Comparison : Audi Q5 vs Jaguar F-Pace

Social climbers

เพียงเลือก SUV พรีเมียมขนาดใหญ่หนึ่งในสองรุ่นนี้ คุณแทบจะหมดความกังวลเรื่องราคาไปได้เลย

Audi Q5 40 TDI quattro S line

ราคาขาย 46,515 ปอนด์

(ราว 2,325,750 บาท)

ราคาที่น่าลงทุน 43,461ปอนด์

(ราว 2,173,050 บาท)

ในอดีตรถยนต์รุ่นนี้เป็นรถยนต์ระดับต้น ๆ ปัจจุบัน Q5 มีพลัง mild hybrid เพื่อความประหยัดที่มากขึ้น

NEW Jaguar F-Pace D200 R-Dynamic S

ราคาขาย 45,025 ปอนด์

(ราว 2,251,250 บาท)

ราคาที่น่าลงทุน 42,940 ปอนด์

(ราว 2,147,000 บาท)

เครื่องยนต์ที่ทรงประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและระบบสาระบันเทิงที่ปรับปรุงใหม่ช่วยกระตุ้นเสน่ห์ของ Jaguar SUV ที่ใหญ่ที่สุด

        ข้อเสนอดีเซล mild hybrid ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและข้อเสนอรายเดือนที่น่าดึงดูดใจและประหยัดเงินได้ อย่างรถยนต์เช่น Jaguar F-Pace D200 ที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดดูเหมือนจะมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับทุกสิ่ง ภาพลักษณ์ที่หรูหรา ไดนามิกแบบสปอร์ต ความอเนกประสงค์และค่าใช้จ่ายในการใช้งานที่สมเหตุสมผล

        ด้วยเหตุนี้จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นว่าทำไม SUV เหล่านี้จึงเป็นที่นิยมและมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่มากกว่า Audi Q5 ซึ่ง Audi Q5 ได้สร้างมาตรฐานมาอย่างยาวนานในระดับพรีเมียมของรถ SUV ขนาดใหญ่ เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล Q5 40 TDI ซึ่งได้รับการปรับปรุงภายในปีที่ผ่านมาเพื่อรวมเทคโนโลยี mild hybrid โดย F-Pace รุ่นดีเซลใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตลอดจนการตกแต่งภายในที่ทันสมัยและระบบสาระบันเทิง ซึ่งจะสามารถแย่งชิงตำแหน่งบนสุดของ Q5 ได้หรือไม่

การขับขี่

สมรรถนะ, การขับขี่, เสถียรภาพ, ความประณีต

        ทั้งสองมาพร้อมขุมพลัง 201 แรงม้า จากเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร โดยส่งกำลังไปยังทั้งสี่ล้อผ่านกระปุกเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน เวลาวิ่งอย่างเป็นทางการ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (7.6 วินาที สำหรับ Q5 และ 8.0 วินาทีสำหรับ F-Pace)แนะนำว่าแทบไม่ต้องแยกจากกันในแง่ของสมรรถนะ ในขณะที่นักคาราวานน่าจะประทับใจที่ทั้งสองมีความสามารถในการลากจูงสูงสุด 2,400 กก.

AUDI Q5

        อันที่จริงทั้งสองเข้าใกล้การเร่งความเร็วมากกว่าที่ตัวเลขอย่างเป็นทางการแนะนำ โดยที่ Q5 ใช้เวลา 8.0 วินาที ในการเคลื่อนที่จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดย F-Pace ตามหลังเพียง 0.1 วินาที ที่สำคัญทั้งคู่ให้ความรู้สึกกล้าหาญไม่ว่าจะขณะแซงหรือเมื่อคุณเร่งความเร็ว ลองดูตัวอย่างของ F-Pace เมื่อไปตามถนนที่คดเคี้ยวน้ำหนักในการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างเบาและแม่นยำของมันเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อความเร็วเข้าโค้งเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณจึงเข้าใจได้ดีว่าล้อหน้าต้องออกแรงมากเพียงใด การเลือกโหมดการขับแบบไดนามิกจะเป็นการเพิ่มน้ำหนักมากขึ้นแต่เราคิดว่าพวงมาลัยให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและสนุกสนานมากขึ้นในโหมดปกติ ไม่ว่าคุณจะคดเคี้ยวผ่านเมืองหรือตามถนนในชนบท ซึ่งในทางตรงกันข้ามแม้ว่าการบังคับเลี้ยวของ Q5 จะแม่นยำแต่ก็ไม่เคยให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติด้วยน้ำหนักที่ไม่สอดคล้องกันเล็กน้อย

JAGUAR F-PACE

        เมื่อขับอย่างร่าเริง F-Pace จะวิ่งแซงแบบที่คุณตั้งใจไว้เร็วกว่า Q5 ซึ่งรุ่นหลังให้สัมผัสที่ดีและมั่นคงมากกว่า นอกจากนี้ในQ5 ยังมีการเอียงตัวน้อยกว่าแม้ว่าเราควรชี้ให้เห็นว่าการเคลื่อนที่ของ F-Pace นั้นก้าวหน้าอยู่เสมอและไม่เคยก่อดราม่าเลย

        อย่างไรก็ตามคุณอาจไม่พอใจกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ F-Pace ที่ตอบสนองการคิกดาวน์ได้ช้าก่อนที่จะส่งแรงกระหึ่มเมื่อเข้าเกียร์ต่ำ กล่องคลัตช์คู่อัตโนมัติ 7 สปีดของ Q5 เข้าสู่การลดเกียร์ลงได้เร็วและราบรื่นกว่าซึ่งจะสะดวกในการใช้งานประจำวัน

        เครื่องยนต์ของ Q5 ก็เงียบเช่นกัน คุณจะไม่พบรถ SUV ดีเซลในช่วงราคานี้ที่มีเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนน้อยกว่า นั่นไม่ได้หมายความว่า F-Pace นั้นทำได้ไม่ดี เครื่องยนต์ใหม่นี้จะลดความเร็วลงอย่างเงียบเชียบ การสัมผัสยางและเสียงลมที่มากขึ้นจะเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารของ F-Pace ด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์ โดยรวมแล้ว Q5 จึงเป็นรถที่ได้รับการขัดเกลามามากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

        Q5 ก็สบายกว่าเช่นกัน แม้ว่า F-Pace จะป้องกันการกระแทกส่วนใหญ่ไม่ให้รบกวนผู้โดยสารแต่ก็มีเรื่องเล็กน้อยโดยเฉพาะการใช้งานรอบเมืองแม้ว่ารถรุ่น S line จะมีระบบช่วงล่างที่เฟิร์มกว่ารุ่นอื่นๆ เล็กน้อย แต่ Q5 ก็ยังสามารถจัดการให้การขับขี่ที่ลงตัวกว่า

หลังพวงมาลัย

ตำแหน่งการขับขี่, ทัศนวิสัย, คุณภาพการผลิต

        F-Pace มีข้อได้เปรียบเพราะเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ลึกยิ่งขึ้นด้วยจากการอัพเกรดการตกแต่ง R-Dynamic ซึ่งไม่เพียงแต่ยึดคุณเข้าที่อย่างแน่นหนาเมื่อเข้าโค้งแต่ยังให้การปรับด้วยไฟฟ้า 12 ทิศทาง ที่ทำให้การปรับแต่งเพื่อปรับแต่งตำแหน่งของคุณหลังพวงมาลัยทำได้ง่าย ในขณะเดียวกันเบาะนั่งของ Q5 ให้การซัพพอร์ตด้านข้างได้ดีและมีความสบาย แม้ว่าจะค่อนข้างแน่นและให้การปรับเปลี่ยนได้มากมายแต่น่าเสียดายที่ระบบนี้เป็นแบบแมนนวล

AUDI Q5

1 ปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่เรียบง่ายและอยู่ในตำแหน่งที่ดี คุณจึงปรับค่าต่าง ๆ ได้ง่ายขณะเดินทาง

2 หน้าจอที่มีการตั้งค่าสูงอยู่ในสายตาของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนนเหมือนใน F-Pace

3 หน้าจอสำหรับคนขับแบบดิจิตอลจะรวมมุมมองแผนที่แบบจอกว้างกัและข้อมูลการขับขี่

        F-Pace ยังมีตำแหน่งการขับขี่ ‘SUV ที่เหมาะสม’ ที่ค่อนข้างสูงแม้ว่าคุณจะวางเบาะนั่งให้ต่ำที่สุดซึ่งเป็นแบบที่ผู้ซื้อจำนวนมากตามหา ในการเปรียบเทียบ Q5 ทำให้คุณอยู่ต่ำลงจึงทำให้คุณมีตำแหน่งในการขับขี่ที่ให้ความรู้สึกไม่ต่างจากสิ่งที่คุณจะพบในรถยนต์แฮทช์แบคของครอบครัว

JAGUAR F-PACE

1 ปุ่มบนพวงมาลัยระบบ touch-sensitive นั้นยากต่อการใช้งานอย่างแม่นยำแต่จะไม่ตอบสนองหากเผลอไปโดนโดยไม่ได้ตั้งใจ

2 จอแสดงผลส่วนกลางขนาด 7.0 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถเพิ่มหน้าปัดดิจิตอลในราคา 25,500 บาท

3 F-Pace ให้มุมมองที่ดีรอบด้าน แต่ Q5 นั้นดีกว่าสำหรับการมองด้านหลัง

        การยกเครื่องครั้งล่าสุดทำให้ภายในของ F-Pace ได้รับการปรับปรุงด้วยวัสดุที่ดูหรูหราและให้ความรู้สึกหรูหรา เบาะหนัง (มาตรฐาน) เย็บแบบตัดกันและขอบอะลูมิเนียมรวมกันและสวิตช์ควบคุมสภาพอากาศแบบหมุนขนาดใหญ่ก็ลดความชื้นได้ดีและยังมีผิวที่บอบบางกว่าอยู่บ้างแต่ไม่พบในจุดที่โดดเด่น นอกจากนี้แดชบอร์ดของ Q5 นั้นดูเรียบง่ายกว่า สวิตช์และปุ่มต่าง ๆ ถูกจัดเรียงอย่างดีและใช้งานง่าย เมื่อพิจารณาความเหมาะสมและการตกแต่ง มันไม่เพียงแต่จะเอาชนะ F-Pace ได้เท่านั้นแต่ยังรวมไปถึงรถคันอื่น ๆ ในระดับนี้ด้วย

พื้นที่และความอเนกประสงค์

พื้นที่ด้านหน้า, พื้นที่ด้านหลัง, ความยืดหยุ่นของเบาะนั่ง, พื้นที่ท้ายรถ

        เมื่อพูดถึงพื้นที่ผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระทั้งสองโปร่งสบายและห้องโดยสารด้านหลังกว้างขวางพอที่ผู้โดยสารสูงหกฟุตสองคนสามารถโดยสารได้ แม้จะมีคนขับที่ขายาวและผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าที่ขายาวเช่นกันนอกจากนี้ยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะในรถทั้งสองคัน หากคุณเพิ่มหลังคากระจกแบบพาโนรามาราคา 80,000 บาท ซึ่งจะกินพื้นที่เพดานเล็กน้อย แต่หลังคาแบบพาโนรามาไม่มีใน Q5 เว้นแต่คุณจะเลือกรุ่น range-topping อย่าง Vorsprung ซึ่งมาพร้อมหลังคาแบบมาตรฐาน

AUDI Q5

ระบบสาระบันเทิง

หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วของ Q5 มีกราฟิกที่ยอดเยี่ยมและมาพร้อมกับระบบ sat-nav, Android Auto และการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Apple CarPlay แบบไร้สายและหน้าจอตอบสนองต่อคำสั่งได้อย่างรวดเร็ว แต่เราจะไม่ได้รับตัวควบคุมแบบหมุนที่มีอยู่ใน Q5 ก่อนการปรับโฉมใหม่และชุด Comfort and Sound จำนวน 69,750 บาท คุ้มค่าที่จะเพิ่มเพื่อคุณภาพเสียงของระบบสเตอริโอ Bang & Olufsen ที่มาพร้อมลำโพง 19 ตัว

        Q5 จะได้รับประโยชน์จากการใช้งานจริงหากคุณเพิ่มเบาะนั่งด้านหลังแบบเสริม ซึ่งมีราคา 17,500 บาท ซึ่งคุณจะได้เบาะหลังที่เลื่อน ปรับเอนและแยกออกได้ในรูปแบบ 40/20/40 เพื่อเพิ่มความคล่องตัว แต่ถ้าไม่เพิ่มในจุดนี้ Q5 ยังคงมาพร้อมเบาะหลังแบบแยกสามทางที่มีประโยชน์

        ในขณะเดียวกันเบาะหลังของ F-Pace ไม่สามารถเลื่อนหรือเอนได้แต่พนักพิงจะแยกและพับลงในรูปแบบสามชิ้นแบบเดียวกับของ Q5 ดังนั้นจึงมีศักยภาพมากมายที่จะบรรทุกสิ่งของลักษณะยาว

JAGUAR F-PACE

ระบบสาระบันเทิง

F-Pace ชนะสงครามหน้าจอด้วยหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่กว่า (11.4 นิ้ว) นอกจากนี้ยังมาพร้อมการเชื่อมต่อ sat-nav, Apple CarPlay, Android Auto รวมไปถึงคุณสมบัติความบันเทิงทั้งหมด นอกจากนี้เป็นหนึ่งในหน้าจอสัมผัสที่ดีที่สุดในกลุ่มด้วยหน้าแรกที่กำหนดค่าได้อย่างชาญฉลาดแม้ว่าหน้าจอของ Q5 จะตอบสนองมากกว่าอย่างรวดเร็ว และระบบเสียงเสริม (42,000 บาท) Meridian 12 ลำโพงนั้นยอดเยี่ยม โดยไม่จำเป็นที่จะต้องจ่ายเพิ่มเพื่อติดตั้งระบบลำโพง 16 ตัว

        ใครก็ตามที่นั่งในเบาะหลังตรงกลางของรถทั้งสองคันจะพบว่าเบาะที่ยกขึ้นค่อนข้างแข็งและจะต้องยกเท้ามากกว่าปกติเพราะพื้นส่วนกลางที่นูน อย่างไรก็ตามรถทั้งสองคันจะบรรทุกผู้ใหญ่ห้าคนได้สบาย ๆ ไม่มีตัวเลือกเจ็ดที่นั่ง สำหรับรถเอสยูวีระดับพรีเมี่ยมที่มีความจุขนาดนั้น คุณต้องมี Land Rover Discovery Sport หรือ Mercedes-Benz GLB

        ตัวเอกของเราทั้งคู่มีประตูท้ายแบบไฟฟ้า ช่องรับสัมภาระมีขนาดพอเหมาะและพื้นที่ท้ายรถมีขนาดใหญ่เกินพอที่จะใส่ของขนาดใหญ่ได้ ซึ่ง F-Pace มาพร้อมช่องอเนกประสงค์ใต้พื้นที่ใหญ่พอที่จะเก็บกระเป๋าแล็ปท็อปได้ แต่ Q5 มีท้ายรถที่ใช้งานได้จริงมากกว่า มันสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางแบบ carry on ได้เก้าใบ ในขณะที่ F-Pace สามารถจุได้แปดใบ

การซื้อและการเป็นเจ้าของ

ราคา, อุปกรณ์, ความน่าเชื่อถือ, ความปลอดภัยและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย

        ในระดับรุ่นกลางนี้ F-Pace มีราคาถูกกว่าเล็กน้อยหากซื้อด้วยเงินสดที่สำคัญกว่านั้นมันสามารถเอาชนะ Q5 ได้เมื่อพูดถึงการชำระเงินทางการเงินด้วยระบบ PCP รายเดือน ในข้อตกลงสามปีด้วยการจ่ายมัดจำ 250,000 บาทและจำกัด 10,000กิโลเมตรต่อปี โดยมีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 26,950 บาทต่อเดือน เทียบกับ Q5 ในราคา 29,950 บาท นั่นเป็นเพราะการรวมกันของ F-Pace ในราคาปลีกที่ต่ำกว่าและมูลค่าการขายต่อที่คาดการณ์ไว้ที่แข็งแกร่งขึ้น

        F-Pace จะเสียค่าบริการและประกันน้อยกว่าเช่นกันแม้ว่าต้นทุนเชื้อเพลิงจะเท่ากัน ทั้งสองให้ผลตอบแทน 15.73 กม./ลิตร ที่คงที่ในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงที่หลากหลายและคุณอาจจะเห็น 17 กม./ลิตร หรือมากกว่านั้นหากคุณใช้เวลาส่วนใหญ่บนมอเตอร์เวย์

        ผู้ใช้รถยนต์ของบริษัทควรพิจารณาตัวเลือกปลั๊กอินไฮบริดของ Q5 และ F-Pace รถยนต์ทดสอบดีเซลของเรานั้นแพงกว่ามากในส่วนของเกณฑ์ภาษีรถยนต์ของบริษัทเนื่องจากการปล่อย CO2 อย่างเป็นทางการที่สูงกว่า Q5 นั้นมีราคาแพงกว่าโดย แต่ไม่เพียงพอที่จะสร้างความแตกต่างได้มากหากคุณยินดีจ่ายประมาณ 27,500 บาท/เดือน ในส่วนของภาษี BIK (สำหรับผู้เสียภาษี 40%) 

        ทั้งสองมาพร้อมอุปกรณ์ที่ใกล้เคียงกัน Q5 อาจไม่ได้มาพร้อมเบาะหนังเต็มรูปแบบของ F-Pace และการปรับเบาะไฟฟ้า แต่เป็นการชดเชยด้วยไฟหน้า LED แบบปรับได้ (สิ่งเหล่านี้สามารถกำหนดรูปร่างแสงได้โดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนทางสายตาแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น) และระบบควบคุมอุณหภูมิสามโซนช่วยให้คุณควบคุมอุณหภูมิที่ด้านหลังแยกจากอุณหภูมิที่ด้านหน้าได้ Q5 นอกจากนี้ F-Pace มีไฟ LED แบบปรับไม่ได้และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน

        Q5 ต้องการให้คุณเพิ่ม Comfort and Sound Pack มูลค่า 69,750 บาท หากคุณต้องการระบบไร้กุญแจ แม้ว่าคุณจะมีกล้องช่วยจอดรถแบบรอบทิศทาง ระบบเสียงของ Bang & Olufsen ระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารแบบขยายและประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรีที่เปิดขึ้นเมื่อคุณโบกเท้าของคุณด้านล่างกันชน รายการแบบไม่ใช้กุญแจเป็นตัวเลือก 27,750 บาทสำหรับ F-Pace ในขณะที่กล้องที่จอดรถรอบทิศทางมีมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

        อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานของรถทั้งสองคัน ได้แก่ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในเมือง แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้จะใช้ได้เฉพาะในแพ็คเกจราคาแพงเท่านั้น F-Pace แสดงการจำกัดความเร็วบนแผงหน้าปัดดิจิทัลเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน คุณต้องจ่าย 25,000 บาทสำหรับ Tour Pack หากคุณต้องการฟีเจอร์นั้นใน Q 5 ซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับระบบรักษาเลนและช่วยเหลือขณะการจราจรติดขัดได้

        Euro NCAP ให้คะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวแก่รถยนต์ทั้งสองคัน แต่การทดสอบได้ดำเนินการเมื่อไม่กี่ปีก่อนรถทั้งสองคันไม่ได้ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมใน What Car ล่าสุด? แบบสำรวจความน่าเชื่อถือ F-Pace อยู่ในอันดับที่ 7 และ Q5 อันดับที่ 8จากรถยนต์ 15 คัน

. . WHATCAR? SAY . .

ตอนนี้ F-Pace เป็นรุ่นที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง D200 ซึ่งเป็นตัวเลือกหนึ่งที่ยอดเยี่ยม เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าทำไมคุณถึงเลือก F-Pace แม้จะมีความสามารถในการแข่งขันน้อยกว่า ถึงกระนั้นมันก็ยังไม่แข็งแกร่งพอที่จะคว้าชัยชนะที่นี่ ท้ายที่สุดแล้ว Q5 ยังคงมาพร้อมความสมบูรณ์แบบและความสะดวกสบายที่มากด้วยคุณภาพและการตกแต่งภายในที่อัดแน่นไปด้วยคุณภาพมาก นอกจากนี้หากคุณเพิ่มเบาะนั่งด้านหลังแบบเลื่อนที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็จะได้รับประโยชน์มากกว่า โดยรวมแล้วช่องว่างระหว่างสองตัวเลือกนี้แทบจะไม่ห่างกันมาก แต่อย่างไรก็ตาม Q5 ก็ยังเป็นผู้ชนะในเกมนี้