Our cars - Toyota Revo 4X4 2.8G AT

Thursday, 17 March 2016 14:58

Revo มีขนาดที่ดูใหญ่โตมาก แต่การขับขี่ในเมืองกลับทำได้สวนทางจากรูปร่างที่มันเป็น

SUN 7649

ราคาปกติ 1,139,000 บาท
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.4 kpl

            นี่คงเป็นครั้งที่ 2 ที่เรามีโอกาสได้สัมผัส Toyota Revo อีกครั้งหนึ่ง จากคันแรกที่เราได้ทดลองขับไปแล้ว คือ รุ่น 4X4 2.8G MT ซึ่งเราพบว่า มันเป็นรถยนต์ที่ใช้งานได้ดีมากคันหนึ่ง และการที่มันมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา นั่นก็หมายถึงเราสามารถควบคุมรถได้ดั่งใจมากกว่า อีกทั้งปัญหาการขับในเมืองด้วยเกียร์ธรรมดา ยังมีระบบ iMT เข้ามาช่วยจัดการเรื่องยากให้เป็นเรื่องง่าย

            มาในคราวนี้ เราได้นำ Revo รุ่นสูงสุด 4X4 2.8G AT เข้ามาทดสอบอีกครั้ง หลังเข็มไมล์รถได้พ้นระยะ 1,000 กิโลเมตรไปแล้ว อีกอย่างรถที่เราได้มามันเป็นรถกระบะ 4 ประตู คันโตสีแดงเจิดจ้ามาก ทำไมนะหรือ ก็เพราะเรารู้ว่าสายตาของคนขับขี่รถยนต์ข้างๆ บนถนน หรือจะเป็นหมู่วัยรุ่นนักศึกษามหาวิทยาลัยชื่อดังแถวรังสิต ที่เราเอารถเข้าไปจอด เหลียวมองชนิดที่เราต้องขับชะลอความเร็วให้พวกเขามองกันเลยทีเดียว

SUN 7593

            มันดูเป็นเรื่องที่แปลกมากกว่าอยู่นิดหน่อย ในเมื่อเกียร์อัตโนมัติใน Revo ของเรา เมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดาที่ได้ลองขับก่อนหน้า เรามั่นใจว่ามันขับได้ดั่งใจพอๆ กัน แต่เกียร์อัตโนมัติกลับมอบความสบายได้มากกว่าอยู่หน่อยนึง แถมอัตราเร่งก็ทำได้ไม่น้อยหน้าเกียร์ธรรมดาอีกด้วย

            ส่วนทางด้านการเปลี่ยนเกียร์ เราค่อนข้างปลื้ม Revo สีแดงสด สามารถตัดต่อกำลังได้นุ่มนวลมาก ซึ่งเราคิดว่าเป็นเพราะรถทดสอบคันล่าสุด ได้วิ่งพ้นระยะรันอิน 1,000 กิโลเมตรไปแล้ว จึงทำให้เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ไหลลื่นมากกว่า เพราะตอนเราได้ลองขับ Fortuner ที่วิ่งไปเพียงเกือบ 500 กิโลเมตร แถม PPV คันนี้ยังใช้เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติบล็อกเดียวกัน เรายังรู้สึกถึงอาการกระชากจากการตัดต่อกำลังของเกียร์อัตโนมัติอย่างชัดเจน

SUN 7809

            นอกจากนี้เราค่อนข้างพึงพอใจกับน้ำหนักของพวงมาลัย เพราะมันให้ความคล่องตัวได้มากจนกระทั่งเราลืมไปว่ากำลังขับกระบะ 4 ประตูยกสูงอยู่ เพราะการถอยจอดตรงลานจอดรถของโรงอาหารของมหาวิทยาลัยชื่อดังข้างต้น มันเป็นช่องจอดเล็กๆ เพียงพอสำหรับรถเก๋งเท่านั้น แล้วเมื่อนำ Revo คันโต เข้าไปจอดที่นั่น มันฟิตกำรถของเรามาก และการเปิดประตูในที่แคบจึงดูเป็นเรื่องลำบากไปถนัดตา

            พวงมาลัยของ Revo เมื่อวิ่งบนทางด่วนด้วยความเร็ว มันถูกเซ็ทมาค่อนข้างเหมาะสม รวมถึงตัวถังที่มีอาการโคลงตัวไม่มาก จนทำให้เรามั่นใจเวลาขับขี่ได้มากขึ้น ขณะเดียวกัน เสียงลมที่เล็ดลอดเข้ามารบกวนมีน้อยจนเราไม่ต้องใส่ใจมากเท่าไหร่ ส่วนความกระเทือนตึงตังจากผิวถนน รถ Revo แม้จะเก็บได้ไม่เหมาะแต่มันก็แสดงเพียงอาการตึงตังเล็กน้อยเท่านั้น

SUN 7748

            จากข้อสังเกตเราค่อนข้างมีปัญหากับแผงคอนโซลสีเทาขอบโครเมียม ของ Revo มา เพราะนอกจากเพียงคอนโซลจะตั้งชันและมีมุมมองใช้งานที่ยุ่งยากแล้ว มันยังสะท้อนแสงดวงอาทิตย์หลังเที่ยงวันเข้าสู่ตาค่อนข้างมาก ซึ่งมันคงไม่ใช่เรื่องที่ดีเท่าไหร่ หากเราต้องขับรถไกลๆ ในเวลากลางวัน

            อย่างไรก็ตาม การใช้ Revo ในแต่ละวัน เราค่อนข้างพึงพอใจกับสมรรถนะและอรรถประโยชน์ของมันในหลายๆ ด้าน อย่างเช่นเบาะนั่งแถวหลัง พนักพิงยังคงรองรับสรีระของแผนหลังพร้อมกับให้ความนุ่มนวลได้อย่างพอดี ขณะเดียวกันการใช้งานบนท้องถนน ระบบเบรกยังทำงานได้ฉับไว เพียงแค่แตะแป้นเบรกอย่างแผ่วเบา อีกทั้งการเป็นรถที่มีตำแหน่งนั่งอยู่สูง ทัศนวิสัยจึงค่อนข้างชัดเจน ซึ่งทำให้เราเห็นไกลสุดปลายถนนข้างหน้า

SUN 7619