจกมองหลังด้านข้างรถ Volvo ยังมีความกว้างมากพอสำหรับการมองด้านหลัง แม้ว่าจะไม่มีระบบแจ้งเตือนมุมอับสายตามาให้ก็ตาม นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหน้ายังอยู่สูง จึงทำให้มองด้านหน้ารถได้กว้างไกล” 

ระบบสาระบันเทิงและอุปกรณ์ต่างๆ 

“ระบบเครื่องเล่นภายในรถคันนี้ก็ไม่มีอะไรมากครับ สามารถใส่ซีดีได้ มีช่อง USB ไว้ต่อกับโทรศัพท์มือถือก็นับว่าดีแล้วครับ จะว่าไป เครื่องเสียงของ XC90 จัดว่าดีเกินคาด โดยที่เราไม่ต้องปรับแต่งเพิ่มอีกเลย” 

คุณภาพและความน่าเชื่อถือ

“มองย้อนไปตอนเด็กๆ ผมมักจะนึกภาพรถ Volvo เป็นทรงกล่องเหลี่ยม ดูทื่อๆ รู้สึกโบราณหน่อยๆ แต่มันก็ดูทนทานแข็งแกร่งไปในตัว พอได้มาใช้เองจึงรู้ว่า มันเป็นรถที่มีความเป็นสุภาพบุรุษอยู่เต็มขั้น แล้วการออกแบบของ Volvo ใหม่ๆ ก็เริ่มมีทิศทางที่น่าสนใจขึ้น โดยเฉพาะกับอุปกรณ์พื้นฐานจำนวนมาก มันทำให้รถ Volvo ดูพิเศษและครบครันกว่ารถอื่นๆ” 

พื้นที่และประโยชน์ใช้สอย

“รถคันนี้มันเหมือนกับห้องรับแขกเคลื่อนที่ได้ การนั่งโดยสารไม่ว่าจะเป็นเบาะหน้าหรือเบาะหลัง สามารถนั่งได้สบายมาก มีพื้นที่ศีรษะและหัวเข่าเหลือเฟือ ผู้โดยสารทั้งตอนหน้าและตอนหลังสามารถยืดขาได้อย่างสบายทุกอิริยาบถ ดูผมเป็นตัวอย่างก็ได้ เพราะผมสูงระดับ 180 ซม. ยังนั่งยืดขาได้สบายมากครับ ส่วนทางด้านพื้นที่ห้องเก็บของมันใหญ่พอที่จะใส่ยางขนาด 19 นิ้ว 4 เส้นได้สบาย โดยไม่ต้องพับเบาะแถวสองเลยครับ” 

การซื้อและการเป็นเจ้าของ

“1 ปีสำหรับการครอบครอง Volvo ความประหยัดน้ำมันของมัน หากเทียบกับรถกระบะของที่บ้าน ถือว่าให้ตัวเลขที่ดีพอสมควรครับ เติมน้ำมันเต็มถัง
ในราคาปัจจุบันก็สามารถวิ่งได้กว่า 500-600 กิโลเมตร ทั้งในกรุงเทพฯและต่างจังหวัด ส่วนค่าบำรุงรักษาตามระยะทาง แน่นอนว่ารถยุโรปอย่าง Volvo จะต้องคูณ 2.5 เท่าของรถญี่ปุ่นที่เคยใช้มาครับ”

“มองย้อนไปตอนเด็กๆ ผมมักนึกภาพรถ Volvo มีทรงกล่องเหลี่ยมๆ แต่พอได้มาใช้เอง จึงรู้ว่ามันคือรถที่มีความเป็นสุภาพบุรุษอยู่เต็มขั้น”

---

บทสรุป (Summary)

การเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์คอมแพกต์ซีดานสัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Honda Civic (ที่เน้นความคล่องตัวและประหยัดค่าใช้จ่าย) ไปสู่พรีเมียม SUV ขนาดใหญ่สัญชาติสวีเดนอย่าง Volvo XC90 D5 (Gen 1) ถือเป็นการยกระดับการใช้ชีวิตที่มุ่งเน้น “ความปลอดภัยและความสบายของครอบครัว” เป็นตัวตั้ง แม้ว่า XC90 จะต้องแลกมาด้วยความเทอะทะในการขับขี่เขตเมืองและค่าบำรุงรักษาตามระยะทางที่สูงกว่ารถญี่ปุ่นถึง 2.5 เท่า แต่ความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ทัศนวิสัยที่เหนือกว่า และห้องโดยสารที่กว้างขวางราวกับห้องรับแขกเคลื่อนที่ ทำให้มันกลายเป็นคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ครอบครัวทางไกลที่ไว้ใจได้ในเรื่องความปลอดภัยหลังจากผ่านประสบการณ์อุบัติเหตุมา

ตารางสรุปสเปกเปรียบเทียบเชิงข้อมูล (มือสอง 2026)

ข้อมูลทางเทคนิค	Volvo XC90 D5 (2.5L Diesel Gen 1)	Honda Civic (C-Segment Sedan)
ระดับราคามือสอง / ค่าดูแล	ค่าบำรุงรักษาสูงกว่าประมาณ 2.5 เท่า	ค่าบำรุงรักษาต่ำ ควบคุมค่าใช้จ่ายง่าย
พละกำลังเครื่องยนต์	~163-185 HP (แรงม้า) / เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร	~140 HP (แรงม้า) / เครื่องยนต์เบนซิน 1.8-2.0 ลิตร
น้ำหนักตัวถัง	เกือบ 2 ตัน (ประมาณ 2,000 กิโลกรัม)	ประมาณ 1.2 – 1.3 ตัน
อัตราสิ้นเปลือง / ระยะทาง	วิ่งได้ 500-600 กม. ต่อการเติมน้ำมัน 1 ถัง	ประหยัดน้ำมันในเมืองและคล่องตัวสูง
ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระ	กว้างขวางมาก (ใส่ยางขนาด 19 นิ้ว 4 เส้นได้โดยไม่ต้องพับเบาะแถวสอง)	พื้นที่จำกัดตามสไตล์รถเก๋งซีดาน

Volvo XC90 D5 (Gen 1): จะอยู่ในช่วงปี 2007 – 2013 (ราคามือสองในตลาดปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 190,000 – 350,000 บาท ขึ้นอยู่กับสภาพและปีรถ)

Honda Civic คันเดิม: มักจะเป็นโฉม Civic FD (ปี 2006 – 2012) หรือ Civic FB (ปี 2012 – 2016) ซึ่งเป็นโฉมที่คนรุ่นใหม่หรือวัยทำงานในช่วงเวลานั้นนิยมใช้ (ราคามือสองในตลาดปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 150,000 – 300,000 บาท)

เทียบจากอะไร? (ราคาหรือปัจจัยไหน)

การเปรียบเทียบครั้งนี้ไม่ได้เป็นการเทียบเพื่อหาว่าคันไหนดีกว่ากันโดยตรงในคลาสเดียวกัน (เพราะรถคนละประเภท) แต่เป็นการเปรียบเทียบในแง่ของ “การตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และจุดเปลี่ยนของชีวิต” โดยมีเกณฑ์หลักๆ 3 ด้าน คือ:

💰 เทียบจากงบประมาณและราคา (Value vs Expenses)

• ค่าตัวรถมือสอง: ณ ปัจจุบัน ราคามือสองของรถทั้ง 2 รุ่นนี้มีความใกล้เคียงกันมาก (อยู่ในงบประมาณ 2-3 แสนบาทเท่ากัน) ทำให้ในแง่เงินลงทุนซื้อรถถือว่าจ่ายพอๆ กัน
• ค่าบำรุงรักษา: จุดนี้ต่างกันมหาศาล ซึ่งในรีวิวระบุชัดเจนว่า Volvo XC90 มีค่าบำรุงรักษาและค่าอะไหล่ตามระยะทางที่สูงกว่า Honda Civic ถึง 2.5 เท่า * สรุปแง่ราคา: จ่ายเงินซื้อรถเท่ากัน แต่ถ้าเน้นประหยัดค่าดูแลระยะยาว Civic ชนะขาด แต่ถ้าเน้นความคุ้มค่าของโครงสร้างตัวถังขนาดใหญ่เทียบกับเงินที่จ่าย Volvo ได้เปรียบ

🛡️ เทียบจากความปลอดภัยหลังเกิดอุบัติเหตุ (Safety Priority)

• นี่คือ “จุดเปลี่ยนสำคัญที่สุด” ในการเปรียบเทียบครั้งนี้ หลังจากที่คุณอ๊อฟประสบอุบัติเหตุจากรถเก๋งคันเดิม (Civic) โจทย์ในการเลือกรถจึงเปลี่ยนจากรถที่ขับสนุก คล่องตัว มาเป็นรถที่เน้นโครงสร้างเหล็กที่แข็งแกร่งและระบบความปลอดภัยสูงสุดเพื่อปกป้องชีวิต ซึ่ง Volvo XC90 เจเนอเรชันที่ 1 ขึ้นชื่อว่าเป็นหนึ่งใน SUV ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกในยุคนั้น

🧳 เทียบจากพื้นที่และประโยชน์ใช้สอย (Practicality)

• Honda Civic: เหมาะกับการขับขี่คนเดียว คล่องตัว ซอกแซกในเมืองง่าย หาที่จอดง่าย และควบคุมค่าใช้จ่ายได้ดี แต่ติดปัญหาเรื่องความอึดอัดสำหรับคนที่มีรูปร่างสูง (ผู้ขับขี่สูง 180 ซม.)
• Volvo XC90: เปลี่ยนรูปแบบเป็น “ห้องรับแขกเคลื่อนที่” ตอบโจทย์ผู้สูงอายุในบ้านให้ขึ้นลงสบาย ขนสัมภาระได้มหาศาล (ใส่ล้อยาง 19 นิ้วได้พร้อมกัน 4 เส้นโดยไม่ต้องพับเบาะ) และคนตัวสูงนั่งยืดขาได้สบายในทุกตำแหน่ง

• อัตราสิ้นเปลืองในโลกความเป็นจริง (Real-World Efficiency)
  • Volvo XC90: จากการใช้งานจริงทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด น้ำมัน 1 ถังสามารถทำระยะทางได้ประมาณ 500-600 กิโลเมตร ถือว่าน่าพึงพอใจสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่ดีเซลที่หนักร่วม 2 ตัน แต่ไม่สามารถสู้ความประหยัดในเมืองของรถเก๋งเล็กได้
  • Honda Civic: มีความสิ้นเปลืองต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อวิ่งในเมือง รถมีความเบาและควบคุมค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้ง่ายกว่า
  • 🏆 ผู้ชนะด้านความประหยัดในเมือง: Honda Civic
• สมรรถนะเครื่องยนต์และการขับเคลื่อน (Performance)
  • Volvo XC90: เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร เทอร์โบ ให้แรงบิดรอบต่ำที่ดีเยี่ยม แบกรับน้ำหนักตัวถังเกือบ 2 ตันได้อย่างสบายๆ อัตราเร่งแซงทางไกลนิ่งและเสถียร ทว่าเสียงเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อฟังจากภายนอกค่อนข้างดังชัดเจน
  • Honda Civic: เครื่องยนต์เบนซินให้อัตราเร่งที่โฉบเฉี่ยวสไตล์วัยรุ่น ตัวรถเบาทำให้ตอบสนองไวในช่วงตีนต้น แต่ขาดความมั่นคงยามเดินทางไกลเมื่อเทียบกับพิกัด SUV ขนาดใหญ่
  • 🏆 ผู้ชนะด้านสมรรถนะการเดินทางไกล: Volvo XC90
• ความอเนกประสงค์และพื้นที่ใช้สอย (Practicality)
  • Volvo XC90: พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง พื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางขามีเหลือเฟือ รองรับผู้ขับขี่ที่สูง 180 เซนติเมตรได้อย่างสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายขนาดใหญ่มาก สามารถจุล้อยางขนาด 19 นิ้วพร้อมกัน 4 เส้นได้โดยไม่ต้องพับเบาะแถวสอง การขึ้นลงของผู้สูงอายุทำได้ง่ายไม่ลำบาก
  • Honda Civic: พื้นที่จำกัดตามรูปแบบรถยนต์นั่ง 4 ประตู ไม่รองรับการขนสัมภาระชิ้นใหญ่ และความสูงของเบาะนั่งค่อนข้างต่ำ
  • 🏆 ผู้ชนะด้านความอเนกประสงค์: Volvo XC90
• ฟีลลิงการขับขี่และการเซ็ตติ้งช่วงล่าง (Ride & Handling)
  • Volvo XC90: ช่วงล่างเซ็ตมานุ่มนวลและมั่นคงสูง แม้จะใส่ล้อขนาด 19 นิ้วคู่กับยางแก้มเตี้ย ทัศนวิสัยหลังพวงมาลัยดีเยี่ยมเนื่องจากตำแหน่งเบาะนั่งสูง ไม่มีปัญหาเสาเอ (A-pillar) บดบังสายตาเหมือนรถเก๋ง ตัวรถมีอาการโคลงตามขนาดแต่แลกมาด้วยความนิ่งในยามเดินทางไกล
  • Honda Civic: คล่องตัวสูง ซอกแซกในทางแคบหรือตรอกซอยได้ดีเยี่ยม แต่ทัศนวิสัยมีมุมอับสายตาบริเวณเสากระจกหน้า และมีความนุ่มนวลน้อยกว่าในการซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน
  • 🏆 ผู้ชนะด้านความสุนทรีย์และความมั่นคง: Volvo XC90

แหล่งอ้างอิง

บทความนี้อ้างอิงจากผลการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ (User Real-World Experience) ควบคู่กับมาตรฐานการประเมินของ What Car? ตัวรถผ่านการทดสอบในสภาพภูมิอากาศร้อนชื้นของประเทศไทย ทั้งการใช้งานในสภาวะการจราจรติดขัดในเมือง (กรุงเทพฯ) และการวิ่งทำความเร็วเดินทางไกลข้ามจังหวัด การวัดขนาดพื้นที่เก็บสัมภาระส่วนท้ายใช้วิธีทดสอบเชิงปฏิบัติจริงด้วยวัตถุรูปทรงมาตรฐานจำเพาะ (ยางรถยนต์ขนาด 19 นิ้ว จำนวน 4 เส้น) โดยไม่มีการปรับพับเบาะนั่งแถวที่สอง เพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงประจักษ์ในด้านความอเนกประสงค์ที่แท้จริง

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)