SUV ขนาดใหญ่สุดหรูที่เราชื่นชอบได้รับการดูแลแบบคูเป้โดยไม่ละทิ้งความสะดวกสบายหรือการใช้งานจริงไปเลย วางขาย ปัจจุบัน ราคา 46,215 ปอนด์ (ราว 2,310,750 บาท)
Max Adams
คลาส Coupé SUV อาจดูเหมือนแผนภาพ Venn ของรถยนต์ แต่ลองคิดดู คุณจะได้รถเก๋งที่มีสไตล์ตามมายาคติของตัวเอง แถมไม่มีข้อเสียในการใช้งานจริง เพราะเป็นรถเอสยูวีอเนกประสงค์ด้วย
Q5 Sportback ยังเป็นรอง Q8 ที่หรูหราแต่อยู่เหนือ Q3 Sportback ที่เล็กกว่า โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 45 TFSI ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง 261 แรงม้า เงียบ นุ่มนวล และกระฉับกระเฉงเพียงพอหากคุณทำงานหนัก และก็สามารถวิ่งด้วยความเร็วต่ำเช่นกัน แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ทำได้ยาก ระบบส่งกำลังจะทำงานอย่างหนัก แต่จะไม่เกิดเรื่องแบบนี้กับเครื่องยนต์ดีเซล 40 TDI แน่นอนด้วยกำลังที่สามารถดึงรอบต่ำได้เสถียรกว่า
. . คู่แข่ง . .
BMW X4
การขับดีเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ลื่นไหลแต่ห้องโดยสารด้านหลังคับแคบ
Mercedes-Benz GLC Coupé
ขึ้นชื่อด้านคุณภาพ ภายในพื้นที่เยอะแต่การขับขี่ไม่เหมาะกับเป็น SUV
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและล้อขนาด 20 นิ้วของรถที่เราขับมาจนถึงตอนนี้ การขับขี่ค่อนข้างเป็นไปได้อย่างสวยงามไม่มีการสะเทือนจากหลุมบ่อ แต่กลับมีการโยนตัวที่ทำให้เกิดอาการคลื่นไส้เมื่อขับด้วยความเร็วสูง แม้จะอยู่ในการตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุดแล้วก็ตาม เฉพาะรุ่นท็อปของ Vorsprung เท่านั้นที่จะให้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม พร้อมด้วยล้อขนาด 21 นิ้ว แต่เราทราบจากประสบการณ์กับ Q5 รุ่นอื่น ๆ ว่าการขับขี่นั้นยังคงสบายอยู่
อย่างน้อยก็ในส่วนของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Q5 Sportback นั้นไม่ค่อยเฉียบคมและให้ความสนุกเมื่อเข้าโค้งเหมือนกับคู่แข่งของ BMW X4 อย่างไรก็ตาม มันรองรับได้ดีกว่ารถ SUV ขนาดนี้ส่วนใหญ่ รวมถึง Mercedes-Benz GLC Coupé ด้วย มีการยึดเกาะมากมายและไม่เอนเอียงมากนัก แม้ว่าการบังคับเลี้ยวแบบเบาจะไม่สร้างความมั่นใจเหมือนในรุ่น X4 แต่ก็ให้น้ำหนักที่แม่นยำและสม่ำเสมอกว่ารุ่น GLC Coupé
| ข้อมูลสำหรับผู้ซื้อ | |
| Audi Q5 Sportback 45 TFSI S line S tronic | |
| ราคา | 2,489,500 บาท |
| เครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ 1,984 ซีซี |
| พละกำลัง | 261 แรงม้า ที่ 5250-6500 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 370 นิวตันเมตร 1600-4500 รอบต่อนาที |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด |
| 0-100 กม./ชม. | 6.1 วินาที |
| ความเร็วสูงสุด | 240 กม./ ชม. |
| ประหยัดเชื้อเพลิง | 14 กม./ลิตร |
| CO2, ภาษี | 197 กรัม/กม., 37% |
ส่วนใหญ่ควรจะรู้สึกสบายนะหากนั่งอยู่ใน Q5 Sportback ด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่ปรับได้สูงและการปรับเบาะที่นั่งไฟฟ้าแบบสี่ทิศทาง แผงหน้าปัดดิจิตอลใช้งานง่าย ขณะที่แผงควบคุมถูกจัดวางอย่างดีเพื่อควบคุมเครื่องปรับอากาศและระบบเสียง
เมื่อเทียบกับ SUV บางรุ่น Q5 Sportback มีทัศนวิสัยที่ดี ต้องขอบคุณเสากระจกบังลมที่บางเฉียบ ด้านหลัง แม้ว่าเสาหลักจะสร้างจุดบอดที่สำคัญในการมองข้ามไหล่ของคุณ โชคดีที่มีกล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับช่วยเวลาจอดรถ
- การขับขี่นุ่มนวลด้วยความลงตัวของมิติถัง
ระบบ Infotainment ส่วนใหญ่จะใช้หน้าจอสัมผัสเป็นหลัก ซึ่งจะเสียสมาธิขณะเดินทางแน่นอน การค้นหาเมนูบนหน้าจอต่างจากตัวควบคุมแบบโรตารี่และปุ่มลัดของระบบ BMW
อีกมุมหนึ่งของ Q5 Sportback สามารถเอาชนะคู่แข่งได้คือคุณภาพภายใน คุณลองดูสิว่าการตกแต่งภายในมันแทบจะพรีเมียมทุกตำแหน่ง รวมถึงการควบคุมฟังก์ชั่นต่าง ๆ ที่ใช้งานง่ายเช่นกัน
ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่สำหรับศีรษะ พื้นที่วางขา และพื้นที่วางแขน และมีเพียงผู้ที่สูงหกฟุตขึ้นไปเท่านั้นที่อาจพบว่าผมของพวกเขากลายเป็นแปรงขัดหลังคาไปซะแล้ว ห้องจุสัมภาระเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสมีประโยชน์ แต่น่าสังเกตว่ามันเล็กกว่าประมาณ 40 ลิตรจากเดิม
- ห้องจุสัมภาระออกแบบมาดีมีประโยชน์แต่เล็กกว่า Q5 โฉมเดิม
Q5 Sportback ใกล้เคียงกับตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินและดีเซลเทียบเท่า GLC Coupé และปลั๊กอินไฮบริดสามารถเอาชนะ Mercedes เรื่องการปล่อย CO2 ได้อีก อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นคนขับรถของบริษัทและกำลังดีเซลเหมาะสมกับความต้องการมากที่สุด X4 xDrive20d ดีกว่าสำหรับภาษีผลประโยชน์มากกว่า Q5 Sportback 40 TDI
เมื่อพูดถึงการกำหนดราคา Q5 Sportback ใกล้เคียงกับ X4 และราคาถูกกว่าพร้อมคุณภาพเต็มคันมากกว่า GLC Coupé ในรูปแบบปรับแต่งที่เหมือนกัน
การควบคุมของมันทำได้ดีกว่า GLC Coupé และเกือบจะดีพอๆ กับการขับขี่ของ X4 แถมยังมีการตกแต่งภายในที่หรูหราและช่วงของเครื่องยนต์ที่ไกลกว่าทั้งสองแบบ นั่นทำให้ Q5 Sportback เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของทั้งสาม อย่างไรก็ตาม คุณควรจะทำใจไว้ด้วยว่ามันอาจจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกราว 100,000 บาท
WHATCAR? SAYS
หากคุณพยายามหาเหตุผลอยู่ นี่คือคำตอบเพราะว่ามันน่าดึงดูดใจด้วยการใช้งานจริง
