Mercedes-Benz C111 ซูเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้า รถยนต์ 2 ที่นั่ง โดดเด่นด้วยประตูปีกนก ห้องนักบินแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน

           Mercedes-Benz Vision One-Eleven แนวคิดใหม่ที่โดดเด่นคือ “การตีความที่ก้าวหน้าของไอคอนแบรนด์ยุค 70” โดยไฮเปอร์คาร์แบบ 2 ที่นั่งรุ่นใหม่นี้มีการออกแบบภายนอกแบบเสาหินที่น่าทึ่ง ประตูแบบปีกนก และห้องนักบินที่หรูหราด้วยเบาะสีเงิน ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ C111 รุ่นทดลองของบริษัท ซึ่ง 16 ตัวอย่างถูกผลิตขึ้นในช่วงสองชั่วอายุคนสำหรับรุ่นต่างๆ โปรแกรมการทดสอบและพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970

        การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบฟลักซ์ตามแนวแกนที่ติดตั้งด้านหลังสองตัวจากบริษัท Yasa ของอังกฤษ และแบตเตอรี่ที่มีเซลล์ทรงกระบอกระบายความร้อนด้วยของเหลวและคุณสมบัติทางเคมีของเซลล์ใหม่ที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้โดยแผนก Formula 1 ของ Mercedes-AMG ในสหราชอาณาจักร Vision One-Eleven ยังให้เบาะแสแก่ การพัฒนาระบบขับเคลื่อน EV ที่ Mercedes ได้จัดสรรไว้สำหรับรถสปอร์ตไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึง

          บริษัทสัญชาติเยอรมันไม่ได้เปิดเผยการอ้างสิทธิ์ด้านกำลังหรือพิสัยสำหรับแนวคิดที่นำโดยการออกแบบล่าสุด แต่กล่าวว่าระบบขับเคลื่อนที่กำหนดค่าเฉพาะตัวของบริษัทนั้น “มีศักยภาพในการนำการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไปสู่ระดับใหม่ของสมรรถนะและประสิทธิภาพ”

         Markus Schäfer ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีกล่าวว่า “Mercedes-Benz Vision One-Eleven สำรวจเส้นทางใหม่สำหรับอนาคตของประสิทธิภาพ ให้กำลังขับที่เหมือนมอเตอร์สปอร์ต”

         สไตล์ของ One-Eleven ผสมผสานรูปแบบตัวถังที่สะอาดตาและหลังคากระจกแบบฝังเรียบเข้ากับชุดฟังก์ชันแอโรไดนามิกขั้นสูงและรายละเอียดที่ดึงมาจากรุ่น C111 เป็นอย่างมาก

        ส่วนหน้าที่วางต่ำนั้นเลียนแบบรูปลักษณ์ของรถต้นแบบรุ่นเก่า โดยมีส่วนจมูกทู่ที่รวมเอาโคมไฟทรงกลมสองดวงไว้ในกระจังหน้าแบบพิกเซลที่เสริมด้วยสปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์สีดำขนาดใหญ่

          ยิ่งไปกว่านั้น One-Eleven ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกอย่างเปิดเผยในช่องระบายอากาศสามช่องที่มุมด้านหน้าแต่ละด้าน พร้อมด้วยช่องระบายอากาศคู่หน้ากระจกบังลมซึ่งลาดเอียงสูงชันที่มุม 70 องศาและขยายไปด้านหลังเพื่อสร้างส่วนหน้าของหลังคา

           กาบประตูด้านข้างเป็นคาร์บอนไฟเบอร์แบบกว้างที่อยู่ภายในฐานล้อและรวมกับองค์ประกอบ ‘ใบพัด’ ที่โกงลมช่วยระบายความร้อนไปยังมอเตอร์ที่ด้านหลัง มาพร้อมช่องระบายอากาศเพิ่มเติมถูกรวมไว้ด้านหลังประตู เช่นเดียวกับกระจกหลังแบบลึก

      พื้นผิวที่เรียบของตัวรถผสานเข้ากับรูปทรงโค้งมนอย่างหนา ซึ่งรวมถึงซุ้มล้อที่บวมอย่างมาก ซึ่งมีล้อหน้า 275/35 และ 315/30 22 นิ้ว ด้านหลัง และแผงด้านข้างโค้งที่โดดเด่นซึ่งรวมเข้ากับปีกนกที่มีความยาว ประตูและยกสูงเพื่อให้เข้าถึงภายในได้ง่าย ด้านหลังของ One-Eleven โดดเด่นด้วยสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ขยายออกเพื่อเพิ่มแรงกด ส่วนที่เป็นพิกเซลสะท้อนรูปลักษณ์ด้านหน้าด้วยดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่

           Gorden Wagener หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบของ Mercedes เปรียบเงาโค้งของรถซูเปอร์คาร์ที่ยาว 4600 มม. กับการออกแบบโค้งเดียวกับรถเก๋งไฟฟ้า EQE และ EQS ที่วิ่งบนท้องถนน “องค์ประกอบของความประหลาดใจมาจากความสะอาด บริสุทธิ์ และในขณะเดียวกันก็มีสัดส่วนที่ล่ำสันมาก” เขากล่าว

          ภายใน squabs ของทั้งสองที่นั่งถูกรวมเข้ากับพื้น คันเหยียบ พวงมาลัยสไตล์ F1 ที่หุ้มด้วยหนัง และพนักพิงเบาะนั่งได้รับการปรับเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถจัดตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมได้ ซึ่งไม่แตกต่างจากใน Mercedes-AMG One ไฮเปอร์คาร์ที่ใช้เครื่องยนต์ F1

           ลวดลายพิกเซลจากด้านหน้าและด้านหลังรวมอยู่ในกรอบอลูมิเนียมปัดเงาของแดชบอร์ด ขณะที่ข้อมูลผู้ขับขี่จะอยู่ภายในหน้าจอสัมผัสส่วนกลางที่รันซอฟต์แวร์ MBUX ล่าสุดของ Mercedes และสามารถขยายได้ด้วยฟังก์ชันความจริงเสริม มาพร้อมเบาะนั่งสีเงินผสมผสานกับผ้าสีขาวและหนังสีส้มเพื่อให้ One-Eleven มีการผสมผสานสีที่โดดเด่น

           มอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหลังใช้พื้นที่ขนาดกะทัดรัดทำให้เพิ่มพื้นที่ว่างด้านหลังสำหรับชั้นวางสัมภาระขนาดใหญ่ ซึ่งบอกใบ้ถึงศักยภาพของรถยนต์ AMG EV รุ่นเรือธงในอนาคต

           มอเตอร์ Axial-flux ได้รับการพัฒนาสำหรับการผลิตขนาดใหญ่โดย Mercedes และ Yasa นอกจากจะมีกำลังและความหนาแน่นของแรงบิดที่เหนือกว่ามอเตอร์เรเดียล-ฟลักซ์ที่มีอยู่แล้ว ยังให้ข้อได้เปรียบด้านบรรจุภัณฑ์ที่สำคัญเนื่องจากการออกแบบที่แคบ

            Yasa กล่าวว่าน้ำหนักของมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนนั้นเป็นเพียงหนึ่งในสามของน้ำหนักมอเตอร์แนวรัศมีที่ Mercedes ใช้ในตระกูล EQ EV ในปัจจุบัน ซึ่ง Yasa ตั้งอยู่ในอ็อกซ์ฟอร์ดเป็นบริษัทในเครือของ Mercedes 100% ตั้งแต่ปี 2564

            ในการเปิดตัว One-Eleven Mercedes ยืนยันว่ามอเตอร์แบบแกนฟลักซ์สำหรับการผลิตรถยนต์ในอนาคตจะผลิตที่โรงงาน Berlin-Marienfelde ในเยอรมนี เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองแนวคิดล่าสุด Mercedes ได้สร้างชุดอุปกรณ์เสริม One-Eleven ซึ่งรวมถึงกระเป๋าสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ แว่นกันแดด เสื้อมีฮู้ด หมวกแก๊ป และเคสสมาร์ทโฟน โดยทั้งหมดมีตัวอักษร ‘Limited Edition 1 of 111’